Ssm7togTrådstart2007-01-17Jag har en Escort 1.6i -90. Den går illa som attan när den har blivit varm. Drar typ 2 lit/mil och luktar bensin om avgaserna. Det i princip flyger ut bensin ur avgasröret.
Samtliga avgasvärden förutom Lambda är helt åt skogen. Alltså, inte lite fel utan katastrofalt fel.
Bilen går jättebra när den är kall. Ungefär de första 5-10 minuterna. Sen börjar det. Tomgången blir ojämn och det låter som om nått relä tickar i takt med när varvtalet går upp o ner. Ibland går den ner så lågt att den dör.
Vid körning på landsväg svarar den inte helt på fullgas. Om man ger nästan fullgas så ökar farten/varvet men helt fullgas så bluddrar det bara.
Jag misstänker någon av givarna, att motorstyrningen tror att den fortfarande är kall eller kallstartsventilen men jag har inte lyckats spåra felet genom att dra ur kontaker eller att rackla på dem så jag behöver ett mer handfast tips.
Någon som haft samma problem?
HC 300 och CO 9,9 enligt protokollet som är max de skriver ut på besikningen.
/Jm
Jag fick tips om att det "Troligen är lambdasonden" som är ur spel. Jag betvivlar. Hur kollar man om den fungerar?
Blir avgasvärdena så här katastrofala av en felande lambdasond?
Du hade normalt Lambdavärde på besiktningen, då är jag också tveksam att det skulle vara lambdasonden.
Däremot skulle jag misstänka temperatursensorn till insprutningen.
den sitter mycket troligt på topplocket, mät den med en ohm mätare när motorn är ungefär 80 grader, så ska du ha ett mätvärde på 2700-3600 ohm
Tack för tipset och ohm-värdena. Skall mäta i morgon!
Vad gäller lambda värdet så var det nog inte helt normalt men inte heller helt åt skogen som de övriga värdena. Lambda var 0.71 (0.95-1.09 normalt).
(Men jag är ingen expert så värdet 0.71 kan mycket väl betyda "åt skogen" det oxo ;-) men spontant så trodde jag inte det...)
/jm
Av lambdan att döma samtidigt som HC och CO är höga så får den för mycket bränsle, så en undersökning av denna tempgivare kan ge besked,,
Annars för att kontrollera Lambdasondens funktion använder du en voltmeter, letar sedan upp lambdans signalkabel (den enda vid enkabel anslutning) och ansluter ena kabeln till denna och jorda sedan den andra kabeln till voltmetern, kör sedan motorn på tomgång så bör värdena hela tiden pendla mellan ungefär 0,5-1 volt konstant, då bör den fungera som den skall, ligger den i stället stadigt på några volt så är denna troligen trasig.
0.71 är helt galet lambdavärde.
Kan vara så att lambdan är paj också.
Jag hade 0.85 på en besiktning, mätte lambdan och fick mätvärdet 0.00 volt när bilen gick på tomgång....... =)
Jepps, nu inser även jag att det är galet värde... Har läst på lite hur lambdasonden fungerar och vad den gör... (jobbigt att man alltid måste lära sig nya saker :upp )
Kan inte någon Duktig skriva ihop en bra guide om lambdavärde / sond
med allt om hur den fungerar , vad den gör och varför och lägga in under guider , listor
Kan inte Nån duktig kille här skriva ihop en BRA GUIDE om Lambda ond / värde
och berätta tips om hur man kollar den , vanliga fel ,
hur den jobbar , vad den gör och varför och när.......
Och lägga in den under Guider / listor / manualer
@Chrille 18924 wrote:
Däremot skulle jag misstänka temperatursensorn till insprutningen.
den sitter mycket troligt på topplocket, mät den med en ohm mätare när motorn är ungefär 80 grader, så ska du ha ett mätvärde på 2700-3600 ohm
Det sitter en givare ungefär i mitten av topplocket som går vinkelrät in i topplocket under insugsröret. När jag drar ur den kontakten så blir det absolut ingen skillnad i gången. Jag mäter 32 Ohm på den när motorn är kall och en 70 ohm när den är varm. Jag provade även att istället för givaren ansluta ett motstånd på 3 KOhm i kontakten. Det gjorde heller ingen skillnad.
När jag mäter resistans i kontakten mellan stiften så ligger den på 4 Ohm... Däremot glömde jag att mäta ifall det ligger nån spänning där men det är kanske orelevant.
Det finns en till givare i topplocket som sitter ganska nära den givare jag nyss nämnde. Denna givare går in i toppen (eller möjligen in i insuget, svårt att se... jag känner den bara med handen) med 45 graders vinkel. När jag drar ur kontaken ur den så går motorn ännu sämre eller rent av dör. Därav drar jag slutsatsen att den givaren är OK.
Skall prova en annan lambdasond i morgon. Jag får inga vettiga mätvärden på den som sitter i nu...
Är det nån som vet om man kan åka till bilprovningen och bara mäta avgasvärdet utan att sas besikta ifall det fortfarande är kass?
/jm
Ok, nu är lambdasonden bytt.
Bilen blev MYCKET bättre men inte klockren. Den svarar inte 100 på fullgas utan bluddrar lite. Verkar fortfarande dra ganska mycket soppa. Avgaserna ser dock renare ut och det "sprutar" inte ut skit ur röret som det gjorde innan.
Kollade även in i katten och "kakan" såg hel ut. Kanske en aning sotig men det har ju sina skäl...
Skall chansa på besiktning i morgon... (Med 50% etanol...)
Att den inte svarar fullt ut kan ju bero på dåligt bränslefilter och det borde ju inte påverka avgasvärdena...
Nu är stift, kablar, f-lock, rotor, olja filter och lambdasond bytt.
Nått mer jag bör göra innan jag chansar på en besiktning?
Man kanske skall hälla i lite spridarrengöringsmedel? eller gör E85 samma nytta? Rengöringsmedlet kanske sabbar avgasvärdena när man har det i soppan?
/jm
Har du kört på så hög inblandning av etanol innan ?? problemfritt ?
En spridar rengöring tar ju typ 30-50 mil innan den gjort sin verkan
Jag har kört med 98 oktan + ca 50% inblandning av E85 förut och det har fungerat bra. Dock inte när det varit kallt ute... Just nu är det minus 12 i mälardalen... Nu vill jag bara få skiten igenom besikningen sen om den vägrar starta dagen efter är av underordnad betydelse just nu :-)
Nädå, tanken är nästan tom så jag behöver inte tanka så mycket etanol, och efter besikningen kan jag fylla upp den med riktig soppa så jag slipper kallstartsproblemen med för mycket etanol.
jm
Prova byt tempgivaren till insprutningen, om sådan finnes. Visar den för kall motortemp, trots driftstemperatur, så drar ju bilen onödigt mycket bränsle.
E85 och spridarrengöring, har samma effekt i princip. Så extra spridarrengöring ser jag som onödigt.
Besiktingen gick Obra...
nu var CO 3.8 och HC 180... så det var ju en förbättring men inte bra.
Bilen går kanonbra ca 10 minuter, därefer börjar den gå surt, ryckigt och orkeslöst. Om man då vrider av tändningen lite snabbt i farten och på igen så fungerar den bra igen i ca 10 min...
Skall prova en annan lambda-sond. Den jag testade med senast var ju begagnad så den kanske var kass... (Jag fick den gratis av en kompis och han menade att den skulle fungera...)
Inga andra tips?