SsvensbodaTrådstart2011-03-07Något spännande har hänt om min gissning är att justernålen på förgasaren inte är riktigt som den ska.
Motorn går att köra på startgas eller om man häller in bensin rakt ner i hålet där luftfiltret sitter.
Jag anar att felet i början var att det kom något olämpligt när jag tankade och antagligen rörde upp något bottenslam i tanken. Men efter att ha försökt vara duktig och plockat isär och blåst rent med förgasarespray och luft så anar jag nu oråd vid just justernålen, eftersom det läcker vid den. Min gissning är att det skall vara tätt där för att bensin ska kunna ledas in i munstycket.
Är detta en bra gissning av en som knappt borde få yttra sig om motorer? eller finns det fler förslag?
Normalt brukar det bara räcka med att som du gjort demonterat munstyckena och sedan blåsa ur förgasaren för att få fart på den igen, men läckaget är det så att det läcker utåt vid blandskruven?
Är annars rätt okomplicerade prylar detta om bara samtliga munstycken osv kommer på rätt plats igen,, men du är säker iaf på att soppa kommer fram i tillräcklig mängd. Där det på vissa kan sitta ett lätt undangömt bränslefilter som med kan vara igensatt.
För mer exakta sprängskisser finns fina sådana här att hämta till exakt den motor man har:
https://www5.briggsandstratton.com/eu/se/maintenance_repair/operator_manuals/cat.aspx?type=2Läckaget var boven, lite gängtejp i väntan på ny justernål gjorde susen. Men sen ska man då hitta någon gängtejp som inte löses upp av bensin...
Okey så det var så pass enkelt fel ändå,, själv har jag testat fram till att iaf biltemas gängtejp funkar bra mot iaf etanol även under längre tid. så bör det med fungera mot bensin. Annars brukar det sitta någon form av o-ring innanför denna justernål men det bör med fungera som sagt med gängtejp.
Som Peter säger så brukar det sitta en liten O-ring bakom skruven mot förgasargodset....
Du kan enkelt kolla om nålen är kass, genom att skruva ur den helt.... Är den spårig på något sätt i den koniska delen, ja då e den kass (Då går bensinen hur den vill) annars bara byta ut o-ringen...... Billigast är ju o-ringen.... Kostar inte många ören..
EEverrareSah2011-03-10 · #Problemet ligger i gängorna för den där "ihåliga muttern" som den koniska skruven sitter i. Gängorna mellan denna mutter och förgasargodset har fått sig lite dålig kärlek och gängorna är skadade. Detta leder ju till att jag inte kan spänna åt ordentligt och då kommer oringen inte riktigt till nytta, man skulle ju kunna prova med en extra o-ring istället för gängtejp som har en förmåga att lösas upp och försvinna in i motorn.
Annars bör inte en sådan justerskruv betinga många pengar i värde men annars brukar det fungera med ett antal varv gängtejp. Till att kanske bättre pila dit en passande o-ring som om den håller viss kvalité bör hålla även för soppan i fråga.
Är det den som ska sitta i flottörskålen? byt flottörskål isf.... billig den med..
EEverrareSah2011-03-15 · #Efter lite forskning så har nu min järnhandel lyckats hitta en ritning över förgasaren så lite reservelar är beställda...sen ska vi bara se om det passar.
EEverrareSah2011-05-18 · #Ja byte av justernål gick bra och motorn startar. MEN nu har den ett nytt problem, nrä den blir varm och man stänger av den, då vill den inte starta utan att man tar upp tändstiftet, doppar dte i bensin och putsar lite med stålborsten. Vad göra? är det så enkelt som att byta tändstift?
Oj. det kan vara flera saker.... Allra först ska du kolla så att gnistan på tändstiftet går som det ska, dvs fin blå gnista mellan metallen... Det får inte vara några flyktiga "Ursäkta språket" men "snefittor"...... hade ett sånt stift en ggn,,, splitt nytt, och var helt säker på att maskinen skulle starta.... javisst, tände men inte mer....
men sen låter det som att motorn inte får soppa... kan du kolla stiftet efter att du har dragit i det några ggr om det blir fuktigt....
Om inte så testa att sätta alla bränslenålar såhär....: Skruva in dom försiktigt i botten.... dra sen ur dom 1och ett kvarts varv.... då ska maskinen tända och gå igång.....
Efter att den går igång,,, låt maskinen gå varm, sen justera in nålen tillsmotorn håller på att dö,,,, då vrider du ut den igen så mycket att du fetar motorn så mycket så den håller på att drunkna..... efter det så drar du in nålen mittemellan dessa 2 lägen...
OBS.... När du justerar bränslenålar så ska man skruva SAKTA och FÖRSIKTIGT.... man måste låta förgasaren ställa om sig ....
EEverrareSah2011-05-19 · #Det låter ju som att det kan vara båda...snefittorna verkar inte så osannolika i mitt fall.
Jag har ju skruvat lite på bränslenålarna...men det där med att skruva försiktigt och lyssna...det är inte min starka sida men jag får ju försöka igen.
Ett nytt stift och lite tålamod ska de bli idag.
Det kan tänkas att kondensatorn (Inbyggd på modernare tändspolar) har gett upp..... Sympton... Diffus start, ibland kan den gå som ett spjut motorn, för att sedan som du säger Tvärdö när den har blivit varm.... Sen kan man dra i snöret till döddagar.... Brukar starta efter att fått svalna 20 min.... starta igen, tills den blir varm igen, då den tvärdör igen...