EemilsonTrådstart2010-06-27Hej har sedan jag köpte bilen knappt två år sedan haft ett ständigt missljud, vänligen se länkar.
https://www.youtube.com/watch?v=5kbuKKaFtwQ
https://www.youtube.com/watch?v=T-GnDI8Rtdg
Jag har provat att ta lös bägge remmarna (multi samt generator remmen) och startat motorn, ljudet kvarstår. Ljudet kommer alltså ifrån motorn, den har kamkedja. Kan det vara spännaren som börjar bli dålig?
Ljudet är mer påtagligt när motorn är kall, när den blir varm minskar missljudet men det är långt ifrån borta. Dock har det hänt någon enstaka gång att den gått helt "rent".
Mvh Emil
@emilson 59454 wrote:Hej har sedan jag köpte bilen knappt två år sedan haft ett ständigt missljud, vänligen se länkar.
https://www.youtube.com/watch?v=5kbuKKaFtwQ
https://www.youtube.com/watch?v=T-GnDI8Rtdg
Jag har provat att ta lös bägge remmarna (multi samt generator remmen) och startat motorn, ljudet kvarstår. Ljudet kommer alltså ifrån motorn, den har kamkedja. Kan det vara spännaren som börjar bli dålig?
Ljudet är mer påtagligt när motorn är kall, när den blir varm minskar missljudet men det är långt ifrån borta. Dock har det hänt någon enstaka gång att den gått helt "rent".
Mvh Emil
Först några frågor för allmän info. När byttes kamkedjan sist? Hur långt har du kört med bilen under dessa två år?
Det låter som ett lagerljud men det är lite svårt att vara säker då man inte på plats kan böka runt med ett stetoskop och bestämma ursprunget till missljudet.
Mvh Janne
Vad jag vet är kedjan aldrig bytt, bilen har rullat knappt 14000 mil, jag har kört 2000mil sen jag köpte den.
Vad finns det för lager inuti motorn?
@emilson 59458 wrote:Vad jag vet är kedjan aldrig bytt, bilen har rullat knappt 14000 mil, jag har kört 2000mil sen jag köpte den.
Vad finns det för lager inuti motorn?
Kolla i din instruktions bok med vilka intervall kedjan skall bytas, jag misstänker att den är "övermogen" men jag kan ha fel. Det kan vara kedjan som hörs.
Där det snurrar en axel finns också oftast ett lager. Du skrev att du tagit bort remmarna, alla remmar?
Om du tog bort alla remmar och ljudet kvarstod så kan jag tänka mig att felkällan kan vara kamkedjan, vevstakslager eller kamaxellager. Jag vet inte hur vattenpumpen drivs på din bilmodell men drivs den av en axel och kugg direkt från motorn kan det vara den också.
Om det ändå är dags att byta kamkedja kan man ju samtidigt kontrollera övrigt som jag nämnt.
Mvh Janne
Vattenpumpen drivs av en av de två remmarna, den kan avskrivas helt. Är väl antingen kamkedjan, vevstakslager eller kamaxellager som du skriver.
Kör tills det rasar, känns inte direkt lönt att försöka åtgärda det i och med att det är någon basic sak precis att byta något av det du nämner.
Tack för hjälpen iaf! Hade det varit en dyrare bil hade jag tänkt annorlunda.
@emilson 59463 wrote:Tack för hjälpen iaf! Hade det varit en dyrare bil hade jag tänkt annorlunda.
Det är sant , man måste ju väga bilens värde mot eventuella repkostnader.
Mvh Janne
Har inte ännu kommit åt nämda länkar, men som du även fick svar på nissanforumet så kvarstår detta ljud även då båda drivremmarna tillfälligt demonterats så kan det mycket väl vara kamkedjan som låter och kan helt normalt föra ett visst rasslande som med brukar kunna avta något med motorvärmen.
Och normalt håller dessa kamkedjor nära på bilen ut och finns sällan därmed heller några bytesintervaller för byten/kontroll av just kamkedja, mer än att optiskt lyssna att detta rasslande inte är tilltagande som då i vissa fall kan kräva byte av kamkedjesträckare.
Skrev på nissan forumet också. Jag har aldrig sett någon annons på en micra där det stått att kedjan bytts och då är jag flitig att kolla runt på blocket, don't ask me why=)
Har din k11:a också lite missljud peter?
en kamkedja byts normalt inte, men kan bli förstörd av gamma olja (vilket den blir på bilar som körs ca 3000mil istället för 1500mil mella oljebyterna)
lyft av ventilkåpan om det går och titta
Nej som redan nämt så finns det inte för mig veterligen ingen bil som har bytesintervaller för kamkedja, så som är ett krav för kamremmar med både mil som årtal,, utan i regel med kamkedjor är att optiskt lyssna efter tilltagande rassel osv.
Och visst bra servad motor förlänger klart livet även för kamkedjan i fråga och även med egna micran (K11) finns ett visst naturligt rassel från kamkedjan vilket av egna erfarenheter på området är helt normalt.
På Volkswagen/Audis Fsi/Tsi motorer tar kedjan slut efter ca 6.000-12.000mil om man tilllämpar 3000mils intervall på oljebyterna istället för traditionell 1500milsintervall då denna kedja håller hur länge som hellst
jag råkade nyligen ut för denna fardäs med min nyligen inköpta golf tsi från 2007
servad vart 3000mil och körskolebil jag skulle kolla om kedjan verkligen kunde vara dålig som det påståtts, jag lade i högsta växeln rullade bilen bakåt med kamaxelgivaren bortplockad för att se om det var något slak i den vilket det var för det hördes 2 st tydliga kuggningar , vid efterföljande startförsök var kompet borta, kostade över 20.000:- att reparera hos automek i Karlskrona men jag betalade en självrisk på 7000:- eftersom den hade gått 11.800mil, bemärk att min förra bil golf 1,6 fsi-2004 som jag kört med ännu mera än vad åvanstående gått var det inget problem med kamkedjan, där följde kammen med lika fint som vevaxeln, denna motor har exakt samma kamdrivning som tsi-motorn, men här var oljan bytt vart 1.500 mil sedan bilen var ny, med facit i hand : om man är spekulant på en sådan bil och den ej är servad vart 1500mil är det ett underlag för vrålprutning tex. 8000-10000:- för byte av kamkedja med tillbehör se även till att det om möjligt finns tecknad maskinskada innan affär slutförs, här finns ingen förvarning inför haveri tex. rassel eftersom den hydraliska kedjesträkaren gör sitt jobb in i det sista, i mitt fall var det bara några mm kvar innan kolven hade åkt ut och det hade blivit ett generalras :x enligt automek är detta bara en början
ETT MYCKET STOR VARNING FÖR DET SK. LONGLIFEKONCEPTET SOM EBJUDS HOS VISSA VAG-VERKSTÄDER, VILKET INNEBÄR 3000MIL PÅ OLJEBYTERNA!!!
KÖR VANLIG 1500MILS INTERVALL SÅ ÄR DESSA PROBLEM SOM BORTBLÅSTA
Mycket möjligt att detta gäller just dom senare av VAG motor att det finns bytes rekommendationer för dess motorer som där är mer än jag känner till, men iaf bland japaner finns i regel inte några sådana.
I övrigt håller jag fullständigt med dessa moderna fasonerna med dessa långlife servicar, som för kunden i första hand låter suveränt vilket mer än en gång fått betala sig med följdproblem som tex ovannämda,,, så även jag slår ett extra slag för iaf en enklare oljeservice var 1500: e mil så är man redan där på den mera säkra sidan.
De där ljudet behöver inte vara en dyr historia de vet jag om!
Fick själv ett miss ljud på min Toyota som var i stort sett gratis att fixa!
Så jag börja gräva lite gran i motorn å se och försökte höra vari från ljudet kom så de visade sig att de var gas vajern eller kopplings vajern som tog i luftfilter slangen efter som den hade släppt från fästet under luftfilter slangen.
Så när motorn snurra så tog sladdarna i varandra var i stort sett bara linda ett material som är värme tåligt å mjuk runt ena slangen på två ställen så sluta ljudet att låta och problemet var löst!
Bara ta på olika delar där du tror de låter och håll kanske de slutar!
Lycka till :)