RRebecka_Trådstart2011-03-16Har precis besiktat astran å fick 6 tvåor var av tre hade med co- och hc-halten att göra.
CO 0,3
sen va de ngt med CO på tomgång också
HC 168 får vara 100, vad kan vara fel?
gärna många tips
Ange gärna samtliga avgasvärden som kan säga en del om troliga orsaker.
Lika så kan ett oljebyte med oljefilter strax innan besöket till bilprovningen med göra underverk liksom en väl varmkörd motor strax innan.
Bbbrdagooglet40142011-03-16 · #ja va inte inne själv och besiktade men nu har ja dom å korrekta med :)
CO förhöjd tomgång 0,6
CO tomgång 0,8
HC 168
Lambdavädet behövs åsså för att kunna dra slutsatser
Intressant med vore vad lambdavärdet med var. Mer grundläggande tips är en annars välservad motor med fräscha tändstift rent luftfilter osv att börja någon stans.
Edit: Där han a128 allt före med den frågeställningen,,, här är det i bland huggsexa om frågeställarna. ;-)
Bbbrdagooglet40142011-03-16 · #lambdavärdet är 1,02 alltså inget konstigt med de. ja vet att de va för höga halter 2009 å då byttes grejer för 11000kr bla lambdasonden å ventiler kan dock inte säga exakt va dom gjorde för de va tidigare ägare men han berättade de när ja köpte den,de va inga problem besiktningen 2010..ordentlig service gjordes för ett år sedan så e väl dags för lite ompyssling men känns som de är mer än så..
något förhöjd lambda är det allt 1,0 ska den vara om det är helt optimalt
jag skulle göra den där nämnda ompysslingen och sedan blandtanka lite.... (fuska lite asså) ta ca 10 liter E85 till 20 liter bensin... har du tex 30 liter i tanken tanka då i 15 liter e85... i bästa fall klarar du dig då... jag tror din katt börjar säga upp sig men det är lite smådyrt så att prova att fuska sig genom sbps test är en variant. Men som sagt BYT FÖRST OLJA OLJEFILTER BRÄNSLEFILTER OCH LUFTFILTER.
Hur är det med motortempen går den upp till 85-90C+ kan ha vesäntlig betydelse denna åsså
denna säljer katalysatorer :
https://www.katonnet.com/cgi-bin/katalysator.plJa det är med att kolla upp att motortemperaturen är den normala alltså att temperaturnålen står normalt med drifts varm motor. Låter av egna erfarenheter och motormodell lite för bra avgasvärden för att i detta läge dömma ut katalysatorn, men där man med fördel som redan nämt kan slå i nämd kvantitet etanol som i regel har positiv inverkan till lägre avgasvärden.
Lambdavärdet anger annars något för mager bränsleblandning även om det kan anses vara normalt, men motorn förbrukar iaf inte onormalt mycket motorolja?
Bbbrdagooglet40142011-03-17 · #nej den förbrukar inte massa olja,temperaturen tar lång tid innan den gått upp nu under vintertiden men den går upp till normalt fast tar som sagt tid..vill nog inte dra ngn slutstas om att de skulle vara katalysatorn och ja misstänker även ett litet läkage vid en packning,stor betydelse?e ju liote problem att tanka bilen de slår ifrån hela tiden ngt e fel så den indikerar fel å spottar ut bensin om ja försöker tanka med fullt tryck oavsett om de finns bensin i innan eller inte..
tanken har en avluftningsfunktion som ska se till att luften smiter ut när bensin smiter in... ganska vanligt att dessa krånglar på oplar.
Vad som är värre är att om den är riktigt igentäppt så bildas ett vakum i tanken. ibland kan det vakumet bli så stort så tanken drar ihop sig till ett litet russin, detta sliter på soppapump o dyl... för att tillfälligt komma förbi detta bör du inte dra åt tanklocket helt så luft kan smita in den vägen. Dock är inte detta orsaken till ditt problem hos SBP tror jag. Att motorn läcker lite olja är heller inte problemet. detta har med styrningen av bränsle/luftblandningen att göra alternativt katalysatorns effekt då det handlar om att förbränna det som inte blivit helt korrekt förbrännt inne i motorn.
Bbbrdagooglet40142011-03-17 · #Kan inte läsa det ja skrev sist eller de ngn svarat nu heller så skriv gärna igen om ni läst de sista ja skrev ja kan bara läsa de från tidigare idag...
Bbbrdagooglet40142011-03-17 · #jo men ja tänker på läkaget i grenröret?de borde väl ha med halterna att göra..
nej tanken vet ja inte har med saken att göra men är ett otroligt jhobbigt problem när man ska tanka som ja skulle vilja lösa :)
okej om motorn läcker avgaser innan lambdasonden kan det ge felaktiga styrvärden till bränsleinsprutet... för i huvudsak är det datan från lambdan som ger bränsleinsprutet styrvärden. Har du en sån läcka bör denna tätas absolut först... Men en sån läcka känns sätt handen vid packningen och känn om det puffar på handen. Extremt sällan såna packningar springer läck bara sådär utan anledning dock