@Peter H 28313 wrote:Tydligen inte på dessa bilar då jag erfarit detta fenomen på flera VW där en tex fungerade korta stunder tills den senaste med denna Sharan som var mycket svårstartad men gick fint varm till den i förgår tvärdog,,,
Tror ni att det kan vara något med databoxen? För den är väl den som skickar en signal till bränslepumpsreläet?
Kan vara styrboxen likväl som bränslepumps reläet till bränslepumpen som med krånglar,, men en början är att försöka ta reda på om det är på bränslesidan eller tändsidan detta beror på.
@Peter H 28356 wrote:Kan vara styrboxen likväl som bränslepumps reläet till bränslepumpen som med krånglar,, men en början är att försöka ta reda på om det är på bränslesidan eller tändsidan detta beror på.
Jag tänka prova med att koppla förbi bränslepumpsreälet samt att sätta en lampa på styrsignalen som styr själva reläet. Om denna lampa slocknar när bilen stannar så måste det väl betyda att det är signalen till reläet som det är fel på. Då kan det väl bara vara styrboxen eller har jag fel.
Om du kopplar lampa på styrsignalen, så kommer den garanterat att slockna när motorn dör. Då styrboxen får inte längre någon varvtalssignal, så stänger den av pumpen. Däremot, om lampan slocknar några sekunder innan, och bilen börjar gå hackigt, då är det troligtvis bränslesidan som det är fel på.
Sen undrar jag över vad du menar med att rycka ut hallgivaren, utan att bilen stannar? Den fungerar principiellt på samma sätt som brytarspetsar, och jag vet inte om någon motor som fortsätter gå, när du kopplar bort brytarspetsarna.
Jag tror på tändspolen eller hallgivaren i ditt fall.
@Lolis 28486 wrote:Om du kopplar lampa på styrsignalen, så kommer den garanterat att slockna när motorn dör. Då styrboxen får inte längre någon varvtalssignal, så stänger den av pumpen. Däremot, om lampan slocknar några sekunder innan, och bilen börjar gå hackigt, då är det troligtvis bränslesidan som det är fel på.
Sen undrar jag över vad du menar med att rycka ut hallgivaren, utan att bilen stannar? Den fungerar principiellt på samma sätt som brytarspetsar, och jag vet inte om någon motor som fortsätter gå, när du kopplar bort brytarspetsarna.
Jag tror på tändspolen eller hallgivaren i ditt fall.
Jo jag rycker ut kontakten till hallgivaren när bilen går på tomgång och bilen stannar inte då!
Ja tydligen är det på senare modeller ingen tändpuls styrning från hallgivaren som det var på tidigare modeller, utan på dessa ges bara en signal per hel varv,,,
@Peter H 28517 wrote:Ja tydligen är det på senare modeller ingen tändpuls styrning från hallgivaren som det var på tidigare modeller, utan på dessa ges bara en signal per hel varv,,,
Okej, men då kan det väl inte vara hallgivaren som är felet på bilen då?
Skulle det kunna vara vattentempgivaren? Såg att det var fel nr 1 i programet AutoData. :l
Angående detta är jag lite osäker på hur/vad hallgivaren har för funktion mer än att ge puls varje helvarv,, att det skulle bero på tempgivaren (styrboxens) verkar mindre troligt med dom symtomen, skulle i så fall för att börja gissa mer på tändspole/tändmodul.
@Peter H 28522 wrote:Angående detta är jag lite osäker på hur/vad hallgivaren har för funktion mer än att ge puls varje helvarv,, att det skulle bero på tempgivaren (styrboxens) verkar mindre troligt med dom symtomen, skulle i så fall för att börja gissa mer på tändspole/tändmodul.
Okej. Tänkte i fall den visade för mycket så tror styrboxen att bilen är för varm och fimpar den.
Tändmodulen, sitter den i tändspolen?
Jo det är med en tanke och från den hämtar styrboxen dom mätvärdena, så det kan mycket väl stämma,, troligt är det fråga om en kombinerad tändspole/tändmodul på dessa motorer, men har jag för mig om det är sådana att dom då är löst utbyttbara.
@Peter H 28529 wrote:Jo det är med en tanke och från den hämtar styrboxen dom mätvärdena, så det kan mycket väl stämma,, troligt är det fråga om en kombinerad tändspole/tändmodul på dessa motorer, men har jag för mig om det är sådana att dom då är löst utbyttbara.
Får nog bli att köpa en tändspole/tändmodul på skroten.
Kan vara god idé (ny kostar runt 1200:- ) och tipset är att syna dess kylelement, alltså att inga sprickor finns över flänsarna som är ett tecken på att den inte mår så bra,, kollade upp denna närmare och det är en kompakt enhet som inte är demonterbar.
@Peter H 28522 wrote:Angående detta är jag lite osäker på hur/vad hallgivaren har för funktion mer än att ge puls varje helvarv,, att det skulle bero på tempgivaren (styrboxens) verkar mindre troligt med dom symtomen, skulle i så fall för att börja gissa mer på tändspole/tändmodul.
Troligtvis är det lite mer avancerat tändsystem i bilen. På nyare volvomotorer (vita motorer), så räknar man kuggar på svänghjulet, samtidigt som man kollar pulser från kamaxlarna. På det sättet kan man räkna ut vevaxelvinkeln och därmed vilken cylinder ska tända. Detta innebär att all justering av tändningen görs i mjukvaran. Det finns ingen fördelare att skruva på.
Möjligheten finns att denna motor har liknande system. Det kan förklara varför den fortsätter gå, när den blir urkopplad. Så länge motorn snurrar och pulserna kommer regelbundet från svänghjulet, så kan styrboxen räkna. Däremot kommer den troligtvis inte att starta överhuvudtaget, om man kopplar bort den innan man startar motorn.
@Lolis 28540 wrote:Troligtvis är det lite mer avancerat tändsystem i bilen. På nyare volvomotorer (vita motorer), så räknar man kuggar på svänghjulet, samtidigt som man kollar pulser från kamaxlarna. På det sättet kan man räkna ut vevaxelvinkeln och därmed vilken cylinder ska tända. Detta innebär att all justering av tändningen görs i mjukvaran. Det finns ingen fördelare att skruva på.
Möjligheten finns att denna motor har liknande system. Det kan förklara varför den fortsätter gå, när den blir urkopplad. Så länge motorn snurrar och pulserna kommer regelbundet från svänghjulet, så kan styrboxen räkna. Däremot kommer den troligtvis inte att starta överhuvudtaget, om man kopplar bort den innan man startar motorn.
Den startar inte när man har tagit ur kontakten till hallgivaren. Men betyder det du sa att det fortfarande kan vara hallgivaren som spökar?
Eller vad tror du felet kan vara.
Hej,
Jag tror att vi kan nu konstatera att det är INTE! hallgivaren. Om bilen startar med den kopplad, men inte när den är urkopplad, så tycker jag att det bevisar att den fungerar.
Det börjar luta åt tändspolen istället. Den har inbyggd tändmodul, och den kan få för sig mycket fuffens när den blir varm.
Skruva loss tändspolen och kolla om du ser några sprickor i den. Kolla även att den har bra kontakt med bilens chassi, då den använder chassit som kylplåt.