NNicke HTrådstart2010-02-13Hej alla på forumet, som ni kan se är jag helt ny här och vad jag kan läsa mig till verkar det finnas mycket kunnigt folk som är villiga att dela med sig av erfarenheter till sina medmänniskor, trevligt!
Enligt rubriken klöddar min transporter -96:a genom att helt utan förvarning bara tvärdö:mad:. Började när jag låg på motorvägen en gång efter ett par mil, innan dess blandad körning.
Efter det i en kö vid ett vägarbete (enfiligt) i rusningstid. Gissa om det blev dålig stämmning. Senare en gång till på motorvägen. Nu vågar jag knappt använda skitet i rädsla om att bli stående nånstans flera mil hemifrån.
Det hör till saken att efter ett par minuter startar den gladeligen igen, som om inget hade hänt.
Nu till min tes, är det pumpen som sitter i tanken som håller på att haverera? Nån sa att det kunde vara stoppsolenoiden på högtryckspumpen? Om det är tanken i pumpen så undrar jag vilkan modellar som har samma pump, om någon, kanske sharan eller nått så man lättare kan hitta nån bättre beg på skroten.
Har läst mycket om att hallgivaren ofta packar ihop men mig veterligen sitter det inga sånna på dieslar.
Tack på förhand
Hej och välkommen,,,
Är inte allt för hemma på just diesel men tills du förmodligen får bättre svar från dieselvänner, så var det på en sådan dock VW Sharan med 1,9 TDI med liknande symtom och på den var det denna stoppsolenoid högtryckspumpen (fuel cut-off solenoid) som var defekt, hitter heller intye på mer info om vilka andra bränslepumpar (som sitter i tanken) som kan passa.
Men den som sitter i denna diesel ser iaf ut som så:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1054/1054213275vy1.jpgStoppsolenoiden kan du felsöka enkelt när den inte startar genom att mäta att den får 12V och knäpper till när tändningen slås på, är den helt tyst så är den defekt.
Känns som att det är lättare att byta solenoiden så jag börjar nog med den.:e Hittade några (tror jag) på autoexperten fast dom kostade ju över 2000, kan detta stämma, en sån liten pryl så dyr. Någon som har erfarenhet?
Eller så satsar du på en bättre begagnad dito från skroten att börja med,,, :-)
Nu håller jag på att få ett utbrott på min bil. Har kollat stoppsolenoiden, den öppnar inte eftersom den inte får någon spänning.. Men om jag drar en kabel från batteriets pluspol direkt till den så klickar den som den ska. Något fel i elsystemet alltså.. *sliter mitt hår*
Till saken hör kanske också att lampan till förglödningen bara lyser jättesvagt trots att där e bra med kräm i batteriet. Har kommit fram till att relä 103 på position 12 inte drar heller. Detta relä har jag förstått är till förglödningen. När jag mäter på de stift som går till spolen på reläet så e där 12V. Men när reläet sitter i så e där bara 0.07V kvar över spolen. Inget fel på reläet, har bytat det, har provat det på batteriet, då klickar det om fan.
Inbillar mig att det är samma relä som ger kräm till stoppsolenoiden.
Har känningar av att det är glapp i något någonstans. Har hört talas om att tändningslåset kan börja klödda och ge konstiga fel eller interna kopplingar i säkrings- och reläenheten. Någon som har erfarenhet av detta
Detta kanske är ett "long shot" men jag hoppas på hjälp av någon som är lite expert på dessa kärror eller har haft liknande problem. Någon kanske sitter på kopplingsschema som man kan dela med sig av?
Kanske ska lägga till att det är en 2.5 TDI 22000 mil.