MmaricaTrådstart2006-12-11Har lite problem med min Ford Escortgl 1.8 16v -92.
Den hackar väldigt konstigt när man gasar & ibland slocknar den.
står bilen stilla & man ska ut i en korsning så e det som att den inte har gas, kan få lite småpanik, för den verkligen åker fram i slowmotion, hackar & rycker ,sen rusar gasen tillbax. Sen rycker den till några ggr & får gas typ. Kan även bli så medans man kör, gasen liksom försvinner..
Ofta medans man kör bilen så bara "försvinner" gasen, ibland så bara liksom rusar. Spelar ingen roll hur mycket
eller hur lite du gasar. Gasen kommer tillbaka om du släpper på gasen & sedan gasar igen, men då kör den hackigt.
Spelar ingen roll om bilen e kall eller varm.
Vissa gånger har bilen varit svårstartad också,
jag har bytt luftfilter,oljefilter,olja,bensinfilter och tändstift.
har även testat en del stp clean .... produkter.
Ett annat problem är bilen slocknar då och då när man kör med den och ett annat konstigt är att när jag rör på bromsen så tänds batteri lampan svagt beroende på hur hårt jag trycker på broms pedalen ...hårt inbromsning så lyser den starkare undrar vad de kan va för fel på bilen
gått in på ford verkstad och dem vill ha 1500 för en felsökning så jag tänkte söka hjälp här om de hjälper ...tacksam för all hjälp
det andra problemet låter som en kass diod i generatorn...
det kan nog en bilelektriker fixa till dej
e du säker totteHBG för jag var hos ford och testa generatorn snabbt dem sa dem funka bra...fast de va tomgångs test bara
Låter som om gaslägesgivaren inte fungerar (den del som gasvajern är ansuten till vid motorn) vilket jag själv råkat ut för en gång med liknande problem,, och då hjälper inga "mirakelmedel" som helst.
Angående laddlampan och att den varierar i ljusstyrka tycker jag lutar åt jordfel, lite skumt bara att ljusstyrkan ökar med ökat bromstryck, men som sagt detta kan en bilektriker tämligen snabbt ge diagnos på hur generatorn verkligen mår.
peter hur kan man kolla för att se om gaslägesgivaren funkar eller inte
jag fått höra att de kan vara luftmassemäataren och att man rensa den själv istället för en ny , att öpnna den och ta bort allt shit och typ spraya in lite
5-56....
Ja det kan även vara som du säger, luftmassemätaren som faktiskt är vanligare att den behöver bytas/ses över, och det kan med den hjälpa att försiktigt öppna den för att eventuellt rengöra den.
Och det var förövrigt denna som strulade för "Clip" längre ned bland trådarna med sin Mondeo,,,att utan bildiagnos (OBD2) på en modernare bil kan det vara väldigt svårt att direkt ställa diagnos på dom elektriska komponenterna utan risken finns att man hamnar i "byteskarusellen",,,
jag förstår jag ville felsöka det med 1500:- kan man byta mycket med.
och så finns de risk att dem sätter ditt lite exktra som behöver bytas för att känna lite extra , de har hänt mig innan hos märkeshandlaren.
Jo det har du ju förstås rätt i,,, och det är väl den största haken om man inte har möjlighet eller kan meka helt själv, att det finns viss risk med att det blir lite väl mycket bytt,, har själv jobbat ett antal år på flera större bilverkstäder.
@marica 17877 wrote:peter hur kan man kolla för att se om gaslägesgivaren funkar eller inte
jag fått höra att de kan vara luftmassemäataren och att man rensa den själv istället för en ny , att öpnna den och ta bort allt shit och typ spraya in lite
5-56....
Ajaj ingen 5-56 i LMM!!!
Om du ska rengöra LMM så använd något som inte lämnar något efter sig t.ex isopropanol eller så köper du helt enkelt crc's lufmassemätar rengöring.
Dessutom så är det så att det inte finns en massa shit att rensa LMM är bara några tunna trådar som mäter luftmängden och dom bör hanteras varsamt.
Lycka Till :)
@mikro 17938 wrote:Ajaj ingen 5-56 i LMM!!!
Om du ska rengöra LMM så använd något som inte lämnar något efter sig t.ex isopropanol eller så köper du helt enkelt crc's lufmassemätar rengöring.
Dessutom så är det så att det inte finns en massa shit att rensa LMM är bara några tunna trådar som mäter luftmängden och dom bör hanteras varsamt.
Lycka Till :)
ojdå då är de tur att inte har gjort det än hehe behöver en spec skruvmejsel.
då kör jag väll med isopropanol eller crc's lufmassemätar rengöring.
är de nått mer jag bör tänka på när jag ska rengöra det ?
nu lyser batteri lampan nästan konstant iaf idag när jag var och körde men starta bilen gick utan problem
undrar om batteriet har problem kan den göra så bilen hackar och strular så där för ett bra tag sen så såg jag att de fanns för lite batteri vätska i batterin och fyllde på då gick bilen perfect i ca 2v utan problem ingen hack ingen effekt förlust jag börjat tänka om batterit läker kanke..
eller jag kanke är och cyklar nu hehe..
@Peter H 17900 wrote:Jo det har du ju förstås rätt i,,, och det är väl den största haken om man inte har möjlighet eller kan meka helt själv, att det finns viss risk med att det blir lite väl mycket bytt,, har själv jobbat ett antal år på flera större bilverkstäder.
men peter tror du med dem problemen jag har på bilen att de går köra med den till malmö från västerås , där kan jag säkert få mer hjälp med bilen.
den hackar inte så ofta när man kör motorväg eller landsväg . mesta dels i stads trafik.
jag lärt i några amerikanska forum att om man tror man har problem med luftmassemätaren så kan man knacka på den försiktigt och se om nått ändras
ibland när bilen blir riktigt hackingt så kan jag koppla ur LMM och då kör den bra i ett bra tag iaf innan de fortsätter rycka / hacka
ps
var och körde nyss och handla och nu lös batteri lampan fortf som vanligt fast om jag satte på ac eller sterio eller frosten så börja batteri lampan lysa starkare
allså ford jag säger alltid aldrig mer men ändå hamnar jag med en ändå haha
Ja du kan ju alltid försiktigt pröva med att knacka på LMMn, men detta lär förmodligen inte hjälpa om den väl är trasig,, och dessutom är dom som sagt väldigt känsliga grejor.
Vad det gäller laddningen så är troligt generatorn på väg att ge upp, då batterilampan gör sig påmind vid ökad elbelastning, nja batteriet som sådan har troligt inte så mycket med ryckningarna att göra, men väl startsvårigheter plus att med ett dåligt batteri får generator/laddrelä jobba dessto mer..
Så till din fundering,, beroende på hur denna batterilampa uppför sig kan du troligt ta dig till Västerås för egen maskin, lyser den mer eller mindre konstant kan det bli kärvt då strömmen tar slut förr eller senare då ingen laddning av batteri sker, men annars med minimal elförbrukare igång bör det gå vägen,,,
Du har nu ingen möjlighet att få batteriet uppladdat?
ok men vad kan man göra iaf man stannar på vägen då bilen dör ??
jag får väll kolla up generatorn i veckan nu , för det va inte längesen jag va hos en ford verkstad och dem kolla up generatorn jag hade till och med köpt en beg från skroten att byta men han sa den va bra inget fel på den.
jag skulle köra bilen till malmö ,typ efter 1h/2h så börja de först lukta bränd och sen dog sterion och hacka som fan sen dog bilen.
då trodde jag också de va generatorn , bilen vägra starta då osså.
så vi lämna den där och gick ditt för hämta den ca 2v senare men då med starthjälp av en annan batteri så starta den. fast den hade fortf ström när jag skulle testa starta den efter 2v då lös batterilampan konstant
e de svårt byta kol eller dioeden i generatorn eller laddningsregulatorn om man vill ge sej på de själv
finns det nått sett att ta reda på var felet liger ? se vad de är som e sliten i generatorn.
Ja det är risken om man inte vet att den verkligen laddar så kommer man inte allt för många mil, har själv lyckats med ett friskt batteri och trasig generator ta mig 10-12 mil med minimal elanvändning.
Sen är det stopp då stömmen helt enkelt är slut,, ja det är klassiskt att är en generator väl slut kan den både låta som en stucken gris till att lukta helstekt sådan.
Men visst kan det löna sig att felsöka en generator (som inte låter/luktar) och har man väl den lös så är byte av kol/laddregulatorn/diod inga större problem, bara man är något sånär hemma på små elektronik.
tur att jag då e lite bra på små elektronik då , vet du var jag kan köpa kol/laddregulatorn/diod till en ford generator , fast den låter inte konstigt eller luktar bränd hände bara då men lukten kom i kupen.
finns de nått specielt sätt att se vilket av de som e sliten om jag ska byta
tänkte testa med en voltmätare senare så hur de ligger till där
men om de visa sej inte va generatorn vad kan de då vara som spökar ?
10-12 mil hade jag inte tvekat köra med bilen men nu e de 60mil de från västerås --> malmö