Allt beror ju på vad det är för en motor. Lite generelt vill jag säga att motorer med 4 ventiler/cylinder inte tål ett kamremshavari, då slår kolvar och ventilar ihop, medan "gamla" motorer med bara 2 vent/cyl klarar sig. Kamremshavari beror till största delen slarv från ägare som inte har skött kamremsbytesintervallet.
Ibland ser jag annonser där man vill sälja sin Audi pga att kamremmen gått av, eller där jag misstänker att det är orsaken till att "billen vill inte starta". Vad händer då med en Audi-motor?
En del motorer, t.ex. Volvos B230, bara stannar utan skador. Andra, grannens Opel Omega-sexa, behöver totalrenoveras för att toppen/topparna kraschar.
:q FRÅGA: Vad orsakar ett kamremsbrott, dvs villka konsekvenser kan/bör/måste man räkna med då det gäller Audis motorer??
En del motorer, t.ex. Volvos B230, bara stannar utan skador. Andra, grannens Opel Omega-sexa, behöver totalrenoveras för att toppen/topparna kraschar.
:q FRÅGA: Vad orsakar ett kamremsbrott, dvs villka konsekvenser kan/bör/måste man räkna med då det gäller Audis motorer??