sedan utmaningen och känslan den e icke att förglömma
Kamremsras, VW Polo 1,6 -97
En liten ventilsslipsbild.
Denna åkte på mest stryk, sen råkade jag slinta när jag slog till ventilen också för att få ut den :r , men de fixar man lätt med dremel och liten sliptrumma.
Ikväll ska toppen iväg på fräsning och tvätt, den är närapå 100% spikrak, men mest för syns skull då de blir snyggt och har väl en psykologisk funktion också :)
Alla ventiler slipade och trycktestade, denna hade läckage så de blir mer slipning.
Det saknas en knapp milimeter innan hel kontakt mellan ventil och säte, det ska såklart slipas så det blir perfekt :)
Denna åkte på mest stryk, sen råkade jag slinta när jag slog till ventilen också för att få ut den :r , men de fixar man lätt med dremel och liten sliptrumma.
Ikväll ska toppen iväg på fräsning och tvätt, den är närapå 100% spikrak, men mest för syns skull då de blir snyggt och har väl en psykologisk funktion också :)
Alla ventiler slipade och trycktestade, denna hade läckage så de blir mer slipning.
Det saknas en knapp milimeter innan hel kontakt mellan ventil och säte, det ska såklart slipas så det blir perfekt :)
Srr ju riktigt bra ut detta ju,, och just nogranhet ger resultat i långa loppet med. :-)
Det går sakta framåt :P
Monterade tändstiften nyss, de är riktigt krångliga med toppen monterad.
Hydrauliska tryckarna har stått i oljebad och jag har försökt tömma alla på luft.
Endel säger att det behövs, och jag tror mer på detta då oljekanalen går precis vid hålet i toppen mot tryckaren så den fylls nog ändå.
Men det kändes som det kvittar, så jag gjorde det ändå :)
Tvättat botten lite då gamla topplockspackningen lämnat lite rester.
Varit och köpt olja och tänddelar, byter hela rasket när man ändå håller på.
Lånat en momennyckel också så toppen kan dras i korrekt moment, vinkel-dragare gjorde jag en egen av 2mm plast :P
Har tagit fram stativet, kommer bjuda på en film under första uppstarten och lägga ut här sen ;)
Och nån bild på färdiga resultatet, ska försöka räkna ihop totalsumma också, kanske kan vara nyttigt för någon annan :)
Monterade tändstiften nyss, de är riktigt krångliga med toppen monterad.
Hydrauliska tryckarna har stått i oljebad och jag har försökt tömma alla på luft.
Endel säger att det behövs, och jag tror mer på detta då oljekanalen går precis vid hålet i toppen mot tryckaren så den fylls nog ändå.
Men det kändes som det kvittar, så jag gjorde det ändå :)
Tvättat botten lite då gamla topplockspackningen lämnat lite rester.
Varit och köpt olja och tänddelar, byter hela rasket när man ändå håller på.
Lånat en momennyckel också så toppen kan dras i korrekt moment, vinkel-dragare gjorde jag en egen av 2mm plast :P
Har tagit fram stativet, kommer bjuda på en film under första uppstarten och lägga ut här sen ;)
Och nån bild på färdiga resultatet, ska försöka räkna ihop totalsumma också, kanske kan vara nyttigt för någon annan :)
måste inte ventilerna chimsas ?
Frågade han som fixade toppen åt mig, men han sa att det högst troligen inte behövdes.
Då jag bara slipat in de nya ventilerna så är det så pass lite att det inte kommer märkas, annat vore om man fräste ventilsätena påstog han.
Men jag ska ändå mäta spelet när kammen sitter på plats så man är helt säker på att spelet inte vadrar iväg utanför :)
Hydrauliska lyftare "ska" inte behöva justeras sägs det, men jag fick göra det på V12;an också även fast de aldrig behövdes sa de.
Har bladmåttet redo, återstår att se om det blir några jätteskillnader.
Jag tror däremot en av mina lyftare är slut, det kommer nog märkas nu
Tyvärr är ju rätt sätt att göra det på med varm motor vill jag minnas, så de får bli en till koll när allt är ihop igen.
Lyfta kammen och shimsa lite tar inte så lång tid om det skulle behövas.
Då jag bara slipat in de nya ventilerna så är det så pass lite att det inte kommer märkas, annat vore om man fräste ventilsätena påstog han.
Men jag ska ändå mäta spelet när kammen sitter på plats så man är helt säker på att spelet inte vadrar iväg utanför :)
Hydrauliska lyftare "ska" inte behöva justeras sägs det, men jag fick göra det på V12;an också även fast de aldrig behövdes sa de.
Har bladmåttet redo, återstår att se om det blir några jätteskillnader.
Jag tror däremot en av mina lyftare är slut, det kommer nog märkas nu
Tyvärr är ju rätt sätt att göra det på med varm motor vill jag minnas, så de får bli en till koll när allt är ihop igen.
Lyfta kammen och shimsa lite tar inte så lång tid om det skulle behövas.
Kollade lite snabbt, hydrauliska tryckarna har 1,4+1,4 i rörelse internt.
Så tar man inte bort mer än ~1,5mm ur godset behövs ingen shims.
Jag har knappt rört ytan i ventilsätena och ventilerna så det ska nog gå bra.... hoppas jag :)
Så tar man inte bort mer än ~1,5mm ur godset behövs ingen shims.
Jag har knappt rört ytan i ventilsätena och ventilerna så det ska nog gå bra.... hoppas jag :)
Nyss dragit fast kammen, lyftaren jag var fundersam på släppte när kammen kom på plats och funkar nu perfekt.
Bara det blir lite sol ska toppen monteras och dit med nya kamrem och spännare.
Bara det blir lite sol ska toppen monteras och dit med nya kamrem och spännare.
Man kan ju bli tokig för mindre.
Skruvat sen 04 imorse, satte tillbaka allt, i med ny olja och vatten. Dubbelkollade alla kontakter och givare så de var anslutna.
Lyfter ur säkringen till bränslepumpen, tänkte köra runt lite för oljans skull innan start.
Slår på kameran för att föreviga första starten.
Vrider nyckeln..... KLICK
Batteriet heltomt :P
Så frustrerande när man inte vet om de funkar eller inte efter allt slit :)
Men snart så, ska ladda under dagen.
Skruvat sen 04 imorse, satte tillbaka allt, i med ny olja och vatten. Dubbelkollade alla kontakter och givare så de var anslutna.
Lyfter ur säkringen till bränslepumpen, tänkte köra runt lite för oljans skull innan start.
Slår på kameran för att föreviga första starten.
Vrider nyckeln..... KLICK
Batteriet heltomt :P
Så frustrerande när man inte vet om de funkar eller inte efter allt slit :)
Men snart så, ska ladda under dagen.
Nu har du hunnit laddat batteriet?
Nope, grannen va inte hemma så får inte tag på laddare förrän ikväll.
Orkar inte åka och köpa en till då jag har en fast på annan plats.
Kliar i fingrarna
Orkar inte åka och köpa en till då jag har en fast på annan plats.
Kliar i fingrarna
En liten bild kanske.
De är nu man ångrar att man inte betalade för riktig tvätt av toppen utan körde snik, skulle bli finare med sån ultraljud.
De är nu man ångrar att man inte betalade för riktig tvätt av toppen utan körde snik, skulle bli finare med sån ultraljud.
In i GDS hallen, dränk in med avfettning och spola rent med högtrycken
hmm. ser att det är en gammaldags bil med fördelare, som kan behöva torkas ur innan start :e
hmm. ser att det är en gammaldags bil med fördelare, som kan behöva torkas ur innan start :e
Joh, fördelare och insprut :) 97;a
Det är såklart nya tänddelar rakt igenom, bara en jäkla jordkåpa över fördelarlocket som ser förjäklig ut. Tror inte ens den behövs för den sitter bara runt locket och är jordad i toppen.
Den får sitta tills jag klurat om den ens är nödvändig, är den de blir de nerslipning och lack.
Liten lista på de som är nytt
- Alla ventiler
- Alla styrningar
- Stift, rotor, fördelarlock
- Oljefilter, olja
- Kylvatten tömt två ggr
- Kamrem och spännare. (pumpen relativt nybytt)
- Alla packningar, topp, ventilkåpa, kamaxel, insug,
- Spridarna ultraljudstvättade, nya oringar
- Oljetrycksgivaren bytt
- Tempgivare till styrbox och instrument
- Kam och topp måttade inom toleranser, överfallen mätta också
- Nya ventiltätningar
- Termostat
+ diverse bult och klämmor
Toppen är portad också, har väl slipat in 1hk till kanske, max :P
Det är såklart nya tänddelar rakt igenom, bara en jäkla jordkåpa över fördelarlocket som ser förjäklig ut. Tror inte ens den behövs för den sitter bara runt locket och är jordad i toppen.
Den får sitta tills jag klurat om den ens är nödvändig, är den de blir de nerslipning och lack.
Liten lista på de som är nytt
- Alla ventiler
- Alla styrningar
- Stift, rotor, fördelarlock
- Oljefilter, olja
- Kylvatten tömt två ggr
- Kamrem och spännare. (pumpen relativt nybytt)
- Alla packningar, topp, ventilkåpa, kamaxel, insug,
- Spridarna ultraljudstvättade, nya oringar
- Oljetrycksgivaren bytt
- Tempgivare till styrbox och instrument
- Kam och topp måttade inom toleranser, överfallen mätta också
- Nya ventiltätningar
- Termostat
+ diverse bult och klämmor
Toppen är portad också, har väl slipat in 1hk till kanske, max :P
Det är härligt att läsa.
:)
Har själv haft kamremsbrott på min fina Opel och får lite inspiration att fixa för sakens skull. (Jag går antagligen jämnt ut om jag säljer.)
:)
Har själv haft kamremsbrott på min fina Opel och får lite inspiration att fixa för sakens skull. (Jag går antagligen jämnt ut om jag säljer.)