HHenchTrådstart2008-09-06Halloj,
Har ett alvarligt problem med sonens cross, det började med att crossen blev allt svårare att starta man fick tajma med choken exakt annars kunde man stå o kicka riktigt länge.
När man fick igång den kunde den gå hur länge som helst utan problem men rätt som det var när den stått länge så fick man igång den o den gick 20-30 meter sen tvär dör den som om den inte får soppa.
Tänkte flottörnivån, ändrade den blev inget bättre bytte nålventil bröt nivån EXAKT. Ser att det rinner ur överflöds slangen men nivån är helt rätt,problemet uppstår endast när den stått länge.
Så måste göra ren förgasarn varje gång grabben ska köra HELT o hållet sen går den klockrent. Började bli jävligt less efter ett 30tals rengöringar av förgasarn(det värsta är att det är helt jävla rent i förgasarn med), bytte bränsle filter, kran och allt men det gav sig inte (är ju inge skräp...). Så bytte då reedsen igår kväll crossen blev väldigt lätt startad men går ca 20-30 meter sen dör den provat luftskruven o allt men funkar ej.
Jag kunde se rakt genom de gamla reedsen så tänkte att det borde lösa sig men..
Märker även om man varvar den på fulla varv nu så vill den ta ett större huvudmunstycke.
Någon som har haft liknande problem behöver verkligen hjälp, brukar kunna lösa det mesta men inte detta.
Tack på förhand, Henke.
Vad är det för färg på tändstiftet när den dör efter 30m? Är det torrt, blött?
Okej har brytit flotörnivån 1 mm i taget osv, kommit till ett läge nu när den går perfekt men när han lutar o svänger åt vänster ibland så dör den. Det är inget tändningsfel.
Någon som har några ideér, stiftet är gyllenbrunt. Känns som soppan tar tvär slut.
Märkligt :q
Sitter det ventilations slangar på sidan av förgasaren, som soppan kan rinna ut ur?
Nej, jag vet inte riktigt vad det kan vara, du har ju kollat det vanligaste..
Hej, fyller på lite i denna tråd, då jag inte hittat en generell tråd för problem med PW80.
Sonens cross vill inte riktigt varva ur, utan börjar "bluddra/takta" på höga varv. Blir inget bättre när jag justerar bränsle/luft blandningen. Har testat att ändra läge på trottelnålen, utan resultat. Munstyckena rengjorda, luftfiltret likaså. Flottörnålen ser bra ut och funkar fint. Tändstiftet bytt. Kan tillägga att det är en -07:a som bara gått ca 5 timmar...
Den spottar ut bra med olja, så jag har testat och justerat blandningen vid oljepumpen. Labbat lite fram och tillbaka, med resultat att den nu går rätt så bra i typ 20-30 sek, sedan tvärdör den!! Nu går den inte att köra alls, alltså. Så mycket för min fingerfärdighet... :( Jag har ställt tillbaka oljeblandningen som den var innan jag började pilla, samt även luftat oljan, men det vill sig inte.
Någon som varit med om nåt liknande och har tips?
Mvh Matte
Helknepigt fenomen och med en så pass ny hoj dessutom och turen är att grabbens "nyförvärv", TWS PY 80 -02 som är en exakt kopia av Yamaha PW 80 går rena drömmen,,,
Men att den tvärdör efter 20-30 sekunder tyder på att det är bränsle relaterat om nu gnista finns även efter det att den tvärdör, att den då får för mycket eller för lite soppa, är inte insatt i hur pass mycket oljeblandningen har för inverkan på gången.
Som med detta direkt efter köpet av egna hojen upptäckte att den separata oljesmörjningen var bortplockad och det är/var oljeblandad soppa som gäller, om det fanns någon orsak vet inte jag, blir lite mera blaskande men det funkar bra iaf.
Hittade här en lite sprängskisser på denna modell om det komma till användning:
https://www.jofrab.se/commercePortal/productListSprangskiss.aspx?marke=TWS&markeBesk=TWS&modell=PY80&modellBesk=PY+80 (funkar inte länken direkt så släck ner den sidan och klicka på samma igen så brukar det fungera,,)
1-0 till dig där. Efter renblåsning av bensinkranen kommer det nog med soppa igen och den går på nytt. Fortfarande vill den inte gå bra på höga varv, ska börja testa med några olika huvudmunstycken, så får vi se hur det blir...
//Matte
Ja viss "yrkeskada" får man väl räkna med att man fått genom åren,,, :-)
Men att den går sämre på högre varva är troligt att den då inte får tillräckligt med soppa och har för mig att trottelnålen är ställbar på denna, och i så fall testa med att höja den ett spår.
Liten följdfråga för egen del,, var sitter eller ska oljepumpen på denna motor sitta? I fall man får för sig att få till separtsmörningen igen på grabbens hoj, oljetanken skall iaf sitta innanför vänster sidokåpa.
Jag provade med en storlek större huvudmunstycke, men det blev inge bättre. Skulle sen testa med en strl mindre än standard, men då gick gasvajern av. Har beställt ny, men får vänta några dar...
Oljepumpen hittar du under en liten kåpa på motorn, strx höger om förgasaren. Det är enkelt att justera den i förhållande till trottelvajern.
Matte
Kan vid tillfälle kika efter vad det sitter i våran välfungerande hoj för storlek på huvudmunstycket,,,
Jo jag misstänkte det med att oljepumpen borde sitta där under denna kåpa som då måste drivas av motorn och av bilderna i ovan länken under "vevhus" och "oljepump" men på hojen finns inga slangar eller ens oljetanken kvar,,,och det med vajerföringen kan då förklara att det efter någons hemskruvande märklig liten box på gasvajern,, men annars det går hyfstat att blanda själv till oljan och är så pass att den även får lite grogg konstant iaf tills jag konverterat även denna. :-)
Ryker den när den bluddrar?
Separatsmörjningen ger fetare blandning på höga varv (iaf på crossar och skotrar där den ligger upp mot 5% vid fullgas) och den kanske ger alldeles för mkt i din PW, så pass att tändstiftet störs.
Jo det är med en möjlighet att den då fettar på så pass vid fullgas att det i sin tur kan störa tändstiftet, men är du osäker på detta så töm oljetanken eller stryp slangen och kör på självblandat så är detta eliminerat.
Jag tycker nog att den blåryker rätt så rejält oavsett varvtal... Det går ju att justera ner oljeblandningen, men då behöver man ha nån slags indikatorklocka. Vet inte riktigt hur man gör det.
Peter, den däringa lilla mojängen på gasvajern är bara en förgrening. En vajer går vidare till trotteln och en annan (med separat justering vid pumpen) gär vidare till oljepumpen.
Är "olje-ingången" på din förgasare igenpluggad, när du kör hemmablandat?
Jo tycker även grabbens cross med rycker en del oavsett varvtal trots exakta 2% olja i soppan, men går som en skollad råtta,, är inte heller hemma på hur man där med separatsmörjning skall få tll en exakt mätning för det kan bli dumt/dyrt om det blir väl magert.
Jo det såg jag med under all eltejp att denna box bara är en förgrening med den till oljepumpen tom och ja den lilla slangstumpen på förgarasaren är ordenkligt pluggad, men har inte rotad mera kring oljepumpen mer än att iaf en slang precis bakom avgasröret med är pluggad, så bör det ju till den även gå en slang i från oljetanken.
Så får väl se om man någon gång bemödar sig att få igång separtsmörjning om vad nu orsaken var till att just denna kopplades ur, för bara en lös oljepump skall visst gå på runt 800:-.
Prova plugga oljeingången till förgasaren och blanda 2-3% 2-t olja i soppan så att du åtminstånde kan utesluta att det är den som strular om det inte blir nån skillnad.
Annars så är det mkt bättre att behålla separatsmörjningen för en 2-taktare behöver egentligen en fetare oljeinblandning med högre varv/belastning.