jag har i dag tittat på en R5:a som ej ens har gått 7000mil
den gamla hederliga med längsgående motor ocg växelllådan framför
senaste besiktningen var det under bra att veta: en av fästerna för krängningshämmaren var rostskadat
bilen har stått ett tag men ska varit provörd i somras
jag fick ej i gång den pga. urladdat batteri och troligtvis uttorkad bränslepump
handbromsen är fastrostad
det finns en del smärre rost
begärt pris är 3800:- vad tycker ni ?
bilen är avställd och obesiktigad
är det någon som vet vart man kan ladda hem lista på bilar som klara blyfri bensin eller ej ??
Jo dessa börjar bli lite av rariteter av att det inte finns så mång kvar och har själv skruvat en hel del med dess under volvos tid som då började serva dessa under sena 80 talet,,, och alla sverigesålda R5: or (TS/GTS) från 1983 med just 1397 motorn är byggda för den blyfria soppan, har även för egen del positivt byggt om ett par sådana motorer till E85 drift.
Och begärt pris är helt okey under förutsättning att den är i hyfsatt skick och inte allt för mycket rost finns, men som kan behöva lite "omsorg" för att komma i rullning igen,,,
jag har köpt den och jag har lyckats få hem liket idag
fick byta ut tänstiften som blev sura
man måste använda startgas för att kunna starta den
det verkar som att accelerationspumpen ej fungerar
det ska sitta en Zenith 32 1F7:a i den eller 321 F7:A
det verkar ej finnas någon rephandbok att låna eller köpa för pengar
men finns det någon beskriving på denna förgasare någonstans
för jag förstår mej ej på det mekaniska
Den reparationshandbok jag har täcker förvisso bara för R5 från 85 årsmodell, som bör vara den tidigare modellen men en betäckning Zenit 32 IF 2 för 959cc, 1108 och 1397 motorn från 85 årsmodell, och dess förgasare ser tämligen ordinär och inte allt för komplicerad ut,,, kan vara så att dess munstycke är igensatt och räcker då med att demontera munstyckena och blåser ur dessa.
Kika även över att fördelare och rotor verkligen är fräscha då dessa är ruggigt kinkiga på den fronten och just för startvilligheten.
fördelare siket skit, tacka vet tändkasseter
det roliga med denna är när man ska ställa in brytarna är att man måste ha kamvinklemätare för att göra detta, eftersom man ej kommer åt med bladmått
motorn är på 1108 cc med 45 friska ponniers
batteriet står på laddning i köket
ska ta in den i GDS-hallen för tvätt, renspolning, motortvätt, byte av olja+filter
min målsättning är att besiktiga den 1 Aug -2010 eftersom slutsiffran är 7
Jo allt är ju relativt men visst är det väl iaf lite nostalgi att få plocka fram kamvinkelfunktionen någon gång,,, :-)
jag varit på Volvo/Renault i karlskrona i dag för några mindre detaljer
problemet är bara att dom har kastat bort alla microfilms-bladen för denna modell och denna modell har ej blivit inlagt i det digitala systemet så ja undrar om det finns någon form av reservdelskatalog någonstans på internet, en del av dessa prylar finns förmodligen kvar men man behöver artikelnumret
går hade jag borta ena trumman bak och konstaterade att det är girlingbromsar bak och hävarmen till handbromsen sitter ordentlig fastrostad, så jag kommer att byta backarna när det blir lite bättre väder men hos meca centralt är dessa restade tom. 22mars och kan ej reserveras, men självjusteringsstången är ej fastfostad
fornot: jag fick leta upp detta inlägg det gick ej att söka efter renault och användare a128
detta är TL-modellen med 1108cc motorn på ca 45 friska ponniers och ska ha 98 oktanig soppa men ska klara blyfritt enligt autodata from årsmodell 1983
Enligt shells "Bensinboken" utgiven någon gång då BF95 lanserades, skall så gott som alla R5or ha blyad 98 oktanig bensin. Undantag är enligt nedan,
Motortyp C1GE720, C2JM780 och CJ21F700 BF98
Motortyp C3JC710 BF95
Precis även av den förteckningen utgiven av SPI(Svenska Petroleum Institutet) som utgavs på den tiden då just BF95 kom och Regular 93 försvann,, säger att samtliga R5 till och med årsmodell 1986 kräver P 98 Oktan utom för R5 TS/GTS 1397cc från 1993 som där gällde BF 95 Oktan.
Som med bör överenstämma med ovan motorbeteckningarna,,,
RENAULT 122700 R5 TL
Motorkod:688-13 (688-C1E i autodata)
År:1984
Månad:0
Reg.dat:19840511
KW:33 HK:45
Chassinr:122700E0046416
Växellåda:Manuell
Däck:135R1368S
Drivning:2WD
Färg:GRÖN
KarossTyp:Kombi-sedan
jag kommer ej i håg när blyfri 98 började säljas, men 1993 fanns detta på mera välsorterade mackar
det året köpte jag en begagnad VW-Golf årmodell 1986
jag tankade den med blyad 96okt för att vara lite rädd om motorn, när jag hade fulltankat den upptäkte jag att det stod 98OKT någonting
på insidan av tank-luckan, men jag fick reda på att just denna modell klarade blyfri bensin men dock 98-oktan
Jo för just VW Golf så rekommenderades BF95 för 1,6 (72hk, 75hk) för årsmodellerna 1977-1986 iaf,,, men för R5 minns jag inte längre hur det var med dessa motornummer och vilka som var kompatibla direkt med BF95.
Men enligt detta häfte säger iaf att R5 TS/GTS med 1397 cc motorn (83-86) klarade BF95, medan R5 TL med 1289cc motorn krävde P98,, men minns själv flertalet som i många år problemfritt fortsatte med att köra även dessa 1289cc motorer på just den "nya" BF95.
golfen var en 1.8 på 90 hk keihinförgasare komp 10:1
renaulten har en 1108cc motor som nämd innan
Hur snabbt ska man egentligen märka av slitaget på ventilsäten om man kör BF fast det ska vara blyat?
Vet nämligen av en som kört i 10år med BF i sin jänkare och den funkar bra, blir ju inte så våldsamt många mil per år men ändå.
Tror inte de hade blyfritt i jänkeland på 60-talet så motorn är nog gjord för blyad soppa.
Det är väl med blyfritt ungefär som med domedagsprofetiorna om etanol i bensinmotorer, mycket snack och liten skada.
Ska inte säga att jag vet om specifika motorer, men har talat med många som kört blykrävande motorer på BF95 i många Mil utan noterbar skada.