Cchippen75Trådstart2008-05-31jag har en suzuki gsx 600f -98 som jag nyligen blivit ägare till men men enligt min uppfattning så får det för lite bensin, när jag köpte den så hade den dö läge vid 4500-7-8000 varv (vid både kall och varm motor) så jag tog och ändrade nålarna så den fick mera bensin och nu går den okej när jag kör och den är varm men om jag står still å gasar så dör den och bluddrar vid 4500 varv. jag har nu plockat isär förgasarna för att köpa större huvudmunstycken och blev lite fundersam över att yttre förgasarna har 115 och inre förgasarna har 112.5 men kan det vara så att inre cylindrarna behöver mindre bensin bara för att dom blir varmare än dom yttre? jag blev också fundersam på att blannings skruvarna är olika justerade förgasare 1 är utskruvad 2.25 varv 2an 2.60 3an 3.25 4an 2.60 varv?? dom ska väl vara justerade jämt vad jag förstår? tacksam för hjälp och svar och även om det är någon som vet vad det är för standard inställning på blannings skruvarna?
Helst skulle du skaffa verkstadshandboken för modellen (Touringbutiken har en tex för 488:-) men rent spontant verkar det lite konstigt att det sitter olika munstycken på det viset, men kan bero på just detta med värmen osv.
Även blandskruvarna behöver inte alls vara likadant skruvade, då dom bör/skall ställas in med synkronoserings klockor och kan då få lite olika antal varv,, och är därmed snudd på omöjligt att göra detta för hand iaf med fyra förgasare samtidigt.
Klart verkar den få för lite bränsle och det är inte så att den kan tänkas vara strypt? Detta brukar framgå i munstycks specifikationerna i dess rephandbok och skall detta göras riktigt "seriöst" skall hojen upp i tex en dynojet (rullande landsväg) för att få en perfekt intrimmad fungerande maskin, med det kostar.
@Peter H 32380 wrote:Helst skulle du skaffa verkstadshandboken för modellen (Touringbutiken har en tex för 488:-) men rent spontant verkar det lite konstigt att det sitter olika munstycken på det viset, men kan bero på just detta med värmen osv.
Även blandskruvarna behöver inte alls vara likadant skruvade, då dom bör/skall ställas in med synkronoserings klockor och kan då få lite olika antal varv,, och är därmed snudd på omöjligt att göra detta för hand iaf med fyra förgasare samtidigt.
Klart verkar den få för lite bränsle och det är inte så att den kan tänkas vara strypt? Detta brukar framgå i munstycks specifikationerna i dess rephandbok och skall detta göras riktigt "seriöst" skall hojen upp i tex en dynojet (rullande landsväg) för att få en perfekt intrimmad fungerande maskin, med det kostar.
verkstads handbok är satt på nerladdning så jag får titta i den
jag har nu kollat igenon verkstads handboken och justerar förgasarna enligt den och plockat ihopp bågen å startat upp den och nu verkar det fungera utmärkt, blandning skruvarna skulle vara utskruvade 2 1/4 dels varv.