Kamremsras, VW Polo 1,6 -97

Kul att det till sist fick en lösning i fallet och nu bör ha en bil som rullar ett bra tag till då. :-)

Och visst till sista inlägget kan man ju alltid se det som lite hobbymek på en bil som det ändå går jämt ut som nämt att iaf börja demontera toppen och se omfattningen på omfattningen eventuella motorskador.

härligt! Provstart å tur NÄR ??

Sent inatt va batteriet laddat, slog på tändningen för att köra upp oljetrycket lite (starta utan säkring för bränslepumpen).
Men röck fel säkring, vilket nog va tur.
För de sprutade bensin _överallt_.

Nästan pinsamt, gjort nybörjarmisstaget att låta oringarna till spridarna sitta kvar i spridarrampen och försökt få spridarna på plats, de la sig ju bara utanpå och agerade duschmunstycke :)
Va så mörkt inatt att de fanns inte en chans att skruva, så det blir nu istället.

Upptäckte lite småsaker, bl.a. en bussning till avgassystemet och måste dra på en lina packningsklister runt termostathuset också, va lite fuktigt alldeles under. men småsaker och inget jag gör innan provstart.

Efter ett år stillastående börjar det bli dags!
Köper man alla grejjer direkt och gör allt direkt, så är detta jobb gjort på en helg, knappt :)

Here we go
Fick inte med själva starten, hade kameran inställd på bild men detta är nån sekund efter :)

Nu är det bara att ställa på den, skruva dit lite kåpor runt kamremmen och fixa vattenläckaget innan man tar en provtur, får hoppas man slipper möta på farbror blå bara :)

För er som undrar om lyftarslamret, det låter såhär efter en renovering ett tag ;)
(lyftarna drar i sig luft och det ska ersättas med olja, kan ta 5min eller 5km, helt individuellt)

https://www.youtube.com/watch?v=s7Cs27HZ6tM


Gentemot andra bilar, så var Polon en dröm att renovera.

Här är en annan film, efter att jag renoverat V12;an :P
Det var en helt annan division, där man fick lyfta insuget för att byta tändstiften längst in mot torpedväggen om man är stornävad ;)

https://www.youtube.com/watch?v=ZREdtGWAL94

Första 10 milen avverkade, dryga 7 mil efter E4;an i 110.
Snittförbrukning på hisnande 0,54 L per mil (full tank innan, tankade efter, räknade ut snittet)

Ska besikta ikväll, ska bli intressant. Avgasvärde och nummerplåtsbelysningen åker jag på, då ett hål i avgassystemet inte vill bli tätt och fasiken ingen ström till nummerplåtsbelysningen, nya lampor hjälpte inte :)

på med lite kladd på hålet, e de bara lampan släpper dom dig

Avgassystem fäste, bristfällig fastsättning
Bilbälte bak kontroll inte utförd - besiktning inte slutförd
Däck tre st, mönsterdjup för litet
CO-halt tomgång för hög
Skyltlykta ur funktion
Färdbroms bromsskiva fram, båda sidor skadad
CO-halt förhöjd tomgång för hög
HC-halt tomgång för hög
Lambda-värde förhöjd tomgång felaktigt

Avgasvärden är väl den värsta punkten, resten ska bara fixas. Köpte skivor på väg hem från besiktningen och en uppsättning fälgar med nya däck från en Golf hämtas imorrn :)
Skyltlampa, gummistropparna som håller avgassystemet och bältena bak (de gillade inte 10st flyttkartonger i baksätet :P) är skitsaker och gjort på en halvtimme.

Då givarna på motorn är bytta finns inte så mycket kvar förutom hål i systemet eller lambdasonden.
Kat och mellandämpare ser nya ut, så dessa är det nog inte.
Läcker i skarven både före kat och efter mellandämpare, sätter jag fingret vid klammern känner jag hur det puffar. Avgaspasta hjälpte inte, blåstes bort innan det härdade.
Ska plocka isär skarvarna och täta ordentligt och låta de lufthärda först ett dygn.

Fick dessa avgasvärden nu:
CO/K-värde: 4.8
CO 2500: 5.8
HC: 243
Lambda: 0.86

Innan renoveringen hade den
CO/K-värde: 3.2
CO 2500: 3.7
HC: 168
Lambda: 0.93

Jo fanns dessutom den avgasläckan även innan reparationen kan det mycket väl räcka med denna som orsak till dom höga värdena. Där går det troligt åt svetslagning eventuellt med metallisk plast om man bara vill fuska till det. Som annars med dess lambdavärden anger väldigt fett bränsleblandning.

Värt att kolla av att lambdasonden verkligen med jobbar som den skall. Länge sedan motorolja/oljefilter bytes?

Annars var det ju lite smått och gott. Kan med förstå att det inte var vidare populärt med dom tio flyttkartongerna i baksätet. :-)

Oljan och filter har gått 10 mil.
Beställde en uppmätt och fungerande sond från en skrot, va bara nån hundring så lika bra att prova.

Tog isär systemet i skarvarna, drog på rejält med pasta och bandage och nya klammer.
Klämde på nya upphängningar också, så är den 2;an borta :)
Har svets 50 mil bort, så det får bli en "få-igenom-besiktningen-lösning" denna gång.
Tänkte låta pastan härda typ 12 timmar innan jag startar och härdar de sista med värme.

Ska iväg strax och fixa bromsskivorna och hämta fälg/däck så har man eliminerat de tvåorna också.

Har tillgång till avgasprovare, så ska prova en sak i taget och se vart värdena faller. Kan vara intressant att se vad som är den avgörande punkten :)

Nya skivor - check
Nya fälgar med 6mm däck - check
Plåtbelysning, på gång felet hittat

Sonden skickades imorse så den anländer väl lagomt till helgen.

Kände mig lite göralös, så jag dämpade upp dörrarna och dörrsidor och har monterat ett CDT EF kit i dörrarna och ska gömma ett MB-quart steg under hatthyllan på 2x150w (äkta watt, inge kalle-anka watt)
Provspelade lite med steget inkopplat, VW har gjort ett bra grundjobb. Man tror verkligen det sitter en 10" bas i bagaget.
Vill ha kvar det lilla lastutrymme som finns så de blir inte mer än så, tänkte bara höja standarden lite utan att det syns :)

Ska fixa ny film på motorn, den spinner så tyst och fint att den fasiken inte hörs förrän 2500rpm och uppåt.

Alltid kul med lite extra pulver i högtalarna om man sedan är lagd åt det hållet. Har själv en 10" baslåda i det redan lilla utrymmet bak i micran men det är det värt. :-)

Jo det brukar funka rätt bra faktiskt med sådan metallspackel och brukar härda rätt fort till en stenhård vibrationståligt förband att få det tätt i ett avgassystem. Bra med att kunna få avgasvärdena avlästa innan passering av nålsögat för andra gången,, och ha motorn rejält varmkörd innan så hoppas vi alla att det funkar med tätt avgassystem och en bättre begagnad lambdasond.

Liten bild på utsidan.
Blev lite sötare med 14", lite mer "golfig" :)

Misslyckades med bussningarna, köpte universal på biltema och upptäcker att dessa ska bultas i överkant. Bakläxa, får bli att köpa orginal på VW.

Skivorna fick skruvas av igen, vobblade som f... Fick två nya idag och hade med mig stålskala, såg bättre ut!
Lambdasonden kom idag också, blir lite skruvande på söndag så får jag hoppas jag får blanka papper på måndag :)

Gått cirka 30 mil sedan renovering nu.
Kallstart filmad, som ni hör är de en lyftare som vill ha en halv minut på sig att fyllas. Dock inget jag kommer bry mig om då den tystnar rätt fort.

Fick dock för mig att skruva på bränsletryckare och slita boxen och finjustera för 100% E85 såhär på kvällskvisten :)
Vet att endel kör med 100% utan att modifera mjukvaran, men då jag ändå har alla verktygen och mjukvarorna, så why not.

https://www.youtube.com/watch?v=QajfWyob0SY


Sen hittade jag dessa också och började fundera, min sambo tittade argt på mig och sa "glöm det" för hon förstog att det skulle innebära något galet :)
Så det lägger jag till arkivet, men de vore ballt.

Haha, jag har då hittat varför avgasvärdena är så tokiga.

La mig under bilen, svor lite att den gamla sonden inte passade i min avdragare.
Kände efter kabeln för att se vart den går och får då hela sonden i näven.

Kvar sitter själva gängen och hållare, kablar och en pinne fick jag i näven :)
Blev så mörkt så jag gick in, gick inte skruva i kolmörker.
Ska ta en bild när jag tagit lös den.

Well, there´s my problem :)

Nånting sa mig att denna kan eventuellt (ironi) påverka bilens avgasvärden :p

Rörde den knappt innan den ramlade ur.
(nej, den nya är inte skarvad, klippte kabeln för att enklare få bort den)