Flera däckfrågor...

Hej, Nokian har ett mycket bra däck i Hakka 7 som dessutom har nordisk anknytning, även
Nokian Nordman är ett mycket prisvärt däck. Lycka till verkstan.

Jag använde som taxiåkare Goodyear eller Nokian som bägge gör utmärkta vinterdäck, däremot har jag inte så goda erfarenheter av Pirelli men dom kanske blivit bättre.

Mvh Janne

Hankook däck är med i regel helt okey och som för egen del med kört mycket på med goda resultat gällande både somma som vintersulor. Men har dom senare åren med båda vinterbilarna kört med nämda Nokian Nordman som med ofta är testledande och framför allt klart prisvärda däck. Där både åk komfort, grepp på dom flesta underlag som slitstyrka även rent praktiskt varit bara positivt.

Det är illa nog att vi fått 2 standarder med dubbat och odubbat här för ev. lite bättre hälsa på Hornsgatan, så bilarna måste hålla olika hastigheter.
När jag dessutom fick hem Kinesiska dubbdäck och började läsa på, verkar dom urusla, bäst på sommarväglag såg jag i en test, annars verkade de livsfarliga. Det har tydligen mkt med gummiblandning att göra om de har plast eller vad istället då mönstren är ganska lika.

Som tur var passade inte fälgarna och mina gick i retur. Men jag ser att det säljs massvis, eller finns en massa till salu, många har nästan bara Kinadäck. Köpare har ofta inte tid att läsa på och de som köper blir väl en trafikfara, så hur kan det bromsas?

Jo det är snudd på utan undantag som däcktest efter däcktest helratar dessa kinadäck med många gånger urusla däckresultat överlag där dessa inte ens är halvbra på något. Att dessa sedan bara får säljas är med märkligt att det över huvud taget får blundas så mycket för att få kosta så lite som möjligt där säkerheten sedan fullständigt får åsidosätts. Visst det mesta grundar sig i grunden att dess gummiblandningar är helt andra än vad som krävs för våra nordiska förhållanden.

Ytterligare en sak som VV inte vågar ta tag i, det kan omöjligen vara speciellt svårt att sätta upp krav på hur ett vinterdäck ska eller får prestera för att godkännas för försäljning i Sverige/norden.

Att folk fortsätter köpa dessa däck beror inte enbart på ekonomi, ( enligt en tråd igår kör vi mer bil idag än tidigare p,g,a påstådd bättre ekonomi, varför skulle vi då inte ha råd att köpa riktiga vinterdäck? ) utan ren okunskap då allt VV talar om i dag är hastigheter, hastigheter...

Sedan måste det till en skärpning av gällande vinterdäckslag, snudd på hälften av alla vinterdäck i trafik idag är mycket slitna på ett eller annat vis men räknas ändå som lagliga!?

Vill man ha spänning i livet så köper man kinadäck :-)

Jo så kan man väl med beskriva det fenomenet. Sedan vad egentlliga orsaken är kanske i det avseéndet spelar mindre roll då skitdäcken över huvudtaget finns här är ju illa nog.
Men ofta vad som cirkulerar brukar trots allt vara att man för däcksidan inte alla gånger vill lägga mera slantar och ser där kanske inte grejen med att dyrarare däck helt enkelt är bättre på alla sätt. Då med Vägverkets "goda" minne som ju godkänt dessa däck.

Brukar köpa 4, men dags att köpa 2 sommardäck snart och nu har vi Michelin Energy Saver.
Man ska ha lika däck på samma axel men måste inte ha det i fram och bak. Det är snyggare när man säljer att alla är lika, men bättre eller sämre att köra med olika, en sort ifram och en annan ibak?

Utan att göra reklam är vi ganska nöjda till sist då ett provdäck äntligen är på plats. Jag var förutseende och började jaga vinterdäcken till vår nästan nya bil redan i somras, hos förra ägaren som konkat så bilen köptes på auktion. När det börjat snöa sa de att de nästan nya däcken slängts!

Bara att köpa nya, närmaste gummigubbe sålde på oss fel hjul för 4000 och kunde inte beställa rätt. Vi var trötta på alufälgar som inte lossnar, Bythjul.com hade inga plåtfälgar och ville sälja alu. Det var svårt att hitta däck och fälgar på ett ställe där de kan monteras, gummiverkstäder var sega att få rätt hos, till slut sökte jag igen hos Bythjul och hittade själv allt vi ville ha för nästan 7000. Sedan gick det fort och allt kunde följas online vad som hände, men vi fick inte mejl som skulle sändas.
Däcken hade åkt från Finland till 08, sedan Hisingsbacka, Karlstad, Västerås och tillbaks till 08! Inte konstigt att det blir en massa koldioxid.

Förut har jag köpt fabriksnytt original eller begagnat och ofta fått det monterat. Snart är det dags igen med bara 2 sommardäck, Bythjul har inte Michelin som redan är på bilen, men jag märker att även sortering på dubbdäck minskar nu, har nätfirmorna mer sommardäck längre fram och är det ofta krångel eller hade bara vi otur?

Hård draget skall det vara samma däckdimmension även mellan fram och bakhjul som enligt det som står angivet i bilens registrerings papper. Men rent praktiskt kan detta få variera inom vissa gränser gällande hjulparen fram och bak som vid tex däckbyte av två par. Så brukar iaf jag ha för vana att lägga dom nya däcken fram (tvärt om att det finns många skolor om detta) på dom egna framhjulsdrivna bilarna just för att få ett jämnare slitagemönster på sikt.

Har du 4WD är det viktigt ( inte alla 4WD, men för säkerhets skull säger vi alla ) att du har samma dimension och slitagebild fram och bak. Annars riskerar du förstöra transmissionen om fram och bakdäck rullar med olika varvtal.

Roterar man hjulen fram/bak varje År får man ett jämt slitage och kan använda alla däcken lika mycket tills det är dags att byta.

Vad gäller bästa däck fram eller bak är smaken och skolorna som synes olika. Jag läggar alltid bästa däcken bak oavsett drivning.
Bästa förklaringen jag läst om varför denna placering är att en bils krockzoner fungerar bäst rakt fram så att säga. Med bästa däcken fram kanske du hinner bromsa och styra undan men får sladd och går med bredsidan och det sämsta krockskyddet in i hindret eller den mötande bilen.

Jo det är angående 4wd med att utgå att man där bör ha så jämnslitna däck som möjligt även om detta främst gällde dom första generationerna av Haldex och övriga slirkopplingar där riktigt risk finns för skador i systemet.

Annars bör man i grunden ha så jämnslita däck som möjligt på bilen och där går man förmodligen lite mot den allra största strömmen med att om man nu ett däck par som är mer slitet hamnar det fram ljust för att slitaget blir jämnare samt ur den synpunkten klarar vattenplaning bättre. Men visst jag är annars med tanke gången med bästa däcken bak just detta med sladdrisken osv, men det är väl svårt att lära gamla hundar sitta är sedan samtliga däcken sedan jämnslitna spelar detta en mindre roll. :-)

Vi har fått nya dubbdäck, alufälgarna med sommardäcken har lossnat ifram, inte ibak än och vi har oanvända snökedjor på öppet köp som ska omsättas igen eller lämnas tillbaks lördag-söndag. Det är en framhjulsdriven reservbil. Hur var det nu, det är olagligt men man kan köra sakta i nödfall på 50-väg med dubbdäck bara ifram, eller är det katastrof?

Man ska noga akta sig i kurvor, framförallt att bromsa, så har jag svarat mig själv :-?)