Mazda mx3 lambdasond

Jo där är väl just kunskapen inte fullt utarbetad att bistå med hjälp direkt. Men iaf så är biltemas lambdasond med fyra kablar dessa två vita till sondens förvärmning som alltså kan växas hur som helst. Dess svarta kabel är sondens signalkabel och så den grå jorden till sonden. Är inte alls hemma på mazdas kopplingsschema men detta bör med gå att mäta sig fram till.

Sedan i tvåsonder system om den ena sitter framför katalysatorn och en efter katalysatorn. Så är den bakre "bara" en referens sond och den främre den som i regel ger styrboxen reglersignaler som är den som vanligen brukar bytas ut.

Men kontrollmät upp lambdasonden med voltmätaren ställd på voltmätning och med svart kabel på battiets minuspol och mätarens röda i serie med lambdans signalkabel, som där värdena vid frisk lamdasond bör dess värden pendla snabbt mellan 0,2-0,9 volt med motorn på tomgång och varm motor.

Där medelvärdet är 0,6 Volt (Lamda 1), visas mindre än 0,2 Volt, fast eller värden över 0,9 volt är lamdasonden defekt och har för egen del flertal bara positiva erfarenheter av biltemas klart prisvärda sonder

Hej Peter
Om jag gör som du säger är en kabel identifierad men de andra tre då??
Ha det så bra
MVH Conny

Som en grundregel att använda brukar vid tre kablar sond vara just två av samma färg vara förvärmning, en kabel till lamdasondens signal och så en jordkabel.

Hej
Tackar så mycket för bra svar, provar detta. Vad kan hända om det kopplas fel??
MVH Conny

Inte mer än att den inte fungerar är iaf andras erfarenheter vid eventuell felkoppling. Men skall se om jag kan luska fram ett kopplingschema över denna Mazda. :-)

Hej
Hade ju klart varit allra bäst med kopplingsschema.
Tack så länge
MVH Conny

Men vänta nu.... Om du har rätt lambdavärde hos SBP så är det ju knapast fel på sonderna. Dessutom är ju HC 75 inom gränserna för tillåtet.

Bra med lite eftertanke :-) och visst om det nu med "endast" 75 i HC är det troligt inget fel på lambdasonden även om det ur felsökning kan vara bra att mäta av lamdan som beskrivet. Men byt inte den bara sådär!

Bättre då i stället leta vidade till orsaken till hög bränsleförbrukning som att motorn i övrigt är bra servad med fräscha tändstift, luft/bränslefilter osv. Vidare är det bra motortemperatur?

Hej
Skulle kanske förtydligat mitt första inlägg. Bilen äter katalysatorer, bytte för två år sen och nu då igen. Vid första besiktning denna gång var värdena CO 0,6, CO 2500: 0,6, HC 200 och lambdan: 1,01. Efter godkännandet var värdena CO: 0,0, C= 2500: 0,0, HC 0,75 och lambdan 1,02. Vet inte vad optimalt värde ska vara på lambdan men något högt är det, eller??

Hej
Var visst lite snabb med det "förtydligandet". Stiften ser inte helt bra ut, något svarta. (((Bra att veta för alla som köper stift på Biltema, (och andra oxå kanske) glöm inte att kolla så packningen sitter på stiften, efter bytet gick bilen på fem cylindrar. Ett av stiften var rejält intryckt pga ingen packning fanns där.)))
Bilen har som sagt gått en bit över 22 t mil och drar lite olja vilket oxå kanske bidrar till att katalysatorerna tar slut.

Jo med det lambavärdet om nu lamban är frisk tyder på något för mager bränsleblandning och sotiga stift kan då bero på att den drar lite olja och hur mycket olja verkar det gå åt? Även vad det gäller katalysatorer brukar dom som sagt tåla en hel del där tex VW för många av deras modeller godkänner hela 1 liter olja/100 mil!

Jo just gällande tändstiften så är det flertalet som haft negativa erfarenheter från biltemas tidigare Equem tändstift om det är sådana du nu använder. Men som dom numer bara säljer mer ökända Brisk skall hålla en klart högre kvalité. Så pröva annars med en omgång "riktiga" tändstift som tex NGK och se om det har inverkan till bättre avgasvärden.

Hej
Har nu mätt lambdan, den jag kommer åt utan att vända upp o ner på bilen, enda tråden som ger utslag visar, med eller utan lambdasond inkopplat, 13,2. Provar därmed att byta den jag kommer åt för att se så värdena stämmer? Tack så länge, återkommer med fler resultat
MVH Conny

Hmm... Med tanke på de godkända värdena så lutar det åt att du har lite tjyvluft eller avgasläckage. Skulle gissa på att din bil har godkänt lambda mellan 0,97-1.03. Högt HC och lambda i överkant tyder på extra luft någonstans. Allt verkar bra på tomgång, men det är nog vid högre belastning som det blir fel. Skulle gissa att blandningen blir bra mycket magrare då, vilket bränner katten. Börja som sagt att kolla servicepunkterna. Har motorn EGR? Detta kan vara en bidragande orsak om den inte funkar bra.

Intressant och givande läsning:
https://sunmaskin.se/utbildningar/sun-avgasskola
Om man läser lite skulle det kunna vara misständning...