hälften kompression på ena cylindern

ojoj det kan vara massor av saker:
1. TOPPLOCKSPACKNING
2. KOLVRING SKADAD
3. VENTIL SOM LÄCKER

Symptom
1. du får bubblor/avgaser ut i kylvattnet syns i expansionskärlet obs inte att blanda ihop med bubblor då du öppnar om det är varmt öppna försiktigt med halvvarm motor och gasa. kommer det bubbel har du problemet hos topplockspackning (förhoppningsvis kan vara sprucken topp också)

2. häll ner lite olja i skadade cylindern och mät kompet igen blir det bättre då är det troligen en kolvring som med hjälp av oljan tillfälligt blir tätare.

3. Inget av ovanstående.

Värt att reparera:
1. relativt enkelt och du bör klara det själv om det visar sig då du rivit isär att det är sprucken topp torede det kanske vara motorbyte att reka. Glöm inte att lämna iväg toppen för planing innan du återmonterar med ny topplockspackning

2. Lite värre jobb jag med min begränsade kunskap skulle inte ge mig på detta...kanske motorbyte är melodin här! men det finns säker folk här inne på forumet som hjälper dig genom arbetet om du utrustar dig med digitalkamera och relevanta frågor

3. samma jobb som 1 men då du lämnar iväg toppen för planing ber du dom ta hand om ventilen också kostar ingen förmögenhet extra

hm okej, så om det är kolvringen är det svårt då att byta?
finns det inte ventiler vid avgasportarna med? dem lär väl vara nästan omöjliga att byta?

får väl börja med att försöka skruva av toppen tror jag,

(är ny inom motormekanik)

tack för hjälpen

NEJ toppen ska nog inte av om det visar sig vara en kolvring... tror man tar ur kolven underifrån !!!

Varför skriver du så att du ska riva av toppen jag beskrev ju hur du kollar vad som är fel!? STEG 1 är alltid att veta vad som är sönder!!!!

Avgasventilen och insugsventiler sitter båda i toppen det troligaste om det är en ventil är att det är en avgasventil isåfall. ventilerna är lika enkla att byta både insug och avgas. Bytet är dock lite struligt och det gör att jag rekommenderar dig att lämna iväg detta å låta mekaniska verkstan som planar toppen (plana bör nämligen álltid göras då toppen varit loss även om det bara är en ventil) även fixa till ventilen. det ska schimsas till rätt mått osv. Är väl toppen loss är det det lilla jobbet att byta en ventil. När du demonterar toppen är det viktigt att kamkedja (antar det är kedja på denna) inte lossnar i botten på motorn å kuggar fel... tyvärr behöver du om du är oerfaren antingen:

1. ta hjälp av någon som åtminstone kan lite (eller)
2. ta det jäkligt lugnt fota och fråga oss här på forumet

Börjar du bara riva loss toppen hejdlöst okunnande kommer du skapa mycket merjobb

du har helt rätt, jag läste https://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/31/09

jag kommer aldrig klara detta, massa specialverktyg o grejs, och sen ska allt ställas in o grejs, självklart ska jag felsöka först, ska testa köra ner lite olja i helgen och kolla om kompenhöjs, hoppas det inte hjälper så kan jag kanske hitta någon som kan skruva av toppen för en slant,

tack ska du ha för svar!

test

Åk till en verkstad och få gjort ett "leak-down" test på motorn. Man trycksätter cylindern genom tändstifthålet och kan då lokalisera nästan till 100% var felet ligger. Bubblar det i kylaren är det topplockspackningen, blåsar det i vevhusventilationen är det kolvringar och blåsar det i insug eller avgas är det ventilen.

ja du har helt rätt, läste igenom denna:
https://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/31/09

jag kommer aldrig kunna fixa de själv, ställa in rätt massa grejer, ha koll på kamkedjan..får försöka hitta någon som kan tänka sig göra de för en slant isåfall..

självklart ska jag testa hälla i en skvätt olja först i cylindern för att se om kompen stiger.

tack ska du ha för bra info och hjälp!!!!!!

ja eller så läser du under symptom och kollar om du kan lokalisera enligt det jag skrev tidigare tex bubblor i avgas kan man ganska tydligt se genom att som jag beskrev bara öppna locket till kylaren med motorn igång

tack så hemskt mycket för hjälpen, nu är det så att jag har sådant kärl som inte man kan se vattnet i..
men ja ska hälla i olja idag och testa kompen.
tack igen

jodå någonstans finns det ett lock du kan öppna för att fylla på kylarvatten genom !!!!!!!!! Öppna det locket be ngn gasa upp å lukta å känn om det kommer avgaser ut genom locket du måste inte se vattnet! Har du haft problem med att få värme i kupen? de e också ett av symptomen på topplockspackning

OK, så jag fattar ingenting, jag körde ner en flaska omega 907 i min gamla oljan körde ett tag, hällde ut den och hällde i billig biltema olja för att rensa ut lite till körde med oljan 10mil, la sen i två flaskor omega 907 körde drygt 1mil och hällde ut allt, hällde i fin castrol edge olja, bytade oljefiltret, trågpackningen. och nu har jag 16 komp på ALLA cylindrar, kollade två gånger t.o.m likt förbaskat vibrerar skitet fortfarnade, vafan är de frågan om, först 8 kilo och nu 16, men ändå vibrerar skitet när jag starta bilen igen. det som stör mig mest var att jag trodde jag hittat felet..

Själv tror jag att du inte fick kompprovaren på plats första gången du testatde. Att de läkte för dig. Därav 8 och inte 16. Men 16 i komp tycker JAG är mycke skall normalt vara runt 12....... Eller vad mäter du i för mått ??

Om man får tippsa om ett annat forum. Så tycker ja att du ska ställa frågan i de här forumet. https://www.autopower.se/?oppna=/poweruser/blipoweruser.asp
Eller leta där.

mvh

Själv tror jag att du inte fick kompprovaren på plats första gången du testatde. Att de läkte för dig. Därav 8 och inte 16. Men 16 i komp tycker JAG är mycke skall normalt vara runt 12....... Eller vad mäter du i för mått ??

Ställ frågan på Autopwer där kan dom Beeemeeer (BMW)

mvh

Jag tror du får börja kolla i tändsystemet i stället. Jag vet inte hur ditt tändsystem ser ut. Har du fördelare med kablar och en tändspole eller har du en spole för varje cylinder alternativt tändkassetter?

Mvh Janne