H4 lampor med högre W.

är nog mer att kablar är för klena för den extra watten och reflektorerna blir brända/missfärgade. Men det är vad jag tror har som helst inget belägg för detta påstående

Okey, men om det skulle vara som du säger kanske det är det denna saken förhindrar?

https://www.biltema.se/products/product.asp?iSecId=1211&iItemId=75847

japp det tar bort spänningsfallet gjorde precis så på min gamla jänk
men hur dagens reflektorer klarar av den extra värmen vete fan

bra regel . stora strålkastare ( med stor yta ) typ volvo 240 klarar värmen bättre och kanske får man byta reflektor vart 6.e år men med dagens nyare bilar som har mindre strålkastare kanske man får byta reflektorer på efter 3år...
( man får anmärkning på bes att reflektorerna är matta )

eftersom vissa bilmärken kan man inte hitta lösa reflektorer till kan detta bli en rätt dyr affär då varken biltema eller mekonomen har dessa och sen blir man tvingad att köpa en orginal komplett strålkastare för 2-5000:-

Bra då att kollat upp marknaden innan.

själv kör jag med 80/100 på min opel plus ett relä

Vill du bättre ljus, så testa att köpa ok´s vanliga H4 lampor. Jag är otroligt nöjd med dessa, och har blivit blinkad åt ett otal gånger efter bytet, att slå av "helljuset".
Tidigare har jag kört med 3 100 watts big knickar, men de har jag inte ens monterat i år då det extraljuset inte gör så stor skillnad längre.

Precis dessa högeffektljus görs sig bäst i stora lampinsatser som tex 240/740, men på nyare med betydligt mindre luftvolym i strålkastarna och ofta i kombination med plastlinser/reflektorer/glas gör att dessa snabbt mattas.

Betydligt smartare är om man vill ha mer kräm i lamporna är som det var inne på ett tag och med länk till en smart produkt, att säkerställa att tillräckligt med ström finns vid lamporna, som jag med upptäckt på flera bilar jag skruvat med, att spänningsfallet ofta är snudd på bedrövligt med original uppsättningen på lampor och ofta löjligt klena kablar (ofta 0,75mm2) som dessutom går via ljusstömbrytaren inne i bilen,,,

Ett exempel då jag provmätte en Omega 95a som höll 10,5 volt vid original lampan och tomgång, och gisses vilken skillnad det blev på ljuset bara genom att test lägga en kabel från batteriplussen till lampan då den fick rejäla 13volt, typ från gult till vit ljus med samma lampa!

Så en sådan ljusförstärkare kopplades in och det är numer rena effektbelysningen med originallamporna i denna och en mycket nöjd ägare. :-)

Hade taskiga ljus på min primera, bytte och satte i lampor med blåa glas och det blev en enorm skillnad på ljus, verkligen VITT!!

Har haft 80/100w. lampor i ett otal olika bilmärken och aldrig haft något problem med reflektorerna(bilar födda på 80-talet).

Fick ett tips på en bensinmack för många år sedan att ta bort gummiskyddet bakom lampan så att luften kunde cirkulera inne i reflektorn,vet ej om det har någon betydelse men så har jag gjort och det verkar att fungera.

Tipset var igentligen till för att få bort imma inne i lyktglaset före en besiktning och det fungerade så då borde luften kyla också.

MvH Per

Jag brukar köra med OSRAMS "Xenon, nånting" tror jag dom heter, de kostar ~100:- st men det blir betydligt bättre lyse. Det bör finnas andra likadana, dock INTE biltemas blue light, det är rent skräp! om de ens fungerar ska man vara nöjd, eller om de håller längre än en vecka kan man skatta sig lycklig.

Nej ofta är det väl inga direkta problem med dessa tex 80/100 vattare, så vida inte en parragrafryttare på SBP upptäcker detta,, men är det väl klena kablar så försvinner liksom effekten med dom, där har jag med mätt upp några bilar dels med standard lampor och fått kanske 13 volt vid lampan, för att sedan plocka i en sådan värsting så finns bara dryga 10-11 volt vid den lampan på grund av för klena trådar dit och effekten blir märkbart sämre än med en standardlampa,,, värt att tänka på speciellt på bilar med klena kablar.

Själv har jag blivit grymt bortskämd med Philips "Night guide" (tre färgslampan) lite dyr kanske men dock hållbar, och håller med,, skippa typ Biltemas framför allt deras "Blue light" som har en genomsnitts livslängd på en månad.

Ofta märker även medtrafikanter av de olagliga, men starka glödlamporna. Och blinkar störande... Och biltemas glödlampor dras väl även med ett rykte om att ej vara korrekt vinklade vad gäller ljusbilden från själva glödlampan.
Satsa hellre på bra strömförsörjning som sagts tidigare, eller riktiga glödlampor, som också är lagliga...

Det är klart värt att köpa en lampa av hög kvalitet istället för att köpa billiga lampor med höga angivna watt-tal.
Jag kör motorcykel och tröttnade på att behöva tvärnita pga att bilar kör ut framför en i korsningar, det var ruskigt nära att sluta illa 3ggr i somras. Då köpte jag en bra 55/60 lampa och efter det har jag inte haft en enda nära-döden-upplevelse pga ouppmärksamma bilister.
Ljusbilden är också skarpare, nu ser man nåt även när det är mörkt precis som Anders P skrev.
Lampan kostade 75kr och var värd vartenda öre.

Du kan mäta spänningsbortfallet fram till lampan på bilen, har du stort bortfall (1-2V) så gör det stor skillnad att dra nya strömkablar eller ny jord, även med samma gamla lampa som du har nu.

@Dazzel 19461 wrote:

Har haft 80/100w. lampor i ett otal olika bilmärken och aldrig haft något problem med reflektorerna(bilar födda på 80-talet).

Fick ett tips på en bensinmack för många år sedan att ta bort gummiskyddet bakom lampan så att luften kunde cirkulera inne i reflektorn,vet ej om det har någon betydelse men så har jag gjort och det verkar att fungera.

Tipset var igentligen till för att få bort imma inne i lyktglaset före en besiktning och det fungerade så då borde luften kyla också.

MvH Per

Gummiskyddet sitter där för att det inte ska komma in fukt i reflektorn och det var en konstig rekomendation tycker jag...

Fick fukt i mina reflektorer plockade väck gummit o då försvann fukten