Ingen gnista Jetta 1.8 CL-90

Detta är troligtvis hallgivaren i fördelaren. Tror Jettan har samma system som t.ex. Polo. Sök på Polo och hallgivare i forumet, och du får ett antal träffar.

Hej,

Tack för svar! Ska kolla om jag hittar den... Verkar lite meckigt att byta!? Kan det annars vara tändmodulen? Kan man se om den fungerar som den ska?
mvh
/Fredrik

Även Golf / Passat har samma tändsystem. Nej, du kan inte se om tändmodulen är trasig. Enda sättet är att prova den i en motor som du vet fungerar. Ny på Biltema kostar 200kr

Hej,
Har försökt få bort fördelaren utan våld, men... Den satt med en bult och jag kan vrida runt fördelaren men inte dra upp den. Är xdet något jag har missat? Måste den stå i ett visst tändläge??????
/Fredrik

Hej,

Läs igenom mitt inlägg i denna tråd, där beskriver jag hur jag bytte givaren i våran Polo.

https://motorforum.nu/showthread.php?t=5025&highlight=Polo

Jag förmodar att det är ungefär samma motor som i Polo. Var sitter fördelaren?? Kommer den utfrån sidan uppe vid ventilkåpan? Eller sitter den någonstans på blocket?

Hej,

Tack för tipset! Jag lyckades knacka upp fördelaren till slut. Jag mätte på hallgivaren utan att få signal. Mätte på mittenpolen med tändningen påslagen och vred runt motorn med en nyckel.

En ny hallgivare kostade över 1000kr så jag satsar på en hel fördelare från skroten för 600kr. Verkar vara lite meckigt att byta hallgivaren oxå.

Får se om det löser problemet, annars är det väl den däringa boxen.... Fortsättning följer.
mvh
/Fredrik
PS på min motor sitter fördelaren nere i blocket, brevid startmotorn

En till fråga! Jag noterade positionen på rotorn innan jag ryckte upp fördelaren. Om jag nu köper en "ny" på skroten och trycker dit; hur kinkigt är det att den hamnar på kuggen rätt? Antar att det inte bara är att vrida fördelaren till rätt position som på min gamla båtmotor (b20)!?
mvh
/Fredrik

Är det kuggar på fördelaren? På min, så var det typ som inverterad skruv ;-) Gick inte att sätta fel.

Om du har noterat vart rotorn pekar, så bör du kunna få den nya på samma håll, så länge du inte rör motorn. Sen är det väl bara finlir med strobolampa som är kvar.

Sätt i den ungefär som den andra satt och sen ser du till att rotorn pekar mot skåran i fördelaren när cyl #1 är i tändläge, så sköter datorn finjusteringen sen!

Precis och märker man först fördelarhusets position mot blocket och sedan rotorns läge så skall det sedan inte vara några problem, så fixar nämda styrbox resten, ja på hallgivarens mittanslutning skall man få pulsande 12v med motorn i rotation under förutsättning att det finns 12v dit.

Dessa hallgivare (Bosch) går annars löst på i regel dryga 600:- som det sedan beroende på variant olika omständigt att byta då själva fördelaren måste delas på för att komma åt hallgivaren och en från skroten är med en liten chansning då just hallgivare är lite av förbruknings varor på dessa motorer.

Hej igen,
Jag köpte trots allt en begagnad fördelare på skroten för 600kr, bästa pris på hallgivare jag har fått låg 1000-1500kr (var köper man billigare?).

När jag tryckte dit den "nya" fördelaren så hoppade bilen igång igen (tog ett tag innan tändningen funkade ok). Var därefter tvungen att trycka dit den gamla (som är i mycket bättre skick rent visuellt...) för att se att det inte var något glapp som rättat till sig efter allt grävande. Men det var trots allt hallgivaren som gett upp eftersom det inte blev någon gnista...

Tillbaka med fördelaren från skroten, i ungefär samma position, men antagligen har jag vridit till det lite för mycket. Motorn har det jobbigt att gå runt och den gör nätt och jämt ett hostande... Är själva fördelarens position väldigt känslig? I botten på axeln sitter det ju ett spår som inte kan hoppa fel, mer än 180 grader...

Ska ta och vrida lite mer i kväll!

Hälsningar
/Fredrik

Nej det ska inte vara några problem med att få tag på en sådan lös hallgivare för dom 600:-, köpt flera hos den lokale Bosch service anslutna bilverkstaden som tidigare var VAG ansluten.

Nja så känslig är den inte men det kan ta någon mil innan styrboxen rättat in sig, är mina erfarenheter iaf, och den varianten med ett styrstift i botten av fördelaren underlättar en del så att rotorn iaf hamnar rätt direkt.

Hej igen,
Var ute och körde ett par mil med Jettan, nu går hon men mår ändock inte riktigt bra. Hon bluddrar lite på gaspådrag och har ingen vidare ork. Finns det hopp om att "boxen" hittar rätt tändläge efter ett tag eller måste man skruva vidare...?
mvh
/Fredrik

Ge den ett par mil iaf så styrboxen hinner ställa in nya värden osv och även att först nolla minnet till styrboxen brukar snabba på det hela (görs genom att lyfta ena batteri kabeln en stund), annars så pröva med att lossa fördelararmen och gör små justeringar och provkör sedan, helst om man har tillgång till stroboskoplampa så man kan göra en riktig grund inställning av tändningen.