Kostnad för hjullagerbyte?

Räkna med drygt 2 timmar betald tid på det jobbet, i Göteborg får du räkna med 1200 till 1500 per timme :eek:på auktoriserad verkstad. Med material får man räkna med bort åt 4000 inklusive :x

Jag vet inte vad små skuttarna kan fixa det för, men det är ett grisjobb på Experten. Har abs-givaren rostat fast får du ta med den ut :p
En del har portabel press och kan pressa på plats då blir det lättare.

Lagret ska ju pressas, skruvstäd funkar nog inte :l

Vad tar verkstäderna i Norrland per timme:fraga

om du fixar det själv och har battsam i närheten har jag hört att man kan ta bort hjullaret och lämna in det till dem för att dem ska kunna mäta och hitta ett likadant till dig som inte är märkesrelaterat till bilen i sig utan helt enkelt bara ett passande hjullager för en riktigt billig slant. runt 50kr har jag till och med hört... huruvida det är påhittat eller sanning det vet jag inte men jag skall själv byta hjullager på min audi 80 -87 och funderar på att göra så. ska kolla med dem innan jag plockar bort hjullagret ungefärligt pris på olika hjullager som kan tänkas passa.

blev nog inte många punkter i det inlägget men hoppas du kan tyda min slarviga svenska! :)

Jag har inte ABS så det problemet slipper jag iaf. Trodde att en verkstad tar 6-700kr/tim, var ju lite grann i underkant :rolleyes:

Ska fråga nån verkstad i morgon, men just nu känns det som att jag kanske ska byta den själv iallafall. Eller skruva bort navet och lämna in det löst för lagerbyte, fast har jag skruvat så mycket så gör jag nog hela jobbet själv...

Edit: ska kolla battsam! Förvånar mig inte om det inte är ett standardlager men man kan ju alltid fråga!

meko verkstad i kramfors tar 700kr/tim

Bilverkstaden hemma tror jag ligger i nivå med din gissning, och busshållplatsen utanför dörren...
Min postlåda också, ifall du har fjädrarna kvar... :e

Vete fan om fjädrarna är kvar Anders, ska ta o kolla upp det :-)

4800kr går lagerbytet på hos Peugeothandlarn i stan....
Blir till att byta själv med andra ord.

Jo som sagt runt 6-700:- ligger normalt en mindre verkstad på i timdebitering, såvida man inte knackar till detta på egen hand eller i iaf plockar bort navet och tar själv lagermonteringen via mindre verkstad.

Stod för egen del nyligen i en snödriva och bytte ett par bakhjulslager på en gammal Voyager som förövrigt var ett mycket tacksamt jobb där ingenting faktiskt satt fast,,, och där totalpriset för samtliga lager (4st) gick på runt 400:- och jobbet tog där 40 minuter för båda sidor i lugn takt.

Hämtade lagret från Mekonomen igår och blev lite paff.
Sist jag bytte lager (förutom koniska bakhjulslager på VW) så var det bara en lagerbana, den här har två, blir rätt mycket yta mot navet och jag som hade tänkt knacka ut det utan press :OO

Åkte iaf till farsans stuga där jag har mina verktyg och skulle börja meka ur navet så blev det stopp direkt. Centrummuttern är 36mm och min största hylsa är 32...Åkte till Tools och de hade slut på 36mm hylsor :mad:

Fortsätter en annan dag, hoppas på bättre flyt då.
Är det ens möjligt att knacka ur dessa dubbla lager med den gamla hederliga körnarmetoden?

knacka ur går skapligt, vid montering bör du ha en press,eller en gäng stång typ M14 plus div hylsor så kan man pressa på det viset

Har själv säkerligen ett par hundra hjullager byten i ryggen,,, varav minst hälften är från verkstäder med lagerpressar vilket klart underlättar och även minimerar skaderisken, men annars fungerar det i dom flesta fall med lite hemma mek med dorn osv både till enkel lager som breda enhetslager som dock kan kräva press och själv har man dessvärre slagit sönder en och annan hylsnyckelsats på detta,,,

Tills nu och rekommenderar mycket varmt tex Biltemas monterings/demonterings verktyg för lagerbanor och packboxar, och har flertalet tillfällen nu klart positivt använt satsen 19-247 för 249 snabbt insparade slantar.

Även en så kallad traktor hylsnyckel sats är heller inte fel att ha i reserv både till att lossa "oversize" muttrar/bultar och som lagerbans verktyg att ha som "reserv",,,,

Blev lite intresserad när jag såg den här tråden... För länge sedan hörde jag någon påstå att man inte ska knacka i och ur lager. Anledningen skulle vara att man kunde göra de härdade lagerbanorna spröda om man slog på dem. Är det någon som vet om det ligger någon sanning i detta?

För att byta enhetslager så rekomenderar jag definitivt en hydraulisk press. Monterade nyligen två stycken nya lager i nya trummor med hjälp av att använda en avdragare "baklänges". Fick ta i allt jag hade och det var precis på håret att det gick, och gängorna i avdragaren gick åt på kuppen...

Mvh

Intressant med härdningen, det har ju funkat med andra lagerbanor som jag har knackat i tidigare men jag kanske har haft tur?
Tror nästan att jag får plats med navet i monsterskruvstädet jag har, hoppas det räcker, lagret ligger i frysen på krympning :D

Stoppa in spindeln i ugnen också så kanske du löser det...:e på riktigt alltså ingen ironi den här gången!!!

Frös lagret och värmde spindeln lite med gasol till en Saab 900i -90 en gång, PLUPP- föll in, kanon...tills jag skulle trycka in navet...blev till att köpa nytt lager och börja om :r. Tog skiten till jobbet och fick pressat med riktig hydraulpress.

Var rädd om städet, det är lättare än man tror att knäcka det...been there, done that....

Jo det finns lite olika "sägner" om just detta, egna erfarenheter såväl det man en gång lärde sig på fordonstekniska var att det i regel inte är någon fara med tex härdningen, men visst jag kan ha fel där men av dom legerbyten jag utfört med körnmetoden har iaf fungerat bra under alla åren och även knepen med kyla/värme är med klart gångbart. :-)