AC kompressorn startar inte efter påfyllning

Har själv eftermonterat flera AC system i olika bilar som fungerat som dom "riktiga", men verkar lite märkligt att det skulle ha något samband till att "låste sig magnetkopplingen" som i sig är en elektromagnetisk historia och styrs i regel av en temperatursensor på evoporatordelen som sällan brukar krångla.

Skulle så med gissa på genom att den inte fått service och kanske inte använts riktigt att denna magnet koppling kärvar lite, men som redan konstaterat,, testa i en vecka och ha den påslagen och se om det går att få i gång den.

Själv är jag tyvärr inte så insatt i hur AC system fungerar men magnet kopplingen styr väl strömtillförseln till kompressorn? om jag nu förstod verkstaden rätt så går det ingen ström till kompressorn och givetvis så startar den inte då... innan påfyllningen så startade den varje gång man tryckte in knappen. Det är ju en gammal bil/AC system så är inte beredd att lägga ner en massa dyra verkstadstimmar på felsökning... kan man inte som en nödlösning "by passa" magnetkopplingen och montera en direkt strömkabel till kompressorn? något som man styr t.ex. med en extra strömställare på instrumentbrädan. :q

Tack annars för svaret.

Mvh




@Peter H 33502 wrote:

Har själv eftermonterat flera AC system i olika bilar som fungerat som dom "riktiga", men verkar lite märkligt att det skulle ha något samband till att "låste sig magnetkopplingen" som i sig är en elektromagnetisk historia och styrs i regel av en temperatursensor på evoporatordelen som sällan brukar krångla.

Skulle så med gissa på genom att den inte fått service och kanske inte använts riktigt att denna magnet koppling kärvar lite, men som redan konstaterat,, testa i en vecka och ha den påslagen och se om det går att få i gång den.

Med risk för att jag är helt ute och cyklar, så verkar inte erat resonemang om magnetkopplingen stämma. Magnetkopplingen är bara en koppling mellan i mitt fall en serpetinrem och kompressorn. Det som händer när jag trycker in AC-knappen, är att magnetkopplingen slår till och går från att frihjula till att den greppar tag i kompressorns hjul vilket i sin tur gör att kompressorn börjar att arbeta.
Som jag sa tidigare så finns risken att jag har fel i detta, men detta har jag lärt mig på egen hand när jag hade liknande fel på min AC

Nejdå Anders41,, det stämmer så bra det med att magnetkopplingen är inget annat än just en koppling som du beskriver,,, för kompressorn i sig är annars är inte elektrifierad utan dess till och från slag styrs av denna magnetkoppling.

Men är nu systemet fyllt och kontrollerat är det något fel på kompressorns tillslagsrelä eller nu denna magnetkoppling som jag bytt på några bilar,, men annars borde det gå att kringå med en separat strömbrytare att styra kompressorn med, låter annars lite märkligt att kompressorn slutade fungera med fyllt system igen.

Tack igen Peter och Anders för svar... jag lär mig hela tiden :)

Jag prövade idag att upprepade gånger trycka in AC knapen i kupen, tryckte kanske 20 gånger då plötsligt startade kompressorn! den gick ca 10 sekunder men stannade sen igen. Luften som blåstes ut var jättekall så där var det inget fel... sen verkar AC knappen vara ansluten till kupefläkten på något sätt för den startar på låga varv direkt man trycker in AC knappen detta fungerar trots att inte kompressorn startar.

Skall väl tillägga att när jag köpte bilen så var det något glapp i original AC knappen på instrumentbrädan, knappen hölls inte ner, man fick hålla fingret på för att kompressorn skulle starta strax man tog bort fingret så studsade knappen upp och kompressorn stannade. Jag bytte då ut originalknappen mot en "vanlig tryckknapp" och detta fungerade utan problem, ända nu tills jag hade bilen på service och man fyllde på AC:n.

Sen undrar jag också skall kompressorn gå oavbrutet när AC knappen är på?
eller är det någon sorts termostat som styr att den slår av när systemet blir för kallt...

Mvh :)


@Peter H 33574 wrote:

Nejdå Anders41,, det stämmer så bra det med att magnetkopplingen är inget annat än just en koppling som du beskriver,,, för kompressorn i sig är annars är inte elektrifierad utan dess till och från slag styrs av denna magnetkoppling.

Men är nu systemet fyllt och kontrollerat är det något fel på kompressorns tillslagsrelä eller nu denna magnetkoppling som jag bytt på några bilar,, men annars borde det gå att kringå med en separat strömbrytare att styra kompressorn med, låter annars lite märkligt att kompressorn slutade fungera med fyllt system igen.

Jo det är så kompressorer normalt jobbar att gå i ungefär 10-20 sekunder och pausar lika länge så länge ac:n är påslagen som i regel styrs av en temperatursensor på evoporatordelen, för skulle kompressorn få gå hela tiden skulle evaporatorn (kylelementet inne i bilen) frysa sönder och sedan brukar även dom eftermonterade anläggningarna vara kopplade så att fläkten måste vara på i något läge för att ac:n skall gå att starta.

Nu startar kupefläkten på låga var direkt man trycker in AC knappen, fläkten startar trots att det vanliga fläktreglaget är i noll läge/avslagen.

Baserat på det jag beskrivit var tror du sannolikheten är störst att felet ligger?

Något samband måste det ju ha med att kylmedel fylldes på eftersom problemet började då, kan det kanske vara komprsssorn som inte orkar ifall det nu är högre tryck i systemet?

Före kylmedel fylldes på så tror jag faktiskt att kompressorn gick oavbrutet, ätminstone så stannade den inte efter 10-15 sekunder, det är jag säker på.


@Peter H 33580 wrote:

Jo det är så kompressorer normalt jobbar att gå i ungefär 10-20 sekunder och pausar lika länge så länge ac:n är påslagen som i regel styrs av en temperatursensor på evoporatordelen, för skulle kompressorn få gå hela tiden skulle evaporatorn (kylelementet inne i bilen) frysa sönder och sedan brukar även dom eftermonterade anläggningarna vara kopplade så att fläkten måste vara på i något läge för att ac:n skall gå att starta.

Ja nu kanske jag är ute & cyklar . men det skulle inte kunna vara så att verkstaden fyllt den med för mycket kylmedium , normalt så sitter det en högtrycksvakt på systemet .
Verkar lite osanolikt att det skulle vara fallet , men det är det enda jag kan tänka mig vara realiterat till fyllningen .
Nu har jag ju lärt mig att tillfälligheter är allt för vanliga när det gäller bilar så felet kan lika gärna ligga i ett elfel . är inte allt för bra på ac anläggningar .
Kompressorn ska kunna tvångsköras genom att bygla kontakterna på tryckvakten , då kan du ju se hurvida den fungerar .
men som sagt kör den inte för länge .
det kan ju även vara tryckvakten som krånglar . nu vet jag inte om fläckten är beroende av den på din bil . eller om den är kopplad på ett annat sätt .
styr tryckvakten fläckten så verkar den ju fungera .
Kan passa på att medela peter att min "självfyllning_" fortfarande fungerar :cool:
hoppas den håller över semestern i alla fall ;)

Jo själv knappstyrnings ordningen kan vara lite olika för olika bilar, men så långt verkar det stämma, men funderar,,, ett kylsystem har minst två givare, en högtrycksgivare som slår ifrån vid för höga gastryck och sedan en lågtrycksgivare som ska hindra just kompressorn att gå varm(sönder).

Och om det kan vara denna som är defekt efter som den även gick konstant innan fyllningen, alltså kan ett sådant system normalt bara fungera om systemtrycket ligger mellan dessa givares värden.

Så med största sanorlikhet rör det sig om givarfel då dels systemet är intakt/fyllt och kompressorn fungerar (dock utan styrning), har varit med om på någon bil där en sådan givare fått frispel vid en återfyllning, men visst nu när du vet att systemet är intakt så kan du ju pröva med att byggla tex lågtrycksgivaren och se om kompressorn fungerar som den skall.

Att det skulle bero på överfyllt system är mindre troligt iaf om det är en "seriös" firma som utfört detta, där man då även skall få en utförlig fyllnads rapport med bland annat fylld kylmängd i bilen som skall stämma med dess uppgifter på en liten ofta klisterlapp i motorrummet.

Kul n-gatan att ditt system fortfarande fungerar,,, då kan det mycket väl vara så att det "bara" var ett naturligt läckage och att det blev som vanligt med din fyllning, men det brukar visa sig,,, :-)

Tack igen.... Jo firman som fyllde systemet var nog seriös synd bara att det inte funkar tror heller inte jag lyckas fixa detta själv

Lite förvånande att inte firman som utförde fyllningen även fixade till ac:n ordenlikt då det även ingår i det jobbet,, och det kan vara lite svårt att hitta på felkällan utan riktiga grejor.

JaIdag så startade plötsligt systemet kompressorn slog av och på i ca fem minuter med 10 sekunders intervall men glädjen blev kortvarig det small till rejält och allt kylmedel pyste ut någonstans! Jag andades även in en del eftersom det kom in i kupen, är det farligt?

Ajdå,, vet inte hur farligt detta är men det är iaf inte vidare hälsosamt! Och kom det in i kupén så är det troligt läckage i evoporatorn, alltså kylelementet inne i bilen där också expansionsventilen sitter.

Frågan är bara vad orsaken kan ha varit och är inget jag har vidare erfarenhet av,,, men vet att dessa expansionventilen kan bråka lite men ofta sitter det en säkerhetsvenil utanför kupén för dessa incidenter.

Jag postade inlägget strax efter att det hade hänt och tänkte nog inte riktigt klart, vid närmare eftertanke så kom det inget kylmedel inne i kupen det var när jag steg ut ur bilen som jag fick en massa kylmedel i ansiktet eftersom vinden blåste åt det hållet, det var ett enda stort rökmoln kring bilen, grannarna var på väg att ringa brandkåren för de trodde bilen fattat eld men jag hann stoppa dom.