Rrob88Trådstart2008-05-14Började med att jag fick två nedslag på besiktningen.
Infästning länkarmar och Förhöjt Lambdavärde (1,17)
Besiktigade om tätade en läcka på avgaset, länkarmsinfästningarna gick igenom men inte Lambdavärdet (1,05 och det skall ligga mellan 0,97-1,03)
Tätade ytterligare lite runt alla skarvar också eftersom det tydligen kunde räcka som "läcka" och tankade bilen full med 98 oktanig bensin istället för 95 som jag brukar köra på. Allt frid o fröjd tills imorse när jag skulle åka till Gymnasiet. Då gick bilen väldigt ryckigt och jag fick köra på 4:ans växel, tänkte inte mer på de utan åkte o ombesiktigade för andra gången efter skolan då bilen gick normalt igen. Denna gången var ALLA värden helt fel så de va så underkänt som det kunde bli. Vad kan vara fel? Skriv gärna bara om du har något konkret. Bilen i fråga är en Golf II Manhattan 1.8 -90 med det ökända Monojet bränslesystemet.
Dom olika värderna, max tillåtna värde inom parantes:
Besiktning 1: 2008-05-05
CO = 0,0 (0,5)
CO 2500 = 0,0 (0,3)
HC = 028 (100)
Lambda = 1,17 (0,97-1,03) UNDERKÄNT
Besiktning 2: 2008-05-12
CO = 0,0 (0,5)
CO 2500 = 0,0 (0,3)
HC = 028 (100)
Lambda = 1,05 (0,97-1,03) UNDERKÄNT
Besiktning 3: 2008-05-14
CO = 5,8 (0,5) UNDERKÄNT
CO 2500 = 5,1 (0,3) UNDERKÄNT
HC = 205 (100) UNDERKÄNT
Lambda = 0,89 (0,97-1,03) UNDERKÄNT
Kan tillägga att följande som kan vara väsentligt är bytt nu dom två sista månaderna:
rotor,fördelarlock,silikon tändkablar,tändmodul,bränslefilter,tändspole,castrol motorolja,oljefilter,sportluftfilter och tändstift.
Bilens avgassystem är på 2,5 tum och bilen har orginal katalysator utan skrammel och liknande.
Ja detta var då ingen nådig historia,, lite ovanligt att dom inte släppte bilen då den 12/5, där jag med ett antal bilar sluppit igenom med ett lambdavärde på 1,04 som 1,05 och övriga värden varit godkända,,
Men men det som kan strula för din del då dom "vanliga" värdena är bra kan vara en defekt lambdasond och då den avgett både för snål som för fet bränsleblandning vid olika tillfällen, som jag med erfarit med flertalet bilar och liknande symtom blivit avhjälpta med en ny sådan, denna går för övrigt att kontrollmäta med vanlig voltmätare för att undvika onödigt byte av denna.
Var ute och mätte lambdan nu, den ligger på 0,8V på tomgång och varvar man motorn så ligger de på 0,1-0,9 vilket är helt normalt. 0,8V tyder dock på lite fet blandning. En annan skum grej efter ja gasat nu var att det låg en stor pöl med vätska bakom slutröret på avgassystemet. Det har det aldrig gjort innan. Luktade man på det så luktade det vanligt vatten. Blir bara konstigare och konstigare det här.
Okey, då verka iaf lambdasonden fungera,,, och av bilden att dömma ser det rätt normalt ut och annars är det rätt normalt iaf efter en kallstart att det kan bli en liten skvätt som då bara är kondensvatten från själva avgassystemet.
Som troligt även i detta fall och som verkade lukta vatten, som om det vore kylarvatten skulle det även lukta lite sött, men för att utesluta det kan man ju dels låta kompressions testa cylindrarna och även provtrycka kylsystemet så det inte är något på gång där ifrån.
Men bilen var verkligen varm vid alla dessa mättillfällen, då många bilprovare är väl lata för den delen (har själv jobbat som sådan,,) och inte värmer upp katalysatorn tillräckligt alla gånger.
Ja den har varit varmkörd av både mig och besiktningen.
Jag och några kompisar tömde min tank idag tills den var helt tom. Sen hällde jag i 15 Liter 95 Oktanig bensin och 3 Liter K-Sprit. Och som jag misstänkte så hjälpte det inte ett skit. Eftersom så gott som alla värden är fel kan det vara vad som helst som är fel. Nu har jag dessutom bara en vecka på mig att göra ytterligare en ombesiktning innan det inträder körförbud på sketbilen....
Kan även nämna att Besiktningskostnaderna just nu uppgår till härliga 900 kr.
Dagens Värden:
Besiktning 4: 2008-05-16
CO = 1,0 (0,5) UNDERKÄNT
CO 2500 = 0,1 (0,3) GODKÄNT
HC = 361 (100) UNDERKÄNT
Lambda = 1,06 (0,97-1,03) UNDERKÄNT
ja vilken soppa du råkat på ,,,
det kan inte vara så att du har en kallstartsventil som ligger öppen ?
hadde en audi som den strulade på en gång . det var en jäkla följrtång innan jag kom på det :(
bara en tanke , vet inte riktigt hur det ställer till värderna heller , men för mycket soppa får den i alla fall
Samtidigt som jag har högt lambda värde som tyder på för mager bränsle/luft blandning...
Hade jag skruvat med den bilen hade jag iaf testat med en helt ny lambdasond då det är främst denna pryl som styr bränsleluft blandningen och som denna åkt upp och ner mellan besiktningarna och liknande erfarenheter finns med egna skruvade bilar och liknande symtom.. Även om den vid uppmätning just du visade sig fungera så rekommenderar vissa byte av den vid 15000 mil.
Där rekommenderar iaf jag Biltemas klart prisvärda och fullt fungerande sonder,, tråkigt bara att behöva göda SBP sådär bara med surt förvärvade slantar,,,
Testade att köra startspray på förgasargummit och grenrörspackningen,topplockspackningen och ventilkåpspackningen. Bilen gick sämre när jag sprayade på förgasargummit och grenrörspackningen så det kanske är någon läcka där. Men funderar allvarligt på att lämna in bilen för felsökning någon timma på Volkswagen så dom kan köra sina diagnostikprogram. Kostar 800 spänn och det kanske är bättre än att byta ut delar på måfå för flera tusen. Monojet är inte det enklaste att felsöka tyvärr.
Jo i den sitts du verkar befinna dig i kanske det vettigaste är att kasta in handuken och hoppas på bättre lycka för verkstaden, frågan är bara hur mycket dom kan få ur diagnostikprogrammet bara..
Så sant att bara fortsätta byta ut delar på håller ju inte i längden och dessa bränsle/styrsystem är inte som sagt dom enklaste att felsöka i heller,, men annars är dessa modellers förgasarfots packningar snudd på en klassiker att ge små läckage som med i så fall skulle kunna förklara den vandrande lambdavärdena,,,
Hallå
Hade problem med min audi ..samma som du.
O bes.mannen tipsade då mig att kolla gummit under förgasaren. Han öppnade huven o "gungade" på förgasaren.
Samtidigt kollade vi på avgasvärderna....mätaren fick värsta hjärtflimmer:)
Så bytade gummit 150 spänn på Biltema, o sen var det helt OK !
@Steffomannen 32013 wrote:Hallå
Hade problem med min audi ..samma som du.
O bes.mannen tipsade då mig att kolla gummit under förgasaren. Han öppnade huven o "gungade" på förgasaren.
Samtidigt kollade vi på avgasvärderna....mätaren fick värsta hjärtflimmer:)
Så bytade gummit 150 spänn på Biltema, o sen var det helt OK !
Hade du också alla värdena fel? Fick ner insuget igår och packningen var trasig så den hade dragit tjuvluft. Skall montera den nya idag och testa avgasvärderna imorrn på mitt Jobb. Byter även förgasarfoten eftersom den är så billig, ev även grenrörspackningen nu när jag har allt nere.
Jo detta är som redan sagt, en klassiker att dessa förgasarfots packningar är trasiga som sedan föranleder en mängd olika symtom,, och skall väl bli spännande att avläsa dom nya avgasvärdena vilket mest troligt blir dom normala igen. :-)
Nu har jag bytt Insugspackningen och förgasarfoten i gummi. Skall ta den till jobbet imorrn och testa värderna.