Jo precis som jag med föreslog så plugga oljeingången på förgasaren och provkör sedan med 2% olja som annars är rekommenderat till dessa maskiner, så är som sagt detta med oljan uteslutet i felsökandet.
Och i regel rör det sig sällan om högre varv heller för den delen, med dessa små halvautomatare där även den egna grabben fisåker änså länge,,, :-)
bara en liten sak i denna tråd är att en separat olje pump har ett spann från 0,7% till 14% återgivning så med en fel justerad pump kan det få en viss oönskad motor effekts kurva , dom flesta pumpar har en skala på pumpen som man justerar med inkommande wiren till pumpen. typ att vid fullt gaspådrag så skall skaldelen på pump möta axellägets markerig stå mittemot varan.
En annan variant är typ att man lyfter wiren och mäter avtåndet mellan juster hyllsan och wire höljets kant ( brukar vara 25mm spel på flertalet pumpar ) såå kan varmt rekomendera att kör med pumpen ikopplad, vet då ingen Maskin som skurit eller havererat på grund av pumpen bara att man har glömt att fylla olja i behållaren....
Där ser man att dessa oljepumpar ändå är så pass pålitliga och har ett så pass stort återgivnings spann, men som sagt är förmodligen dess inställning rätt finkänslig och att den verkligen blir rätt.
Och igen skulle det vara halv intressant att veta orsaken att grabbens 02:a 80cc separatsmörjning helt plockats bort,, eller om det nu var det där sista abret att man tidigare glömt kolla oljan i behållaren och en skuren motor senare bara kör med oljeblandat. :-)
Just den biten med bort tagna oljepumpar förekommer nästan bara till 99% av cross/mopeder som går hemma på familjens tomt , som ej servas lika ofta som dom som går på crossbanor.
När man läser annonser typ " säljes cross aldrig körd på crossbana " så allt som oftast blädrar jag vidare för allt som oftast så har ett sådant fordon aldrig fått mer än en avspolning med trägårds slangen, och av egen erfaren het såå efter varje pass på banan går man igenom hojjen byter insugnings filter , kollar igenom svinglager, framgaffel,bromsar mm och visst antal timmar byts kolv med tillbehör.
Det jag menar att köpa en liten 80cc till en vuxen cross så ska man ej stirra sig blind på att man tror sig köppt en pärla bara för att den aldrig är körd på bana, oftast så är en cross hojj som tävlat på bana ett bättre köp än en som gått på pottiåkern.
Klar det finns crossar som kan vara ett klipp som ej körs på bana men dom är inte många, kolla att alla delar sitter kvar och säljaren inte säger " Vi tog bort oljepumpen för att vi litade ej på att den fick smörjning " är bara okunskap som får en att säga så bara att tänka hur är resten av fordonet skött ?...
Ett litet svar av en som skruvat i cross hojjar i 25 år allt från smått till tunga mc...
Ja så länge har inte en annan skruvat just crossar,,, :-) och visst ligger det säkerligen mycket bakom detta och just denna typ av crossmodell lär väl inte rulla mer än på just villatomter och sköts därefter av nämda okunskap som där verkar tämligen vanligt, vilket självklart är annat än med hojar som körs av "proffs".
Själv skrämmer iaf inte sådana typer av oavesett sköta fordon om man väl har den tekniska bakgrunden någorlunda klar för sig och ser till det totala skicket på som i detta fallet crossen,, också lite funderingar av en som arbetat som bilmek i närmare 30 år,,,
Men åter till trådskaparen,,, om han verkar få fart på grabbens åkdon. :-)
Tja igen, har nu fått ny gasvajer och efter att ha gått ner två storlekar på munstycket, varvar den på bra! Bara när motorn blivit riktigt varm, kan den börja "takta" lite på nytt. Ska sänka nålen ett hack, så är det nog bra sedan...
Kul att du får till det till slut och en förhoppningsvis gladare grabb,,, :-)