Dålig värme

En polare hade EXAKT samma fel på sin mazda 626, det som hade hänt med hans var att vajjern som går från reglaget och ner till värmepaketet hade kärvat fast så när man drog till MAX värme så kärvade vajjern och den öppnade bara spjället lite. kolla först upp vajjern om den går som den ska, sedan kan du känns på kylarslangarna som går in i torpedväggen, är dom riktigt varma när motorn är varm så kommer det iaf värme till värmepaketet. och då är det antingen vajjern som styr som är dålig och behöver smörjas upp eller så är det stopp i värmepaketet, men mitt tips är, känns på slangarna, är dom varma. kolla vajjern till reglaget.

Frågan är hur lätt det är att komma åt vajrarna... vet som sagt inte ens exakt var/hur man kommer åt värmepaketet.

han lossade panelen vid reglaget och drog manuellt vajjern till max värme, och satt tillbaka panelen.. värmepaketet sitter troligvis ovanför fötterna på passagerarsidan / i mitten av kupen ovanför fötterna. kolla om det går varmt vatten in i kupen först. gör det de, ja då är det något i paketet som är galet, går det ingen varmvatten in i kupen då är det stoppa nån annan stans..

Men vajern har nog inte hoppat av, efterssom det går att reglera. Reglaget går inte trögt heller. Skulle varit intressant om någon tagit lös värmepaketet som vet exakt vad man skall ta lös för att komma åt. Ogillar att riva för mycket. Lös med handskfacket?

ja fast hans reglage gick lätt med.. jag skulle iaf följa vajjern, du ser den troligvis om du tar bort kåpan ovanförfötterna och känner med handen uppöver mot reglaget.

Peter H: Du har inga tankar runt det här? Du är ju bilmek med mycket erfarenhet :)

Jo som flera är inne på,, försök konstatera att båda ingående slangarna in till värmepaketet blir ordenkligt varma, vilket är en förutsättninga att det ska bli någon värme.
I annat fall så är det brukligt att växlingsventilen/luftklaffen (beroende på konstruktion) kärvar, var ett tag sedan man var på en sådan bil och dessa symtom, men i regel brukar det räcka med att lätta på sidopanelerna mot mittkonsollen/handskfacket, så bör man få en blick över vajersystemet och att dessa reglage rör sig fullt ut.

Men värmereglaget känns iaf bra och det går fullt ut i bägge "ändar", men rätt vanligt är det med att värme paketen blir lite igen satta speciellt när tidigare ägare fått för sig att pyttsa i kylartätningar osv, så där kan det ta rejält med skruv att iaf spola igenom värmepaketet som jag där igenom fått fart på många värmepaket. :-)

Okey, tack. Jo, jag försöker bara samla på mig så mycket kött på benen tills jag får "tid" i min kompis garage för att kolla upp detta.

Så sammanfattningsvis så bör jag först kolla slangarna till/från värmepaketet så att dom är varma. Om inte, så kan jag köra i nån kylar-rensing och kanske koppla lös och spola igenom värmepaketet med vattenslang? (Låter som en sommar/ute aktivitet;) Om flödet är bra, kolla vajer-systemet och spjället så att det rör sig som det skall.

Sen så känns det som att jag hur som helst borde kolla barr-faktorn. Jag bytte kupé filter på min fars skoda, och fick en smärre chock när det bara rasade ner skit så det blev en stor hög på passagerar mattan. Var tar sånt här vägen om man inte har filter? Bilen var som sagt full med barr utvändigt när jag köpte den, och under lång tid flög det löv/barr ut ur ventilatonen när man körde igång den för fullt. Hade hoppats Haynes kunde gett mig en bild av hur luftkanalerna går så man slipper riva massa onödigt, men jag blev inte mycket klokare på det som stod där.

Ja där tror jag du fått en bra början på din felsökning,, och ja det går utmärkt att använda vanlig trädgårdslng för att spola igenom ett värmepaket och har man bara tillgång till ett varmt ställe att hålla till på så funkar detta även vintertid,,

Undvik enligt min mening även kylarrensning som sällan gör någon större nytta, bättre då att spola igenom systemet ordenkligt och gärna från olika håll, jo på bilar utan kupéfilter hamnar således löv barr osv ofta inne i bilen eller innanför luftgallren såvida det inte är en tidig bil med AC som ofta sakar sådant filter och då sätts i stället sätts innre kylelementet (evaporatorn) igen.

Bytte till original termostat idag. Den som satt där var en pirat-sommar variant medan originalet är för året runt och har två ventiler (85/88c). Blev lite bättre temp, men inte bra ändå. Efter termostatbytet körde jag den riktigt varm, och kände på slangarna till värmepaketet. Den övre var varm och den undre brännhet. Men innebär detta att det är cirkulation, eller?

Förmodligen är det dålig cirkulation i värme elementet och kan bero på att det är lite igen satt, viss skillnad blir det i temperatur på dessa slangar då kupéfläkten jobbar, men för det skall returen bli nära på lika varm som ingåendeslangen.

Speciellt då den ingående slangen är brännhet och ändå dålig med värme kommer in, och inga problem föreligger med att motorn blir normal varm som vanligt?
Då skulle en genomspolning av iaf värme elementet vara på sin plats och kan göra underverk, där det brukar komma ut både det aena och den andra "döa råttan" från elementet, som jag själv lät göra på en gammal Sierra med samma problem med supervärme som resultat.

Detta brukar gå rätt bra utan att behöva tömma hela sytemet då man i dom flesta fall kan strypa dessa slangar på motorsidan med lämpligt klämverktyg,,,

Tack för svaret Peter. Nästa projekt får bli spolning, helt klart.

Tips på Hästkur för igensatta kylsystem.Prova med att ta enbart elementet först
gör en blandning het vatten och oxsalsyra fyll elementet och vänta 15 minuter spola sedan med massor av varmvatten du kan blåsa på lite försktigt med tryckluft så rör det om ordentligt i elementet.Oxalsyran löser upp kalk avlagrigar.Var aktsam med syran och spola med massor av vatten!!"! ANVÄND SKYDSGLASÖGON.
MVH
BLA

Jo det finns en drös med olika "kurmedel" med olika resultat,, en del snackar sig även varma med att tex använda diskmaskins diskmedel som effektiv rengörare, och även där är det mycket viktigt att man sedan spola ur systemet då diskmedel är frätande på aluminium.

Men av egen erfarenhet av detta brukar det i dom flesta fall räcka bra med att spola ordenkligt med vanlig trädgårdslang och från båda håll, dessutom är dessa element tämligen sköra och har tunt gods.