Håller helt med lolis,, hallgivaren i ditt fall kan du helt avskriva som defekt, i stället så är det mer troligt nämda tändspole/tändmodul som med är en relativt vanligt fel på dessa motorer, där jag själv bytt denna på ett antal VAG bilar med liknande symtom,,,
Golf variant - 97 stannar vid körning
Köpte en ny tändspole/tändmodul och satte dit i går. Det tog 15 min sen stannade bilen igen. Så det var inte felet.
Vad är här näst att byta? Ska jag satsa på Vattentempgivaren?
Vad är här näst att byta? Ska jag satsa på Vattentempgivaren?
Tråkigt att det inte var den,, skall försöka ta reda på mera hur hallgivaren fungerar i dessa senare modeller då dom bara verkar ge puls varje helvarv och att motorn tydligen går fast man lossar dess anslutning.
Det sitter iaf precis samma hallgivare som i den tidigare "riktiga" pulsgivaren (som då gav puls varje tändning), denna var iaf temperatur känslig och klippte ofta då tändströmmen när motorn komm upp lite i temperatur,, men åter till din bil,,,
Den tvärstannar alltså efter 15 minuter? Hur är/var temperaturen då på motorn? Var den svårstartad igen? Ska skruva med denna motortyp i morgon på en bil som tidigare plötsligt kunde tvärdö och där var det tändspolen som var felet, men som nu rycker,,, men ska kolla upp detta system lite mer.
Det sitter iaf precis samma hallgivare som i den tidigare "riktiga" pulsgivaren (som då gav puls varje tändning), denna var iaf temperatur känslig och klippte ofta då tändströmmen när motorn komm upp lite i temperatur,, men åter till din bil,,,
Den tvärstannar alltså efter 15 minuter? Hur är/var temperaturen då på motorn? Var den svårstartad igen? Ska skruva med denna motortyp i morgon på en bil som tidigare plötsligt kunde tvärdö och där var det tändspolen som var felet, men som nu rycker,,, men ska kolla upp detta system lite mer.
@Peter H 28584 wrote:
Snällt av dig. :)
Ja den stannade efter ca 15 minuter, temperaturen låg då mellan 80 - 90 grader. Det tog 10 min innan bilen gick igång igen, men då stannade den efter några minuer igen. Fick då vänta 5 minuter sen startade den. Sen gick den åter i 7-8 minuter innan den stannade igen.
Börjar bli riktigt trött på skiten. :mad:
Tråkigt att det inte var den,, skall försöka ta reda på mera hur hallgivaren fungerar i dessa senare modeller då dom bara verkar ge puls varje helvarv och att motorn tydligen går fast man lossar dess anslutning.
Det sitter iaf precis samma hallgivare som i den tidigare "riktiga" pulsgivaren (som då gav puls varje tändning), denna var iaf temperatur känslig och klippte ofta då tändströmmen när motorn komm upp lite i temperatur,, men åter till din bil,,,
Den tvärstannar alltså efter 15 minuter? Hur är/var temperaturen då på motorn? Var den svårstartad igen? Ska skruva med denna motortyp i morgon på en bil som tidigare plötsligt kunde tvärdö och där var det tändspolen som var felet, men som nu rycker,,, men ska kolla upp detta system lite mer.
Snällt av dig. :)
Ja den stannade efter ca 15 minuter, temperaturen låg då mellan 80 - 90 grader. Det tog 10 min innan bilen gick igång igen, men då stannade den efter några minuer igen. Fick då vänta 5 minuter sen startade den. Sen gick den åter i 7-8 minuter innan den stannade igen.
Börjar bli riktigt trött på skiten. :mad:
Det låter som en klockren symtom på defekt,, hallgivare, där bara jag bytt 2-3 hallgivare med exakt dessa symtom och dessa motorer, är dock bara lite fundersam då den fortfarande går då du rycker dess kontakt.
Men som sagt själva givaren är exakt densamma som på dom tidagare modellerna och det är dess ingjutna kretskort som tydligen när den havererar kan ge symtomen att den då tvärklipper tändströmmen som med en caravelle jag hade för några år sedan, efter att bytt nära på hela tändsytemet, kunde se på tempmätaren när den nått driftstemperatur då den klippte tändströmmen och som där löste sig med ny hallgivare,,
Men som sagt själva givaren är exakt densamma som på dom tidagare modellerna och det är dess ingjutna kretskort som tydligen när den havererar kan ge symtomen att den då tvärklipper tändströmmen som med en caravelle jag hade för några år sedan, efter att bytt nära på hela tändsytemet, kunde se på tempmätaren när den nått driftstemperatur då den klippte tändströmmen och som där löste sig med ny hallgivare,,
@Peter H 28586 wrote:
Okej. Men har ryckt kontakten flera gånger, senast igår och bilen stannar inte då. Sen så har jag i bland kört 70 mil utan bilen stannar. :l
Det låter som en klockren symtom på defekt,, hallgivare, där bara jag bytt 2-3 hallgivare med exakt dessa symtom och dessa motorer, är dock bara lite fundersam då den fortfarande går då du rycker dess kontakt.
Men som sagt själva givaren är exakt densamma som på dom tidagare modellerna och det är dess ingjutna kretskort som tydligen när den havererar kan ge symtomen att den då tvärklipper tändströmmen som med en caravelle jag hade för några år sedan, efter att bytt nära på hela tändsytemet, kunde se på tempmätaren när den nått driftstemperatur då den klippte tändströmmen och som där löste sig med ny hallgivare,,
Okej. Men har ryckt kontakten flera gånger, senast igår och bilen stannar inte då. Sen så har jag i bland kört 70 mil utan bilen stannar. :l
Precis,, frågan är vad/om det är samma felsymtom med denna variant bara, men alltså då du rycker ur hallgivarkontakten och kör med bilen går det bra? Men ansluter man kontakten igen så stannar den när motorn är varm?
Jo det kan hända att man plötsligt kan köra så pass långt med en strulande hallgivare,,
I så fall är det troligt att dess hallgivare har ännu en funktion och mer är klart att den är defekt,,
Jo det kan hända att man plötsligt kan köra så pass långt med en strulande hallgivare,,
I så fall är det troligt att dess hallgivare har ännu en funktion och mer är klart att den är defekt,,
@Peter H 28588 wrote:
Jag har bara testat att rycka ut kontakten när motorn går på tomgång. Har aldrig kört med kontakten utdragen.
Precis,, frågan är vad/om det är samma felsymtom med denna variant bara, men alltså då du rycker ur hallgivarkontakten och kör med bilen går det bra? Men ansluter man kontakten igen så stannar den när motorn är varm?
Jo det kan hända att man plötsligt kan köra så pass långt med en strulande hallgivare,,
I så fall är det troligt att dess hallgivare har ännu en funktion och mer är klart att den är defekt,,
Jag har bara testat att rycka ut kontakten när motorn går på tomgång. Har aldrig kört med kontakten utdragen.
Testa detta även för "vetenskapens" skull även att köra en bit utan detta kontaktstycke i, men troligt är det då inga problem,,,
@Peter H 28591 wrote:
Okej, men stannar inte bilen nästan omgående då så kan det ju helt enkelt inte vara hallgivaren. För man tar ju bort dess funktion när man kopplar ut den. Stannar den inte då så kan ju inte den ha någon funktion för att hålla motorn vid liv.
Tycker du jag ska satsa på en vattentempgivare, eller vad hade du gjort?
Testa detta även för "vetenskapens" skull även att köra en bit utan detta kontaktstycke i, men troligt är det då inga problem,,,
Okej, men stannar inte bilen nästan omgående då så kan det ju helt enkelt inte vara hallgivaren. För man tar ju bort dess funktion när man kopplar ut den. Stannar den inte då så kan ju inte den ha någon funktion för att hålla motorn vid liv.
Tycker du jag ska satsa på en vattentempgivare, eller vad hade du gjort?
Kanske blivit för "insnöad" på hallgivaren,, men dör motorn med kontakten i då den blir varm och går fortfarande den dess kontakt ur, så lär det i så fall bero på denna givare.
Vet även att vissa av dessa modeller lite beroende utförande så tar styrboxen också tändläges signaler från svänghjulet för att krångla till det.
Vet inte om det är lika vanligt med strulande vattenpemp givare, men visst det skulle det med kunna bero på då orsaken är temperatur beroende, men motorn gick väl även varm med hallgivarkontakten urdragen?
Vet även att vissa av dessa modeller lite beroende utförande så tar styrboxen också tändläges signaler från svänghjulet för att krångla till det.
Vet inte om det är lika vanligt med strulande vattenpemp givare, men visst det skulle det med kunna bero på då orsaken är temperatur beroende, men motorn gick väl även varm med hallgivarkontakten urdragen?
@Peter H 28596 wrote:
Vet inte om jag förstod riktigt. :)
Men vart fall, motorn dör titt som tätt. Ibland har den dött innan den har blivit varm och ibland har jag kunnat kört riktigt långa sträckor med den. '
När jag drar ur kontakten till hallgivaren så stannar inte bilen direkt. Så jag tycker att den inte kan ha något med det att göra.
Repeterade ju nu det jag har sagt innan men men.
Kan det vara hallgivaren trots att bilen inte stannar när man tar ur kontakten till den? I så fall hur kommer det sig, har ju tagit bort funktionen och bilen dör inte omgående då.
Kanske blivit för "insnöad" på hallgivaren,, men dör motorn med kontakten i då den blir varm och går fortfarande den dess kontakt ur, så lär det i så fall bero på denna givare.
Vet även att vissa av dessa modeller lite beroende utförande så tar styrboxen också tändläges signaler från svänghjulet för att krångla till det.
Vet inte om det är lika vanligt med strulande vattenpemp givare, men visst det skulle det med kunna bero på då orsaken är temperatur beroende, men motorn gick väl även varm med hallgivarkontakten urdragen?
Vet inte om jag förstod riktigt. :)
Men vart fall, motorn dör titt som tätt. Ibland har den dött innan den har blivit varm och ibland har jag kunnat kört riktigt långa sträckor med den. '
När jag drar ur kontakten till hallgivaren så stannar inte bilen direkt. Så jag tycker att den inte kan ha något med det att göra.
Repeterade ju nu det jag har sagt innan men men.
Kan det vara hallgivaren trots att bilen inte stannar när man tar ur kontakten till den? I så fall hur kommer det sig, har ju tagit bort funktionen och bilen dör inte omgående då.
Som jag förstått av dessa "utvecklade" system så tar styrboxen signaler både från denna hallgivare och bland annat vevaxelgivaren, och tänker teoretiskt nu,, drar man ur denna hallgivarkabel under gång så tar inte styrboxen signal från denna utan går på dels vevaxelsignalen dels på förprogrammerad data.
Kopplar man sedan in en defekt hallgivare så kan den störa styrboxen av vad jag förstod av en VAG verkare en gång, men jag ska kolla upp detta närmare i morgon som sagt.
Kopplar man sedan in en defekt hallgivare så kan den störa styrboxen av vad jag förstod av en VAG verkare en gång, men jag ska kolla upp detta närmare i morgon som sagt.
@Peter H 28600 wrote:
ahaa, okej nu förstår jag. Väldigt snällt av dig att lägga ner tid på detta, riktigt tacksam :)
Är väldigt sugen på att åka och köpa en vattentemp givare idag, men det tråkiga är att om det inte är den har jag kastat ännu mer pengar i sjön. :l
Som jag förstått av dessa "utvecklade" system så tar styrboxen signaler både från denna hallgivare och bland annat vevaxelgivaren, och tänker teoretiskt nu,, drar man ur denna hallgivarkabel under gång så tar inte styrboxen signal från denna utan går på dels vevaxelsignalen dels på förprogrammerad data.
Kopplar man sedan in en defekt hallgivare så kan den störa styrboxen av vad jag förstod av en VAG verkare en gång, men jag ska kolla upp detta närmare i morgon som sagt.
ahaa, okej nu förstår jag. Väldigt snällt av dig att lägga ner tid på detta, riktigt tacksam :)
Är väldigt sugen på att åka och köpa en vattentemp givare idag, men det tråkiga är att om det inte är den har jag kastat ännu mer pengar i sjön. :l
Ska säga att jag visst kan ha fel om detta,, var ju som sagt mycket teori där ett tag och kanske väl "insnöad" på hallgivare, men efter flertalet reparationer med liknande symtom så ligger egna kopplingen hallgivare/VW väldigt nära. :-)
Jo det är lätt att hamna i byta "friska grejor karusellen" och ofta är det även svårt att mäta upp om grejorna verkligen är hela, speciellt på värmeberoende komponenter detta gäller även ofta märkesverkstäder, styrboxens vattentempgivaren är förvisso tämligen billig och lätt utbytbar.
Jo det är lätt att hamna i byta "friska grejor karusellen" och ofta är det även svårt att mäta upp om grejorna verkligen är hela, speciellt på värmeberoende komponenter detta gäller även ofta märkesverkstäder, styrboxens vattentempgivaren är förvisso tämligen billig och lätt utbytbar.