MMariaSTrådstart2009-09-26Hej alla som kan!
Idag mitt på dagen, efter att jag hade kört lite extra långt(längre än bara till jobbet) märkte jag precis när jag höll på att parkera att det kom vit rök från motorhuven och att kylarvätska läckt ut ur det stängda locket. När jag tittade senare var det helt slut på vätskan, och efter vad jag minns var det över maxstrecket(tyvärr) senast några dagar sedan. jag kan ej lova att det ej finns läckage men jag tror inte det, har ej märkt någon särskild minskning av vätska- utan det kan vara så att det har kokat bort allting. Men är det möjligt att all den vätskan tar sig ut igenom ett stängt lock?
Det fanns ideér om att termostaten ej funkar/fläkten. Jag har än inte uppmärksammat om fläkten går eller ej. Vad jag vet är att tempmätaren för motorn funkar ej, men varningslampan i mitten blinkar när man tändningen går på.
Jag har nyss reparerat bilen; bytt packning i ventilkåpan och bytt oljetryckskontakt(bilen läckte olja).
Vad kan det i bästa fall vara för fel och i värsta fall? Vet någon vad för kostnader en verkstad har på att fixa de eventuella felen, exklusive felsökning? Kan man fixa detta privat med någon bilkunnig, och hur isåfall kan man felsöka?
/ Maria
kan mkt väl vara termostaten som e kass , men bilen har betett sig normalt förövrigt lr? asså du har inte känt att den förlorat styrka lr gått ojämnt lr nåt sånt? luktat illa? rykt mkt vid gaspådrag?
Ddragstar11002009-09-26 · #är termostaten det vanligaste svaret eller? såsom oljetryckskontakten är den vanligaste vid oljeläckage. jag tror den går som vanligt, ettan känns dock inte lika stark. Men jag vet ingenting om bilar så fråga mig inte :P Jag tror inte heller den luktar något speciellt, möjligt att den luktade något där vid slutet- jag minns att jag tyckte det. men jag är bra på att överreagera också så jag vet inte.
hur kan man veta OM det är termostaten då?
Ddragstar11002009-09-26 · #Jo! Jag har alltid tyckt att bilen är svårkörd när den är kall, det går inte på ettan- jag kör med massa gas och på tvån från början nu för tiden. men det kanke har att göra med nån autochok.
ja asså detta har hänt mig tidigare och då va de termostaten men asså de kan va annat också, igensatt kylare t.ex, förresten va e d för bil du har?
Ddragstar11002009-09-26 · #@Björn.A 48140 wrote:ja asså detta har hänt mig tidigare och då va de termostaten men asså de kan va annat också, igensatt kylare t.ex, förresten va e d för bil du har?
Okej, min far sa att han tror att det antingen är termostaten eller stopp i systemet. Det var det du menade eller hur? Det är en Golf-88. Har du någon aning om HUR man kan få reda på vad som är felet? Eller blir det till att köpa-byta och se, isåfall kanske det är mer värt att lämna in den på verkstad? Bara de inte hittar fler fel än jag ytterst nödvändigt vill fixa!
Detta har hänt ganska plötsligt, den krånglade inte på detta vis förut.
För att undvika just att en motor kokar är främst att ha en fungerande temperaturmätare inne i bilen som då är en tämligen bra garanti, då en motor som kokat kan ta skada av detta och är väl det "värsta" senariot som då brukar rendera till trasig topplockspackning.
Att kylvätskenivån i expansionskärlet låg över maxstrecket förklarar i regel inte att större mängd kylvatten försvunnit bara sådär, men grundläggande funktionen att observera är att kylarfläkten verkligen går i gång när motorn börjat bli varm.
Och sedan att termostaten då öppnat helt och som då skall ge riktig värme inne i bilen med kupéflekten på full värme, brukar vara ett bra sätt att kolla att termostat och vattenpump fungerar som dom skall, likaså bör kylaren fram på bilen med vara mycket varm.
Kan också röra sig om stopp till att det är luft i kylsystemet speciellt efter om den nu gått lite utan kylvatten, men pröva igen och fyll på med kylarvatten och på med kylarlocket, starta sedan motorn och på med full värme och hög fart på fläkten och se under tiden som motorn blir varm att den behåller vatten, startar kylfläkten osv.
Ddragstar11002009-09-26 · #@Peter H 48143 wrote:För att undvika just att en motor kokar är främst att ha en fungerande temperaturmätare inne i bilen som då är en tämligen bra garanti, då en motor som kokat kan ta skada av detta och är väl det "värsta" senariot som då brukar rendera till trasig topplockspackning.
Att kylvätskenivån i expansionskärlet låg över maxstrecket förklarar i regel inte att större mängd kylvatten försvunnit bara sådär, men grundläggande funktionen att observera är att kylarfläkten verkligen går i gång när motorn börjat bli varm.
Och sedan att termostaten då öppnat helt och som då skall ge riktig värme inne i bilen med kupéflekten på full värme, brukar vara ett bra sätt att kolla att termostat och vattenpump fungerar som dom skall, likaså bör kylaren fram på bilen med vara mycket varm.
Kan också röra sig om stopp till att det är luft i kylsystemet speciellt efter om den nu gått lite utan kylvatten, men pröva igen och fyll på med kylarvatten och på med kylarlocket, starta sedan motorn och på med full värme och hög fart på fläkten och se under tiden som motorn blir varm att den behåller vatten, startar kylfläkten osv.
Värme i bilen fungerar, kylfläkten gick ej igång(vet dock inte om det uppgick i den temperatur som krävs), vattnet verkade ej minska(jag hade i 3,2 liter och då var boxen drygt halvfull)
Om fläkten ej fungerar räcker det som orsak till kokande vätska?
Vad kan det vara? Kan jag testa något mer?
Fyll på vatten och kolla så den inte läckar vid vattenpumpen till en början. Efter det skulla jag personligen köra som vanligt; men hålla extra koll på temp. mätaren och om där försvinnar vatten. Kolla oljan om den är gräddfärgat, om den är det har du en trasig topplockspackning.
Gör som redan föreslagit och som sagt håll koll på vattennivån och att inget läcker en tid och se gärna till att fixa till en fungerande temperaturmätare, så har man mera koll på att tempen är inom kontroll.
Och ja en icke fungerande kylarfläkt kan ge en allt för varmgående motor, speciellt med mycket stadstrafik, men som sagt fyll på och håll ett öga på vattnet så är det en bit på väg.
Ddragstar11002009-09-27 · #@Peter H 48157 wrote:Gör som redan föreslagit och som sagt håll koll på vattennivån och att inget läcker en tid och se gärna till att fixa till en fungerande temperaturmätare, så har man mera koll på att tempen är inom kontroll.
Och ja en icke fungerande kylarfläkt kan ge en allt för varmgående motor, speciellt med mycket stadstrafik, men som sagt fyll på och håll ett öga på vattnet så är det en bit på väg.
Okej, jag ska prova det. Om jag ska fixa en temp.mätare måste jag be en varkstad göra det så; vad kostar det ungefär och är det värt det i första hand?
Ddragstar11002009-09-27 · #Okej, jag ska prova det. Om jag ska fixa ny tempmätare måste jag låta en verkstad göra det så; vad skulle den kostnaden ligga på och är det värt att göra det nu i första hand?
@MariaS 48166 wrote:Okej, jag ska prova det. Om jag ska fixa ny tempmätare måste jag låta en verkstad göra det så; vad skulle den kostnaden ligga på och är det värt att göra det nu i första hand?
Nu har jag inte läst ALLT i tråden; men fungerar inte bilens tempmätare?
Om den visar fel är det kanske bara givaren som är defekt, och den kostar ju inte ens en hundring, och man bytar den på 2½ minut ungefär.
Originalmätaren räcker ju för att se hur långt upp på skalan den går, om den går över normaltemp.
Ddragstar11002009-09-27 · #@Preben F. 48167 wrote:Nu har jag inte läst ALLT i tråden; men fungerar inte bilens tempmätare?
Om den visar fel är det kanske bara givaren som är defekt, och den kostar ju inte ens en hundring, och man bytar den på 2½ minut ungefär.
Originalmätaren räcker ju för att se hur långt upp på skalan den går, om den går över normaltemp.
Nej, den fungerar inte alls. Dock blinkar varninslampan, mitt i tempmätaren, till när man startar tändningen. Alla fyra varningslampor blinkar till vid start- men tempmätaren är död. Hur bör jag fortsätta utifrån detta?
Det är just det att med en fungerande temperaturmätare som ser ut så här:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=635484&CarReference_ID=2236&CategoryType_ID=1 så har man bra koll med om motorns temperetur är normal elelr ej och dessa varningslampor är inte att lita på alla gånger.
Men visst har du fyllt på tillräckligt med vatten och den behåller vatten även efter en tid och även dessa kontrollampor förbli släkta (efter det att motorn startats) så bör det så vara frid och fröjd.