TTodahlTrådstart2009-08-26Har en två år gammal gräsklippare som för ett år sedan tankades med bensin där man fyller på olja. Sedan kördes gräsklipparen en stund, men stannades när det började ryka och hacka. Jag tömde då ut den oljan som återstod och fyllde på ny olja och tankade sedan bensin på rätt ställe. Efter några minuters rykande så gick motorn som vanligt.Efter detta så har vi klippt gräset säkert 15 ggr utan problem. Fram till förra veckan var allt frid och fröjd, då började motorn gå upp och ner i varv hela tiden. När den gått ner i varv och "vaknar" till igen så hostar den till och det kommer en svart rökpuff och sedan går den upp i varv för att sedan direkt gå ner i lågt varv och det hela börjar om. Tror ni att motorn tagit skada av feltankningen, så att den drar in olja i förbränningsrummet. Tändstiftet blir igensotat direkt. Någon som varit med om detta, eller kanske har ett tips?
Tråkig erfarenhet på en så pass ny motor, men annars erfarenhetsmässigt är dessa annars mycket stryktåliga maskiner, och svårt så här sia om motorn tagit skada och i vilken omfattning och hur mycket som i detta fall bensin det fylldes med.
Lite förvånnande till det positiva är förstås att den gick så pass bra efter den "incidenten", men försinner det någon olja? Ett kompressionsprov skulle där tala om delar av motorns hälsa.
Ska låna lite grejer för kompressionstest. Ska även skruva bort förgasaren och rengöra den. Nu när jag tänker på det så kommer jag ihåg att det knappt fanns någon olja att tappa ur efter incidenten. Skulle tro att den tankades full med bensin i oljeröret. Hur mycket olja det var innan vet jag inte, men gräsklipparen var ju nästan ny så det var nog så mycket olja som det ska va. Dvs att flera dcl olja måste ha förbrännts. Vet inte vad detta kan ställa till med riktigt. Testade klipparen idag och märkte att den går mycket bättre när den är kall än varm. Det kan ju vara så att detta inte har samband med feltankningen utan kanske är det bara skit i förgasaren. Börjar med det.
Ja det mest troliga senariet är att bensinen då spädde ut all olja som då lätt tar sig genom kolvringar osv med resultatet att den då den började ryka och hake i stort sett gick utan oljesmörjning,,, vilket är mycket ödestiget i dom allra flesta fall (även för dessa stryktåliga motorer) där lite beroende på hur läng dom då får gå utan oljan.
Svårt med att såhär säga om detta fenomen har koppling till feltankningen eller ej, men har den nu tagit stryk av den "behandlingen" så brukar det vara normalt att den går bra kall då olja är så pass tjock och när den blir tunnare tättar den sämre om nu vevlager osv blivit lite sargade,,,
Men visst det kan ju även vara så, har själv som ägarrelaterat slarv vid ett par tillfällen med egna dassgamla stigaklipparen kört oljetorr utan minsta efterproblem sedan ny olja påfyllts,, så testa med att rengöra förgasare då dessa symtom lika gärna kan vara det som nu är orsaken och speceillt då den gick så bra alla dessa gånger efter den "lilla" incidenten. :-)
Måste bara meddela hur det gick. jag plockade ner hela motorn, sotade ur ventiler och rengorde förgasare mm. Motorn gick lika illa efter detta. Jag lämnade in den till serviceverkstad och de bytte förgasare och sedan dess går klipparen som en klocka. Det var lärorikt iallafall.... =)
Bra med "slutrapport" men lite knepigt med en så pass ny motor att det löste sig med byte av förgasare, dessa har man för egen del kanske behövt bytt på en och annan 20 år gammal klippare..
Men det angavs inte va det var för fel på den förgasaren? Men skönt att du fick fart på den till slut och att den nu skall fungera ett tag,,,
Bytte dom förgasare? eller enbart Membranet? vanligtvis torkar membranet och "Domen" blir upp och ner i varv tal, samt rökpuffar. " Istött viss för mkt bensin" kneggade på en cykelaffär i några år, och där jobbade en Gammal man, som föddes tillsammans med Briggs motorer:)