LLeifenTrådstart2008-08-14Bilen har gått som en klocka sedan födseln, men vid något tillfälle nyligen ville den inte starta (startmotorn jobbade, men motorn tände inte). Någon minut senare startade den och gick problemfritt igen.
Det här har återkommit ett par enstaka gånger igen de senaste veckorna. Men nyligen var jag ute och körde (den dagen var de skyfall och en del vatten på vägarna, om det kan vara bidragande orsak). Plötsligt dog bilen när jag körde i ca 40km/h. Det tog någon minut innan jag fick igång den, och jag körde sista biten till macken. Där blev jag stående i säkert 5-10 minuter innan jag kunde starta.
Bilen fick stå några dagar, och gick igång i morse. Åkte till Konsum o har nu fått bogsera hem bilen, för den gick inte igång igen efter det trots att jag väntade ett par timmar mellan startförsöken. Motorn vevar och vevar, elektroniken verkar funka. Varningslampan för avgasreningen lyser. Tacksam om någon är hyfsat säker på sin sak, har inte råd att byta ut massa delar som det inte är fel på...
Mvh
Leif
B230F motor?
Vanliga fel är vevaxelgivaren ( sitter bakom motorn, ovanpå svänghjulet )
Bränslepumpsrelä ( vitt tror jag, sitter troligen bakom askkoppen )
Bränslepumparna kan gå sönder ( finns 2 stycken ), och då tappar motorn bränsletryck.
Lyssna efter ett surrande under bilen ( huvudpump ), och bak i bagageutrymmet ( tank/förpump ).
Hur långt har bilen gått, och har den varit genomvarm vid problemtillfällena?
Tändspolen kan kortslutas, känn på den då motorn lagt av, är den varm/het tyder det på att den är trasig. Normalt sett tror jag inte den har någon nämnvärd temperatur under drift.
bränslepumpsrelät har jag haft problem med på samma biltyp lyfte bara kåpan/locket på relät petade på lödningarna med en lödpenna och sedan funkade de perfekt
Kontrollera först vad diagnosinstrumentet visar, så får du snabbt ett svar på vad som felar.
Vet du inte hur det går till så titta i denna länk
https://jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=42&t=2811Hej tack för era svar. Bilen har gått ca 32000 mil. Den har nog inte varit genomvarm när det hänt. Det hände nån gång då och då när en var halvvarm att den just inte startade direkt. Det hade dock inte hänt innan att den stannade vid färd. Och nu startar den som sagt inte alls.
Det låter ju bra med diagnosinstrumentet, men lite krångligt och vad är det isf för mätkabel man ska ansluta?
Känner igen felet från en escort vip 90' som jag hade för längesen, då var det startrelät eller liknande, kanske samma sak som bränslepumpsrelä... ? Eller finns det också s.k startrelä?
Tror jag provar att kolla bränslepumpsrelät. Är det någon som kan förklara mer exakt var det sitter och hur jag kommer åt det? Ska jag byta det och var kan jag isf köpa ett billigt? Om det finns startrelä, var sitter det isf?
Tacksam för svar.
P.s Efter att vi testat en del att starta och dra igång den o.s.v så funkade knappt tuten heller. Båda hornen är nybytta. Kan det ha med att batteriet blivit sämre eller något samband med själva problemet?
Här ser du hur prylarna fungerar.
https://www.greensilver.com/pic/felkoder.pdf
Några frågor:
Har du kollat om du får någon gnista från tändstiften?
När motorn stannade droppade varvräknare ned till noll omedelbart.
När du försöker starta den rör sig varv räknaren sig något?
Har du testat att använda startgas?
relät behöver inte bytas e det där problemet ligger kan du isåfall knacka på det eller ta loss locket och kolla över lödningarna för att ställa diagnosen. Om det är relät räcker det med att peta på lödningarna som sagt. Jag skulle gissa mer på kamaxelgivarn eller är det vevaxelgivare på dessa motorer... Detta stämmer bättre m.a.p. symptomen. lyssna om du hör att pumparna går när du sätter på tänningen de ska brumma en stund efter att du slagit på tänningen sedan stängs dom av och det klickar till i relät, isåfall kan du utesluta både pumparna och relät.
Relät sitter f.ö. mellan stolarna vid säkringarna i mittkonsollen.
Att tutan bråkar beror på dåligt batteri. i vanliga fall när motorn är igång har du spänning på ca 14 volt nu med kass batteri har du kanske 10 volt klart det påverkar en del prylar tex tutan.
Det är vevaxelgivare på den volvomodellen.
Gick nu ut för att bara testa och då startade den. Jag hade igång den några minuter och försökte lyssna lite. Tycker mig höra ett lite gnisslande ljud. Finns det någon möjlighet att det handlar om någon av remmarna, t.e.x fläktremmen... Bilen har gnisslat inledningsvis ett par månader när den är kall ibland. Men det kanske inte är hör till detta problem.
Jag vågade dock inte åka iväg med den nu... Stängde av den några minuter och startade igen och då startade den också. Antagligen för att den fortfarande var kall kanske.
Vad kan vi utesluta nu? Leder denna information till något nytt?
Lambdalampan lyser fortfarande. När jag besiktigade bilen nyss så finns det en "bra att veta anmärkning" som säger att det finns ett läckage pga att lambdavärdet var något högt, dock inom gränsvärdet. Bes killen trodde att det var ett litet hål på avgassystemet nånstans.
Den där lampan med lamda märket på är en indikering från styrboxen att det finns felkoder att avläsa. Som det står här !
https://www.greensilver.com/pic/felkoder.pdf
Om du får fram dessa koder kan du se vad som är fel eller varit fel på insprutningen samt tändsystem. Lampan ska sedan släckas som länken ovan beskriver.
Hej!
Har nu fått fram en felkod gällande tändsystemet uttag 6 och det var 1-4-4. Detta betyder lastsignal. Vad säger det då?
På bränslesystemet fick jag inte fram någon kod alls. Inte ens 1-1-1 som betyder inga fel.
"1-4-4 = Lastsignal
I dellastområdet görs en test av belastningssignalen två gånger varje motorvarv.
Om belastningssignalen är konstant hög eller låg sätts felkoden 1–4–4.
Felorsak:
Avbrott eller kortslutning till jord på ledningen mellan LH 2.4 #25 och EZ 116 K #8.
LH 2.4 styrenhet defekt.
Avbrott i strömförsörjning till styrenhet bränslesystem.
Felsymptom:
Motor orkelös, stannar, startar ej eller ryckig gång."
När det gäller ev. felkoder på tvåan så tenderar det där systemet vara en smula känsligt med tiden som man ska hålla knappen nedtryckt.
Testa flera gånger så får du nog fram din kod till slut. 111 ska du åtminstånde få.
Tack för info.
Det lär ju vara något av det som är problemet.
Men vad ska jag göra och var sitter ex. "ledningen mellan LH 2.4 #25 och EZ 116 K #8"?
"LH 2.4 styrenhet defekt": Hur veta om den är paj och vad göra isf och var sitter den?
"Avbrott i strömförsörjning till styrenhet bränslesystem": Likaså där, hur veta och vad göra?
Tacksam för svar.
Lh2.4 styrenhet sitter under instrumentpanelen på högersida. Ta loss kontakten och spraya med lite kontaktspray.Kan ju vara oxid som spökar.
Om du nu inte får fram fler koder och bilen går som den ska,så skulle jag nog nollställa minnet och se om lamda lampan tänds något mer.
För att snabbt släcka lampan räcker det med att lossa batteri kabeln en stund eller ta ur säkring nummer 1.
Att leta reda på enstaka kablar i det där elsystemet kräver ett ganska stort kunnande och där går jag bet.
Ok, tackar. Ska prova det i morgon. Hur ser styrenheten ut... ? Är det som ett relä eller är det större och hur vet jag att det är det? Står det den beteckningen på? Hur kommer jag åt det... ?