Etanolkonverterat?

Javisst efter att ha kört konverterade bilar, gräsklippare motorsågar på ren E85 i närmare 10 år så kan man bara inte låta hojen gå på fossilt,, iaf så var det tämligen enkelt med denna enstånka och enda förgasaren att bestycka om.

Lågfarts munstycket 40 byttes till 50
Huvudmunstycke 145 bytt till 170 samt 3 mm höjd bränslenål.

Ingenting har behövts göras åt chokemunstycke som bränsleblandnings skruv, till och med tomgångskruven är orörd och överlag känns hojen klart piggare då den i original även var strypt (då av den tidens försäkringklassning).

Skall eventuellt vid något tillfälle mäta upp denna med lambdasond, men ser med tanke på hur bra den redan går får det nästan anses vara färdig konverterad och har nu rullat helt problemfritt i ett par sommrar nu.

Och kanonbra omräkningstabell för vilka mått konverterings munstycken bör vara på finns här och gäller naturligtvis bara förgasare: https://etanol.nu/ombygg-forgasare.php

Så jag kan köra med samma stift?

Synd att jag inte kom på tanken tidigare, får se om jag orkar riva isär förgasarna nu när säsongen är nära!

Ja överlag är att använda samma typ av stift även om en del prövat gå upp ett steg till varmare stift då förbrännings temperaturen är lite lägre med etanolen, man jag hara bara positiva erfarenheter med standard diton.

Jo det är alltid en liten vägning inför en sässong hur mycket man vågar börja skruva,,, :-)

Så är det, jag har byggt om hela hojen i vinter och har precis fått ihop den, vet inte om jag orkar skruva mer med den :)

Där ser man,, annars är det inga problem med att gå halva vägen som med den andra hälftens hoj en Kawasaki GPZ 500 S som nu i ett par år stortrivts med 50/50 blandning helt okonverterat, i väntak på rätta lusten att ge sig på dubbelförgasare. :-)