Kan tillägga att när man varvar bilen och släpper så smäller det lite i avgasröret
Bilen gick kanonfint ända till en morgon då den plötsligt började rycka och kändes orkerslös. Senare på kvällen gick bilen ännu sämre och ville till slut inte starta. Plockade då ur och rengjorde dem då de var dränkta i bensin. Efter detta startade bilen men gick oroligt och "suckade" vid gaspådrag, och gick knappt att köra bilen då den ryckte och hackade hela tiden.
Plockade ur stiften igen såg att de var alldeles sotiga, köpte då nya platinastift och satte i bilen och vips så gick den finare men ryckte och hackade fortfarande, går dock bra på höga varv.
Eftersom den sotade stiften så tänkte jag att det måste bero på bränsle/luftblandningen och att den får för mycket bensin och sotade stiften, då bytte jag det som brukar vara felet vid sotiga stift: Luftmassemätaren och bägge lambdasonderna. Detta hjälpte inte alls.
Efter detta så plockade jag av bränsletrycksregulatorn och kontrollerade den och den fungerar, kollade även returslangen och där är det inget stopp så soppatrycket bör det inte vara nåt fel på.
Monterade även isär databoxen och rengjorde den invändigt från gult "mögel", detta hjälpte dock inte heller...
MEN sen tog jag en chansning och bytte rotorn på bilen och vips så gick den kanonfint igen! Tänkte att nu var bilen äntligen lagad, går ut dagen efter och provkör bilen... Nu ryckte den lite igen... Blev så trött på bilen så jag gick in och tog ett par kalla öl istället...
Nu är vi framme vid dagens datum och jag plockade av fördelarlocket, det ser förfärligt ut inuti och har "ärj" och beläggningar på alla 6 kontaktytor, slipade rent dessa och monterade ihop och bilen går kanonfint igen! Inget ryck eller nånting.... MEN sen skulle jag iväg till affären en runda en stund efter och nu börjar bilen rycka igen och blir sämre och sämre och hoppar till slut fram...
Väl hemma igen så kollade jag på 2 av stiften och de var lite sotiga igen... Nu till frågan:
Fördelarlocket är inte fint trots rengöringen, kan mycket väl vara det som gör att bilen misständer och rycket och hoppar fram? Frågan är då varför den gick så bra precis efter rotorbytet och precis efter rengöringen men sen rycker ju längre man kör?!
Kan misständningar till följd av dålig rotor/fördelarlock göra att stiften blir sotiga? För jag antar att den inte tänder bensinen som den ska och då blir den oförbränd och sätter sig som sot på stiften?
Summa sumarum: Jag ska såklart köpa ett nytt fördelarlock när jag hittar ett ställe som säljer ett men tror ni att felet på bilen kan bero på tändsystemet? Den går ju så mycket bättre efter rotorbytet även fast den rycker och gick ju perfekt efter rengöringen av locket, det konstiga nu tycker jag är att den gick bra och sen rycker mer och mer?!
Plockade ur stiften igen såg att de var alldeles sotiga, köpte då nya platinastift och satte i bilen och vips så gick den finare men ryckte och hackade fortfarande, går dock bra på höga varv.
Eftersom den sotade stiften så tänkte jag att det måste bero på bränsle/luftblandningen och att den får för mycket bensin och sotade stiften, då bytte jag det som brukar vara felet vid sotiga stift: Luftmassemätaren och bägge lambdasonderna. Detta hjälpte inte alls.
Efter detta så plockade jag av bränsletrycksregulatorn och kontrollerade den och den fungerar, kollade även returslangen och där är det inget stopp så soppatrycket bör det inte vara nåt fel på.
Monterade även isär databoxen och rengjorde den invändigt från gult "mögel", detta hjälpte dock inte heller...
MEN sen tog jag en chansning och bytte rotorn på bilen och vips så gick den kanonfint igen! Tänkte att nu var bilen äntligen lagad, går ut dagen efter och provkör bilen... Nu ryckte den lite igen... Blev så trött på bilen så jag gick in och tog ett par kalla öl istället...
Nu är vi framme vid dagens datum och jag plockade av fördelarlocket, det ser förfärligt ut inuti och har "ärj" och beläggningar på alla 6 kontaktytor, slipade rent dessa och monterade ihop och bilen går kanonfint igen! Inget ryck eller nånting.... MEN sen skulle jag iväg till affären en runda en stund efter och nu börjar bilen rycka igen och blir sämre och sämre och hoppar till slut fram...
Väl hemma igen så kollade jag på 2 av stiften och de var lite sotiga igen... Nu till frågan:
Fördelarlocket är inte fint trots rengöringen, kan mycket väl vara det som gör att bilen misständer och rycket och hoppar fram? Frågan är då varför den gick så bra precis efter rotorbytet och precis efter rengöringen men sen rycker ju längre man kör?!
Kan misständningar till följd av dålig rotor/fördelarlock göra att stiften blir sotiga? För jag antar att den inte tänder bensinen som den ska och då blir den oförbränd och sätter sig som sot på stiften?
Summa sumarum: Jag ska såklart köpa ett nytt fördelarlock när jag hittar ett ställe som säljer ett men tror ni att felet på bilen kan bero på tändsystemet? Den går ju så mycket bättre efter rotorbytet även fast den rycker och gick ju perfekt efter rengöringen av locket, det konstiga nu tycker jag är att den gick bra och sen rycker mer och mer?!