Laddlampan lyser...

Glömde en sak, varvräknaren funkar inte heller så jag tänkte kolla om vajern var av, men hittade ingen vajer alls....
Är det elektrisk varvräknare på en så gammal hoj?
Har för mig Suzuki brukar ha varvräknarvajern i mitten av toppen, i framkant. Där jag tror att den brukar sitta fanns bara en plugg, elr en insex skruv (dålig belysning i garaget)

Får se om vi får lite fart även på mc-delen av forumet med tiden...

Hittade en grön/brun sladd som var av, mätte den mot batteri 12+ och mot jord och fick fram att den ska ha ström. Laddningslampan är nu släkt och den laddar fortfarande som den ska.
Frågan är vad den kabeln haft för uppgift, kan hojen både ha en krets som övervakar generatorn och en som tex mäter spänningen över batteriet och att båda går via samma lampa?
Hittade förresten en lös jordkabel också, drog den direkt till minuspolen, kan ju inte skada iaf :)

Varvräknaren är elektrisk, undrar om den får signalen från CDI'n?

Jo även detta forum kan behöva lite mer fart,,, men iaf hade min andra hälft en precis sådan hoj som jag fick specialsänka för att hon skulle nå ner,,, iaf så fungerade denna klockrent.
Men annars av erfarenhet av en GSX400E och några GSX750ES som jag fortfarande har rephandboken för, som borde stämma rätt bra även för din så är varvräknaren mycket riktigt är elektroniskt och tar signalen från just CDI boxen.

Och har för mig att det med för egen del var lite laddproblem med ena 750: in, med bland annat ny generatorlindning,, så är det med enligt kopplingsschemat att dess laddkrets tydligen övervakar både generatorn och spänningen över batteriet och att båda går via samma lampa,,,

Hittar inte på vad denna eventuella grön/bruna kabel fyller för funktion, men är var den av så fyllde den iaf viss funktion,,, vad är det för färg på hojen (om det är den vi hade), din egen?

Tack Peter, då var det säkert spänningsövervakarsladden som jag hittade avbruten!!
Laddlampan lyset en stund när jag vrider på tändningen men slocknar sen även om jag inte startar, så den verkar helt klart mäta spänning.

Det är en Blå/vit, reg nr LRO ???, det var farsan som köpte den av en bekant men han har inget körkort (köpte den för affärens skull, gubben) så jag passade på och skriva den på mig så jag får en hoj att köra på :D
Har varit utan hoj hela säsongen för första gången...
Fin hoj, har bara gått lite över 3000mil, funkar klockrent förutom elfelen. Känns faktiskt som en större hoj, ända tills man vrider på gasen!

Jo det är fråga om denna kabel,,, och samma funktion vill jag minnas var på vår motsvarande som inte var denna, men visst någon ursint racer är det ju inte med sina ändock dryga 58 ystra hästar så var det både en å annan tur man ändå var ute och rastade denna maskin, som annars är en perfekt nybörjar maskin mot den klart beskedligare 400 E:n som dessutom var tvåcylindrig.

Har annars klämt väl ett par hundra mil med nuvarande offroadaren, en Kawasaki KLR 650Tengai,,, :-)

Skulle du kunna kolla i rep handböckerna om färgen eller positionen på kontakten på den sladd som ger signal från CDI till varvräknaren?
Har jag lite tur så kan det ju vara samma på min hoj.

Även om det står nåt om hur man mäter signalen, är det varierande spänning på den eller måste man ha ett oscilloskåp för att mäta signalen?

Enligt dessa elscheman (som i stort bör överensstämma) så skall det var en svart/gul kabel mellan varvräknaren och CDI boxen och av denna rephandbok beskriver test beskrivningar för dom flesta komponterna utom just varvräknaren,,, men den bör ju pulsa vanlig spänning som borde gå att se att den iaf fungerar med vanlig voltmätare.

Så det finns laddlampa på denna, vilket inte finns alls på GSX 750 eller den vanliga GSX400, men jag minns att FWS:n hade lite extra mätare/lampor osv,,,

Men självklart kan om du vill få låna denna service manual, dock för GSX 750 E/ES men mycket stämmer överens, den är lite fuktskadad så det blir inga bra bilder vid scanning, har ju ärenden till Köpis (valbo) då och då om det kan underlätta, eller om du någon gång har vägarna förbi,, säg bara till. :-)

Tackar, ska kolla om jag får fram nån signal på den svart/gula kabeln, bara det blir lite svalare, 32grader i skuggan är ingen bra mek-temperatur!
Bra att veta att det finns en bok att låna ifall det behövs :upp

Glömde skriva att jag också har haft en KLR, en 650 -89, fast min var en KL650A och tengai är väl B har jag för mig?
Min hade en annorlunda kåpa fram och plasten ser olika ut men annars är det samma hoj, verkligen en hoj som duger till allt!

Jo det börjar bli väl svettigt även för svenska förhållanden fast man då var i väg till Kuwait under FN tjänsten som det var närmare 60 grader i skuggan där vi körde lastbilar med självklart utan AC,,, så känns det på ändå med halverade dessa grader, minns at det var rätt drygt att meka i dessa temperaturer och att sedan tex glömma en skiftnyckel på bilen i solen var ingen höjdare,, och att sedan parkerade bilarna kunde börja koka utan anledning var med en annan ovanlighet i den stekheta solen.

Jo efter att själv ha stökat av en rad sporthojar så tror jag mig nu hittat den för egen del "ultimata" hojen, då den även är den andra Tengaien i min ägo som funkar lika bra på asfalt som grusväg och sedan har den ju en klart rå gång med sin stora enda cylider.

Har heller inget riktigt grepp vad gäller KLR mer än att det frånsett fanns rena enduro/crossmaskiner till en enklare KLR 650 utan dessa helkåpor som just Tengai har, men jag är iaf helnöjd med denna och går så även kanonbra på ren E85.

Hittade kabeln och mätte kontinuitet från CDIn till mätarhusets kontakt, och kabeln är hel iaf...Alltid någe :)
Fattar inte riktigt hur jag ska mäta den för att se om det kommer signal i kabeln men eftersom den sladden kommer från minus på ena tändspolen så antar jag att det finns signal där eftersom motorn går som den ska.
Jag tippar på att felet finns i mätarn.

Jo inte helt otroligt att dessa mätare bruakar ge upp, men lossa det och se om det syns några brister där, annars lär väl en bättre begagnad sådan betinga rätt högt värde om man känner hojskrotarna väl, men pröva annars med en lös universal varvräknare om du har någon sådan liggandes. :-)