Chevrolet transport -00

kan tyvärr bara hjälpa med ett av felen:
1. du har en drivknut (inre) som är dåligt smord/kärvar

kan spekulera i de andra:

3 olja i expansionskärlet kan väl inte bero på ett oljekyl iaf det är väl olja som kyls av luft i en sådan.... skulle gissa topplockspackning, för det är väl ingen turbo på den motorn va

4. nivåreglering är att man kan fylla på lite tryck i stötdämparna så att de blir stummare/högre

Kan ju vara oljekylaren om den är vattenkyld. Finns tex på volvo, vet ej med cheva.... kan ju oxo vara automatolja som läcker ut i kylaren. Kolla för guds skull hur oljan ser ut i lådan så det inte går in vatten där!

oki! Som jag skrev spekulerade endast finns det vattenkylda oljekyl på dessa så kan det ju vara det

ja jag vet inte vad det är för kylare, men köpte en sån där bar leaks burk o hade i kylaren för att täta block o slangar o allt omkring där, får se om det hjälper =)

1. Svårt att diagnosera på detta och du får gärna förklara närmare om du kan dess fenomen med vad som "svajjar, det i hela bilen typ gungar" sliten inre drivknut brukar mer ge endast knackande ljud. (har själv en sliten inrte drivknut på egna alhambran,,). Vidare är dessa jänkare rätt framtunga så det krävs i så fall rätt mycket för att sätta en sådan bil i rörelse.

2. Vet att dess funktioner ofta har krånglat på dessa bilar framförallt med dess klämskydd som med kan få symtomen till icke fungerande skjutdörr. Osäker dock till direkta orsaken, men hör du nu ett klickande innanför den dörren så kan det vara dess stry relä som är defekt. En bar början där i felsökningen alltså.

3. Det förekommer inget vatten i motoroljan med vitgegga på oljestickan? Sitter vad jag känner till bara en vanlig luft oljekylare på dessa. Annars är det mer troligt att det kläcker från någon oljekanal som heller inte är helt ovanligt med dessa V6: or. Så visst testa denna bar leaks som sägs vara en bra produkt och se om det blir skilnad.

4. Har med dessa för mig att det är standard med nivåreglering som dock ofta strulade där bland annat dess kompressor baktill sitter mycket utsatt. Som med har avhandlats en del här på forumet där det i ett fall ersattes med en prisbillig kompressor från Jula.. Men vet inte hur dess strömställare ser ut men kolla efter instruktionsboken efter detta.

ja hur ska man förklara, när man trycker på gasen hårt så typ "hackar" den o vill inte riktigt vara med smäller till "pang" typ som om den vill dö

jo när man trycker på knappen till skjutdörren så klickar det till både i dörren och där bak, som om den vill gå upp men liksom orkar inte eller om det är nån elmotor som sitter där inne i dörren eller nån styrenhet??

nej inget vatten eller vitt geggs i oljan, men lite lite olja i vattnet " expansionskärlet" har testat med bar leaks får se om det tätar

vadå kan man höja o sänka bilen där bak o hur gör man det??

Med detta fenomen vid accelleration är jag mera in på något tänd/bränslerelaterat problem. Är denna så bra servad med fräscha tändstift osv annars är detta en bra början.

Gällande dess skjutdörrs mekanism har man ännu inte fått den "förmånen" att syna närmare men vet att det är en hel del strul av olika slag med dessa. Så här ser iaf respektive skjutdörrs elektriska motor med vajer ut löst: https://bilder.lagabasen.se/delar/1081/1081573641vy1.jpg

Med oljan i vattnet är det ju med fråga om omfattningen och om det verkligen är motorolja. Utan om det bara är fråga om gammal glykolmixad blandning, kan det med hjälpa med att byta allt kylvattnet.

För nivåregleringen är det fråga om denna verkligen har denna funktion och om den i så fall är manuell till automatisk, men mer om detta bör du med kunna finna svar på tex denna mer modell specifika sida: https://www.usabilforum.se/index.php

är lite orolig för att oljan drar in i kylare vattnet, alltså i expansionskärlet, om man skulle testa dom här omega, eller bar leaks, eller nån tilltäppningsgrejsskit rör dom sig till oljekanalerna osså så det täpper till där eller vart fan tar vätskan vägen runt hela systemet eller? man vill ju inte befatta sig med att det är topplockspackningen på dom där bilarna blir ju skitdyrt, vad händer om toppen går då sprängs bilen eller =) ?

Om jag var du skulle jag avvakta och hålla koll. Det verkar ju inte vara klargjort att det verkligen är olja i vattnet. Du behöver inte ha panik över att det verkar som det går in lite olja i vattnet. Kör ett tag, och kolla då och då. verkar det bli mer så är det ju ett läck, eller om du verkar få vatten i oljan. Det är ju allvarligt. Och har toppackningen börjat ge sig tror jag det blir byte snart ändå, inget bra alternativ med kylartätning. nej om jag var du skulle jag köra mer och hålla koll. lätt att säga för mkt här, men det är ändå min uppfattning.

Visst förstår din oro har med genom åren fått lugna otalet sådana oroliga bilägare genom åren,,, men får du uppfattning om hur mycket olja det kan röra sig om och inget vatten på tex oljestickan?

Vet med många fall där det fungerat mycket bra med att täta mindre läckor i ett kylsystem och då med användning av dom faktiskt bättre sortena som dessa Bars leak eller Omega och som normalt inte ställer till det med igensatta kylflänsare osv. Förstår med din oro att inte vilja ta den kostnaden att demontera topplocken som är tämligen avancerade på dessa kärror.

Edit: Där han hankypanky före,,, Men visst ingen anledning till panik i nuläget utan kör ett tag och håll ett extra öga på detta fenomen bara,,,,

ja sådana tätburkar är inget jag heller rekommenderar. Sök reda på det egentliga felet å åtgärda det.

Din senare beskrivning av gungandet gör att jag inte heller tror det rör sig om en drivaxel jag fattade det ursprungligen om som att bilen gungade (betedde sig som en båt) då du gasade isåfall hade drivaxel varit trolig orsak

Jo är med självklart av den skolan att inte ha för stor tilltro till dessa tätningsmedel utan det bästa är at tfixa läckaget fysiskt.
Men i fall det anses vara för besvärligt med att byta värmepaket osv finns det en rad fall där det faktiskt fungerat och även hållt tätt under lång tid!

Just därför att satsar man på denna variant är just i så fall att satsa på någon av dom dyrare nämda varianterna och inte där till dom billigare som däremot finns stor risk att det sätter igen kylare osv. Men det fixar till stor förvåning dom andra produkterna utan att ha den minsta vinning i detta,, :-)

nej asså det forsar ju inte in olja men det luktar lite konstigt o man ser på kylarevattnet att det är lite "påverkat" av nånting, fressten vet ni om man kan köra dom där på lite etanol, om man bestämmer sig för att ha kvar bilen så är det ju värt att renovera hela jäävla topplocket =) 15 000 men då vet man ju att de tär lungt =)

Jo det kan förstås vara svårt att bedömma på kylvattnets koncistens osv och med tiden blir en kylvätska lite solkigt rent naturligt om detta inte bytts någon gång.
Men börja med att byta all kylvatten så har du en bra grund till kylvatten att observera eventuella förändringar.

Gällande etanoldrift så är vissa av dessa redan från fabrik byggda för drift av både bensin och etanol har för mig det ska gå att läsa av bilens chassinummer. Men som vanligt fungerar det med dom flesta bensinmotorn med iaf runt 30-50% E85 utan åtgärd eller andra problem. Innan man bör överväga konvertering till ren E85 drift.