Koppling ford mondeo

Var några år sedan man bytte koppling på denna modell, men visst det går bra att låta motorn sitta kvar och bara lossa och föra växellådan lite åt sidan för att komma åt att byta koppling, och enligt dess reparationshandbok som för övrigt i dessa sammanhang kan anses vara lite av en gudagåva att ha till hands anges en sådan reparation till 3 av 5verktyg på en svårighetsskala, alltså "Ganska svår, passar kompetent hemmamekaniker" som det brukar kallas.

Sådan reparationshandbok finns tex hos Biltema för ett par hundra och är även rätt vanlig hos dom flesta bibliotek,, som är på svenska med mycket förklarande tex och bilder.
Tidsåtgång är alltid svår att uppskatta beroende på att det alltid är något som sitter extra hårt osv,,, och kanske med lite ovana så höfta till med en hel dag i lugnt takt, själv byter jag en sådan koppling på runt 2-3 timmar.

Likaså "prissättningen" är med kanske beroende på om det är fråga om kompis relationer, men säg runt 1500-2000:- för jobbet är vad jag brukar ligga på som hobbymekare.

Okej tack för svaret... halat i å ut ett antal saab 9000 lådor så jag e inte helt oerfaren. även tagit en 850 som va betydligt jävligare (tippa ned motor osv) då vet jag att inget special krävs. har tyvärr inte mekhandboken till forden men tror jag ska klara mig utan... en resa till närmaste biltema är ca 2-3 timmar de känns som att tiden är bättre använd under bilen.

Jo då ror du förmodligen i land med denna operation, helt klart,, vet annars att det för inte länge sedan fanns en finsk!? komplett manual för just mondeo att hämta via:https://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=38500 men är nu dessvärre borta och han inte för egen del ladda hem denna.

japp jag kör tilol helgen återkommer om jag kör fast :)

hmmm förresten nån som minns hur växelspakens länk sitter fast just de momentet verkar de som biltillverkarna tävlar om å göra mest möjligt klurigt... kliat mig i huvvudet på en å annan gammal saab 900 för å ta loss densamme som sitter med nån slags konisk historia. lika bra att fråga så man vet redan innna tänkte jag

Då det är vajerstyrt länkage:https://bilder.lagabasen.se/delar/1092/10928427vy1.jpg på dessa är dessa sedan bara att lätt lossa från lådan om man nu bestämt sig för att helt lyfta ur lådan, annars räcker det oftast med att bara föra den lite åt sidan för kopplingsbytet.

okej kanske helt slipper förtöja loss vajrarna alltså de verkar ju riktigt bekvämt. iofs kanske jag måste få loss eländet för att kunna göra en ordentlig centrering och dessutom måste tydligen hela hydraulkolven bytas tillsammans med urtrampningslagret eftersom det inte verkar gå att köpa tramplagret löst... eller ska man skita i å byta ut det... !? verkar ju helknäppt att behöva byta hela slavcylindern men det verkar vara de enda kopplingslagret som finns på marknaden det som sitter integrerat med slaven. Tänkte jag få riva isär de så jag ser hur de ser ut innan jag beställer

Nej så läcker inte slavcylindern:https://bilder.lagabasen.se/delar/1013/1013130019vy1.jpg inte finns ju ingen anledning att byta ut den iaf inte heller på dom jag bytt koppling på och ofta finns det tillräckligt med plats även för riktigt centrering med på dessa men annars är det som sagt lätt att haka av dess manövervajrar så är lådan frigjord att lyftas ur, bra med detta är att samtidigt stötta motorn lite.

ja men nu går ju inte urtrampningslagret at köpa utan slavcylinder så eftersom dessa två är integrerade så åker jag väl på att byta slavcylindern för byta koppling men inte urtrampningslager känns knäppt eller !!??

sådär ja då har vi stött på patrull.... framvangnsbalken är ju helsvetsad en stor fyrkant under motor å låda så att försöka ta bort vänstersidan av balken som man gör på en saab9000 går INTE ! växellådan har ca 2 cm tills den slår i motorväggen... så att föra den bakåt mot väggen för å få ur den tror jag knappast på (obs det är en 2,0 så den är nog rätt stor motor i) kan man liksom luta ner framvagnsbalken ? styrväxeln sitter ju i balken lutar jag ner den sabbar jag länkaget till rattstången eller !? Hur får (skapar jag) jag plats för att rycka ut lådan såpass så den går att ta åt sidan

Här är en bild på eländet i nedertkant balken som alltså är en enda stor balk som går runt hela motorn i underkant. sedan syns lådan å hur tätt mot väggen ovanför (alltså motorrummets vänstra vägg) den sitter. Jag fattar att jag ska ta loss fjäderbenet... men jag liksom tänker lite frammåt vad som ska ske härnäst liksom... Vajrarna till länkaget har jag identifierat å förstått mig på.

Enkelt är min fråga: Måste jag sänka ner balken som nedre länkarmen sitter i... Om svaret är ja HUR ?

Sorry många inlägg på samma fråga men jag vill ni ska förstå vad det är jag undrar.

Stämmer att urtrampningslagret är på denna modell är integrerad med slavcylindern,, en små tokig konsrtuktion där bara denna:https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=549491&CarReference_ID=6666&CategoryType_ID=1 löst kostar runt 1600:-.

Men enligt dessa reparationshandbok finns det så två sätta att byta koppling på desa både oavsett fyrcylindrig motor, dels att endera lyfta ur både motor som låda eller så att lossa lådan föra den åt vänster i motorutrymmet, den behöver inte lyftas ut helt och hållet som det vidare står.

Och detta med denna framvagnsbalken nedsänkt,, som då frigör växellådan nedåt så att säga som sedan möjliggör demontering av lädan så pass mycket att lamell osv kan bytas, du/ni borde nära på iaf låna en reparationshandbok för modellen då dessa moment står tämligen utförligt i denna och är en hel del procedur med detta jobb,,,.

jaj jag fattar att jag borde ha en sån rephandbok men de känns som de e en onödig resa 3 timmar för å köpa en å dessutom kostar det ju en del. Men kan jag sänka framvagnsbalken utan att lossa rattstången !? är det nått mer som måste lossas innan jag sänker balken ?