BBebbsanTrådstart2010-02-23I går morse gick det inte att starta bilen, det var ca -20 grader. Det lät som om den skulle gå igång men inget hände. Idag fick vi hjälp med startkablar men det slutade med att den blev helt tyst. Jag undrar om det kan vara en isklump i bensinen. Fast nu har väl batteriet dött också.... Vad kan man göra själv??
nej det är nog inte is! Det har blivit lite för kallt för den du körde slut på batteriet, den va på gång men de startförsöket surade ner den. sen kom du med startkablar å att starta en sur bil i kyla e fanimej ingen lätt pryl. Dra igång den ge fan i gaspedalen en liten stund så ska du se att den murrar igång. Stargas kan också vara en lösning.
Dra igång: spänn ett rep mellan bilen å dragbilen (inte för långt) dra bilen till lugn plats (relativt otrafikerad led) dra bilen i ca 40 km/h (vill du vara helt laglig håll dig under 30 dårå) slå på tänningen trampa ner kopplingen lägg i 2:an släpp kopplingen försiktigt å dra bilen nu i 40 km/h i ca en km så ska du se att den går sedan. Gör den inte det är det dags för grundligare undersökningar.
Eller kanske byta batteri?
Lite tidigt skede att bara byta batteriet om man frågar erfarenheten,, du nämner till att börja inte årsmodellen, då tidiga av dessa hade en rad mer eller mindre skumma elfel som dåliga säkringsboxar.
Men se först till att ladda upp batteriet ordenkligt med en extern batteriladdare som är en grundförutsättningen för att bilens elektronik skall ha en chans för att underlätta en kallstart, men den gick bra då den rullade för egen maskin? Att det skulle bero på ispropp i bränslet är mindre troligt då den mesta av den varan dels innehåller sådana tillsatsmedel till runda 5% etanol så frysrisken lär vara minimal.
Ja elboxen är utbytt för ett par år sedan, jag har en -97 års modell. Och den gick bra innan detta hände. Det mesta är utbytt under tiden jag haft bilen, batteriet är ett par år gammalt det också, max 3 år. Kanske man skulle prova att ladda det då....?
Found On the Road Dead :x
Nu skall vi inte vara sådana,,, ;-) har för den delen varit tämligen lycklig ägare till iaf fem egna fordar som ingen av dessa krävt mer service/reparationer än vilken annan bil som helst,,, men visst just Escort har bevisligen en klart "förhöjd" frekvens av att behövas repareras, så visst viss anda finns väl i den ordvitsen,, men åter till verkligheten.
Okey med så pass ny bil och säkringsboxen åtgärdad så är det att avskriva och även batteriet är inom åldergränsen men kan behöva en rejäl uppladdning för att man sedan kan gå vidare i felsökningen, det är iaf min erfarenhet och dessa bilar.
Annars brukar kamaxellägesgivaren vara "gångbara" på dessa, och det vanliga att sedan pröva med är just som föreslagits med startgas under startförsök och tänder motorn då till på detta så är det ett bränslerelaterat problem och om inget fortfarande händer är det tändrelaterat sådant och då kan detta med tex tändstift till nämda kamaxellägasgivare vara orsaken.
I övrigt är det lätt att ta ut eventuell felkod/er ur denna och i så fall fungerar denna handavläsare tex:
https://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552.aspx till denna bil.
dra den först de e enklast krångla med å ldada batteri mm mm om den bara blitt lite sur. Har du lite flyt hoppar den igång gör den inte det är det dagt för felsökning å då kan ju ovan nämnd obd 2 läsare vara lämplig. Genom att dra bilen utesluter du battiefel är de laddning eller batteriet som är boven kommer den starta iaf. tyvärr är detr en gammal ford vi pratar om det är inte säker att de är meningen att den ska starta när det är riktigt kallt ute.
Nu har vi i alla fall tagit in batteriet så det får tina upp litet, sen ska vi ladda det och så får vi se vad som händer.....Tack för alla svar!
Ffraggelpelle2010-02-23 · #Låter som att du skulle behöva få tina upp hela bilen i ett varmgarage en natt...
Jatack, det skulle nog vara bra =)
Jo det skulle nog vara det allra bästa förstås.....
Grejen med att även att släpa i gång en bil kräver viss mängd spänning i batteriet,,, och även en Escort är heller inga problem med att starta i så 20 minus (egna erfarenheter) :-)
Men främst av allt ett bra laddat batteri är alltid en bra början, detta är oundvikligt.
ne drar du i 40 kmh med tvåan i får du kräm från generatorn är batteriet HELT dött kommer generatorn iaf ge nog ör att de ska starta kan ta nån ´minut men då e den iaf igång. Så börjar iaf jag alltid felsökning (om nu inte fanskapet har automatlåda) och rätt ofta startar det faktiskt där å då.
Detta är iaf inte min erfarenhet gällande vissa bilar och i dagarna var det samma visa med en grannes escort av liknande modell med för klent batteri för att gillas av elektroniken och där skulle det inte ens hjälpa att så släpa den flera mil,,, bara att byta/ladda batteriet så spann den i gång på stört igen.
Detta är bara egna många erfarenheter på området,,, :-)