@Peter H 28603 wrote:Ska säga att jag visst kan ha fel om detta,, var ju som sagt mycket teori där ett tag och kanske väl "insnöad" på hallgivare, men efter flertalet reparationer med liknande symtom så ligger egna kopplingen hallgivare/VW väldigt nära. :-)
Jo det är lätt att hamna i byta "friska grejor karusellen" och ofta är det även svårt att mäta upp om grejorna verkligen är hela, speciellt på värmeberoende komponenter detta gäller även ofta märkesverkstäder, styrboxens vattentempgivaren är förvisso tämligen billig och lätt utbytbar.
Har bytt vattentempgivaren idag. Men det var inte heller felet, bilen stannade efter ca 20 minuter.
Jag håller bli helt tokig på bil fan. Pratade med en mekaniker idag, han trodde inte på hallgivaren heller. Han sa att den bara används när man ska starta bilen på denna modell. Sen hur mycket man ska tro på honom vet jag inte.
Börjar luta mot om det kan vara databoxen. Men vet inte hur jag ska gå tillväga nu. Inte en mekaniker eller någon firma inom bil-el vill ta åt sig jobbet. Det säger att det blir så mycket tid, och det enda de nästan kan göra är att byta en sak i taget.
Någon som har några ideér?
Ja då borde det inte kunna vara så mycket mera "temperaturberoende" komponter att byta då, efter nu eventuellt om det nu är hallgivaren som ändå spökar, och jag misstänker lite med att hallgivaren på denna modell bara har en viss funktion för starten.
Men ska idag felsöka lite på denna motortyp, den som tändspolen byttes på,, men som efter att jag innan provbytte dess hallgivare till en okänd givare i tron att det var där felet var.
Fast började i stället smårycka konstant som den inte gjorde innan, vilket jag där misstänker att dess hallgivare ändå har någon mer funktion,,, där jag ska testa med den som satt innan. :-)
Kan förstå att du börjar bil smått galen på bilen,, det har en annan med varit med mer än en gång,, fel i databoxen har iaf inte jag hört att VAG haft större problem med.
@Peter H 28623 wrote:Ja då borde det inte kunna vara så mycket mera "temperaturberoende" komponter att byta då, efter nu eventuellt om det nu är hallgivaren som ändå spökar, och jag misstänker lite med att hallgivaren på denna modell bara har en viss funktion för starten.
Men ska idag felsöka lite på denna motortyp, den som tändspolen byttes på,, men som efter att jag innan provbytte dess hallgivare till en okänd givare i tron att det var där felet var.
Fast började i stället smårycka konstant som den inte gjorde innan, vilket jag där misstänker att dess hallgivare ändå har någon mer funktion,,, där jag ska testa med den som satt innan. :-)
Kan förstå att du börjar bil smått galen på bilen,, det har en annan med varit med mer än en gång,, fel i databoxen har iaf inte jag hört att VAG haft större problem med.
Jo det har jag inte sagt men bilen börjar hacka och rycka en hel del i förrgår. Igår hackade bilen till och sen dog, det har den aldrig gjort förut.
Nu efter det att ha skruvat färdigt med den motorn så har hallgivaren betydellse,, och som jag misstänkte så var felet den även där och med en ny hallgivare är all form av ryck och startproblem osv borta.
Så med det säger jag bara, att satsa på byte av den, endera en begagnad komplett fördelare som är det enklaste, förutom att dyrköpa en för 2500:-,,,
Eller bara byte av själva givaren även om det för med sig visst skruvande och lite ledsagning finns här:
https://motorforum.nu/showthread.php?t=5025&highlight=hallgivare@Peter H 28635 wrote:Nu efter det att ha skruvat färdigt med den motorn så har hallgivaren betydellse,, och som jag misstänkte så var felet den även där och med en ny hallgivare är all form av ryck och startproblem osv borta.
Så med det säger jag bara, att satsa på byte av den, endera en begagnad komplett fördelare som är det enklaste, förutom att dyrköpa en för 2500:-,,,
Eller bara byte av själva givaren även om det för med sig visst skruvande och lite ledsagning finns här: https://motorforum.nu/showthread.php?t=5025&highlight=hallgivare
Fy fan säger jag! Köpte en fördelare idag och satte dit. Det tog 10 min sen stannade bil fan igen. Bilen han presic bli varm innan skiten stannade, orkar fan inte mer snart.
Någon som vet vad jag ska göra här näst? Är det pumpen må tro eller glapp i kontakter?
Det var som,,,, jag riktigt lider med dig, som där jag när på en gpång "gick in i väggen" med caravellen som fortfarande ryckte efter en smärre totalrenovering av tändssystemet så byttes hysteriskt hallgiven och den bilen gick sedan bra,,,
Men om du inte helt tröttnat på bilen så, om du vill/orkar då den lägger av att då snabbt lossa ett tändstift för att se om det är gnista där eller ej, detta för att verkligen konstatera om det är fråga tändfel eller bränslefel.
Fick ett tips av en kille som har haft likadant problem med samma typ av bil. Han föreslog att jag skulle byta Strömförstärkningsreläet. (arbetslastrelät tror jag det även hette).
Om det inte skulle vara det, finns det inte andra massa relän det kan vara? Finns det inga relän till tändspolen osv?
Bytte strömförstärkningsrelät, men det hjälpte inte. Skräll...inte! :mad:
Men jag satte på en lampa på styrsignalen som ska dra bränslepumpsreläet. Signalen till den örsvinnrer när bilen dör. Men när jag provar att dra reläet manuellt (trycker upp vippa i reläet) så hör jag att bränslepumpen går fint. Men bilen startar inte fastän jag håller det draget och pumpen går.
Det måste ju betyda att det inte är fel på bränslesidan. Någon som har några ideér?
Ingen som har några tips? :)
Detta var lite av ett verkligt knepigt fall,,, och har inte råkat ut för så illa "fall",, men det verkar som om något "elektriskt" bryter både pumpens funktion som tändningen samtidigt, frågan är bara vad och vet inte längre vad som är "vanligt" på dessa längre,,
Ska forska mer hur vevaxelgivaren fungerar om den inte när får signal, bryter både bränsle som tändning, du skulle nästan behöva låna en rephandbok, så man får en överblick hur elsystemet är uppbyggt i denna.
@Peter H 28707 wrote:Det var som,,,, jag riktigt lider med dig, som där jag när på en gpång "gick in i väggen" med caravellen som fortfarande ryckte efter en smärre totalrenovering av tändssystemet så byttes hysteriskt hallgiven och den bilen gick sedan bra,,,
Men om du inte helt tröttnat på bilen så, om du vill/orkar då den lägger av att då snabbt lossa ett tändstift för att se om det är gnista där eller ej, detta för att verkligen konstatera om det är fråga tändfel eller bränslefel.
kollade igår, jag hade gnista. Men provade nyss att löda Engine Control Module Relät. En lödning var sprucken, nästa av. Så jag hoppas att det är det, ska ut och provköra bilen. :)
Där kan du mycket väl funnit orsaken och förhoppningsvis en fungerande bil att vänta. :-)
Skam den som ger sig! Håller fingarna i kors för dig!
Exploderade bilen?? Det blev så tyst plötsligt. §e
@Lolis 28882 wrote:Exploderade bilen?? Det blev så tyst plötsligt. §e
Hehe nej då. Men det är rätt knepigt med bilen, har lyckats åkt 6 - 7 mil utan den stannat under körning. Men den har inte startar 3 gånger när jag stängt av bilen i ca 2 minuter. måste vänta några minuter då.
Mycket konstigt, någon som har några nya ideér?