För höga HC-halter

Byta olja kanske hjälper

400, är så mycke så det kan inte hjälpa med ett oljebyte.
att gissa rakt ut är meningslöst, det fins 100 olika saker som ger denna symtom.

Om du kollar felkoder så kanske man kan ringa in felet lite, allars så får du nog mäle kite på schans

ja "bildoktorn" sa att det kunde vara bensin som kommit ner i oljan.
En verkstadskille på ford hade haft samma problem och då var det en ventil som var bränd.
Sen kan det vara lamdasonden eller katalysatorn som kan va pajj..

kan ni säga lite mer saker jag ska kika på?

Tändsystem dvs tändkablar och tändstift. Är dom gamla och trötta får man för hög hc.

ok.. alltså kan tändspolen eller fördelaren också ge hög HC? ifall dom e kassa..

Fördelarlock och rotor kan ge hög hc när dom är dåliga. Men att hc-halten skulle vara hög pga att tändspolen är kass har jag svårt att tänka mej men visst det är en bil allt är möjligt.

Du har inte endast en trasig katt, för utan katt borde värdet vara 250-300

Om du har hö hc på grund av nått på tännsidan så måste bilen rycka & tändmissa för att få hög hc.

jo men nu ere så att bilen går hur fint som helst.
jag har kollat tändstiften och dom såg ut som dom ska se ut, alltså borde det inte vara någon ventil eller topplockspackningen och inte för mycket soppa.
Luftmängdsmätaren var hel den å.
Men sen luktade oljan mer bensin än olja så kolvringarna är nog inte dom finaste. Jag ska byta olja.

Jag tror att det är lamdasonden som gått sönder, därmed katalysatorn.
Någon som vet vad en begagnad lamdason + kat. kostar?

du behöver inte ha någon katt på 88:an vettu=) bara ett spartips=)

jo man måste ha katten där men man kan rensa den om man vill. Men nu ere så att fårrden e en -93a. :D ;)

lamdasonden kan du maäta & den köper man inte bagagnad & inte pirat!

ok.. hur mäter man den?
jag har sett vart den sitter och det är 4 kablar till den..

hörru CarMan!
hur mäter man lamdasonden?
puss

två vita kablar är förvärmningen, där ska bilen ge 12V & i sonden ska du ha ca 1-2 ohm.

om du hittar en grå kabel så är det jord sill signalen, 0ohm mot bateri minus, kolla även om du har 0 ohm i avgasystemet.

svartkabel brukar vara signalen, den ska pendla snabbt mellan 0,3-0,7V när sonden nått arbetstempratur på 300grader.

står vädret still på runt 0,5V när den blivit varm så är den trasig
visar den runt 0V så går bilen magert runt 1V fett. jämför dessa värden med en fyrgasmätare så ser du om det stämmer med verkligheten.
det jag menar är att värdet tilexempel kan stå på 0v för att sonden är trasig eller så står den på 0V för att bilen går tok magert.