Avgasvarden Nissan micra -89

Den går helt klart för fett med det lambda, och du har ju gått igenom det mesta som kan tänkas vara felorsaken och kika gärna in här: https://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm

Om det kan ge mer,,,annars lutar det åt att det är katalysatorn som börjar tröttna, har bilen gått långt?
Om du funderar på kattbyte så satsa gärna på Biltemas mycket prisvärda katalysator.

Tack så mycket för sidan ! Nu är jag nästan säker på att det inte är katalysatorn som är helt slut.

Eftersom CO var ok på tomgång men inte på förhöjd så måste det va nå läckage , skall prova att byta packning mellan insug och förgasare och se om det löser sig ! Kan ju vara så att det är lite tjuvluft där och att den kompenserar med att spruta in mer bränsle.
Därav den feta gången och de höga CO 2500 värdet!

Om nån har fler hjälp sidor eller vill komma med nån ide , så gör gärna det !

Köpte min lambda på biltema , nån som har dåliga erfarenheter av dem ?

Tack på förhand // Robert

Nej så troligt med dessa värden är det inte katalysatorn som är defekt, utan det brukar i regel handla om ett vakumläckage på insugssidan, testa med att spraya startgas längs med misstänkta skarvar och slanganslutningar med motorn på tomgång som då vid eventuellt läckage ger klart höjd/förändrad tomgång.

Har dock ingen egen erfarenhet av just Biltemas lambdasonder, men även där bör det inte vara några skilnader, men visste du att den gamla var defekt? Och luftfiltret är helt okey? Detta brukar annars vara en klassiker till liknande felsymtom som inte behöver vara synbart skitiga, för vissa motortyper.

Nej jag visste inte om den gammla var deffekt, var lite mer av en chansning , d är ju ett överkommligt pris på biltemas så jag tänkte att det kan ju inte skada att byta den !

Luftfiltret är hur fint som helst , jag bytte det förra året innan besiktningen och har granskat det mer än 1 ggr i år och det ser oförskämt rent ut !

Detta gäller även tändstift , brukar ju se på dem om bilen gått fett , men inga indikationer på dem alls !

Fortsätt gärna slänga in ideer , jag skall se om jag kan göra det där med startgasen som du sa , skall till garaget om ett litet tag!

Du säger att förgasaren är bytt.

Utvesckla mera! Är det en beg. förgasare kan den mycket väl vara sliten den också. Vet inte hur din förgasare är konstruerad, men nålventil kan vara dålig och flottörnivån kan vara för hög (jag tror för hög nivå ger för fet blandning)

Nja,, detta är ingen förgasare i den benämningen utan en enklare form av insprutare, som ofta lite felaktigt kallas för tex elektrisk förgasare, men är i princip bara en hållare för insprutarenheten och har alltså ingen flottör osv.

Men som sagt även där är det ju ingen garanti att den ersatta begagnade "förgasaren" är perfekt, men som redan föreslagits testa detta med om den drar tjuvluft,,

Det där med lambdasonder är ju med något som slits och kan behövas bytas ut med miltalen, dessa är förövrigt mätbara om skicket i fråga,,

Ok, på så vis.

Om både CO värdet är för högt samt Lambda säger att den går för fett kan man väl ganska säkert tänka sig att den får för mycket bränsle av någon anledning.

En closed loop, dvs en bil som är lambdareglerad borde anpassa och reglera ner insprutad mängd (till en viss grad) så att lambda 1 hålls.
Får den alldeles för mycket bränsle kanske inte motorns styrenhet klarar att reglera ner insprutad bränslemängd tillräckligt långt.

Förgasaren är bättre beg , det kan vara så att den också är trasig eller deffekt. Jag är inte tillräckligt kunnig för att kunna avgöra detta !

Satte i en ny packning vid insuget till förgasaren , vet dock inte om den blev perfekt hade bara universal packning som vi klippte ut o passa in !
Tror dock att jag gjorde ett bra jobb !
Testade sedan med startgas , kom dock inte åt allt eftersom jag inte hade nåt i garaget och var tvungen att åka till en mack efter att vi bytt o köpa !

Tror att det läckte lite , blev lite förändrad tomgång , detta kan ju bero på att packningen inte expanderat klart eftersom jag inte kört jätte långt ! Vet inte hur länge det tar ?

Jag skall till en verkstad imporgon och mäta avgaserna ....skall se om det inte kan kolla lambdan också !

Men fler ideer är välkommna ....vill gärna att den skall gå igenom på dess 5 te besiktning !

ok uppdatering ! Nu var jag och mätte värdena idag, lambdat har stuckit iväg till ungefär 1.6 och CO 2500 är fortfarande för högt ! MEn CO på tomgång ligger fortfarande på runt 0 och är helt ok !

JAg funderar på att om den dragit tjuvluft i packningen i 1 år och försökt kompensera för detta så kanske jag måste nollställa styrboxen , några ideer på detta ?

Mekanikern var ej så förtjust i att jag smällt i 98 okt då motorn är gjord för 95 !Tanken var att det är högre förbränning på 98 än 95 men men ....

Mekanikern tyckte att jag skulle köra slut soppan , tanka 95 , hälla i T-röd , och köpa en lambdasond som ej var från biltema !
Synpunkter på det ?

Tacksam för all hjälp jag kan få // Robert

Verkar klart vara något skumt med lambdasonden,,, som nu ger allt för fett bränsleblandning i stället,, och det är möjligt att under den tiden försökt kompenserat, så pröva med att lossa ena batteripolen en stund så nollas minnet till styrboxen och se om det hjälper till styrboxen att minnas,,,
Och ett rykte finns att just Biltemas lambdasonder inte är helt att lita på, så satsa isf på ett mer känt märke..

Tror denne mek överdrev lite detta med 98 oktaniga bensinen även om vinsten/vitsen med detta är marginella för en 95 opimerad motor, och skippa definetivt T-röd,, stjälp i så fall i en skvätt etanol (E85) som bevisligen har positiv effekt på detta område. ;-)

OK ! Hade isär katalysatorn idag och kikade lite på den , näten var hela och det skramla inget ifrån den! Kan katalysatorn vara trasig ändå?

Mätte spänningen i lambdasonden , både i den gamla och den nya , spänningen var lika på dessa två och man kan då tro att de fungerar som de skall !
Fick dock ganska låga värden på tomgång (0.05 och vid förhöjd tomgång runt 0,5) , Värdena skall väl ligga kring minst 0,2 och högst 0.9 och vid konstant varv 0.7 ?
Mina värden kan ju bero på att det är 98 okt , etanol och t-röd i bensinen !

Har fortfarande inte hittat några läckage på insugssidan eller utblåset !

Har även kikat på EGR ventilen, den såg riktig ut såvitt jag kan bedömma !

Vad skall jag ta mig till , sista besiktningsdag på måndag och jag har bara en meckdag kvar o jag har ingen aning om vad felet är ?

Är det värt att chansa och byta katalysator ?

Alla vilda gissningar , huskurer och förslag godtages i detta skede! !!!!!!!!!!!

MVH // Robert

En katalysator kan även var "förgiftad" och då behöver det inte synas, men troligt är den iaf fungerande,, och lambdavärdena verkar någorlunda bra utom att dom var lite väl låga och det bör egentligen inte skillja beroende på bränslet, så har det iaf varit för samtliga egna konverterade bilar.

Lustigt bara att du fick så pass olika avgasvärden mellan testen, från för fett till för snålt, det borde tyda på något elektroniskt,, och väljer du ändå att satsa på en ny katalysator så använd Biltemas mycket prisvärda sådana.

Men se framför allt att motorn är rejält varm vid bilprovningen!

Bahhhhh nu är jag oficiellt galen !

Vad som är gjort : Förgasare bytt, packning insug förgasare bytt, lambdasond bytt ( uppmätt och funkar) , katalysator bytt, inget läckage på utblås eller insug sidan hittat, vakumslangar bytta, kylarslang bytt, ERG ventil kollad, styrbox nollställd.

Var och mätte bilen idag och värdena på tomgång var kanon som innan !

Bilen går dock fortfarande fett då man gasar Lambda 0.88 och CO 2500 4.5 ...alltså helt åt helvete !

Jag har bara några deperata ideer kvar , Tempmätare signalerar att motorn är kall ? Styrbox fel ?

Kom igen nu och ge mig nåt att filura på , har blivit lite av en följetång denna bil för mig och mina vänner ?

Så alla ideer välkommna ! MVH // robert

Värdena visar ju klart att de är antingen för lite luft eller för mycke soppa i förbränningen, och med allt dedär gjort så kan de ju inte finnas så mycke kvar än typ fel i styrboxen eller nån strypning på insugs-luften.

Borde väl finnas i verkstads-handbok eller nånting hur man kan kontrollera luftmängds-mätare (eller luftmasse eller nånting, vet inte va nissan kör me)
kanske kladd i trottelhus eller nånting....spjäll som hakat sej på nåt vis, nytt luftfilter?

värdekass spridare?(monopoint-insprut = förgasare?)


annars styrbox?