Motorproblem Fiesta -97

Har du tänkt dig använda bilen mer bestående så är det klart att rekommendera nytt batteri, som i annat fall kan ge lite underilga symtom på dessa bilar,, helt klart får den iaf allt för mycket bränsle när det är så pass att eldflamma uppkommer så är det inte liten mängd, om ens en dålig lambdasond kan åstadkomma detta,,,

Undran är vart dessa uppkomna skrapande/vinande kommer från, går det att härleda till vart det kommer från?

Jo jag hade tänkt köpa ett nytt batteri idag, behövs ju i vilket fall som hellst. Hade även tänkt köpa rengöringsvätska till insprutningen, någon som har koll på hur snabbt sådant verkar? Behöver bilen vara igång länge eller? Inga varningslampor lyser överhuvutaget, skulle väl tro att den sätter någon felkod om lambdasonden är kass. Men som sagt känns ju som lite väl grova symptom för det.

Väldigt svårt att härleda vart ljudet kommer ifrån, men det var ju vinande, lite som lagerljud fast mycket starkare och mer skrapande, vibrerade ordentligt i karossen så att man kände det i golvet. Ljudet kom ju som sagt när man svängde. Jag kunde inte se att däcket eller något annat verkade ligga emot, nu kunde jag ju inte hissa upp bilen och kolla men kunde inte se något på parkeringen.

Tror nog inte det spelar någon roll med att pröva någon insprutnings rengöring i ditt fall, men dessa motorer är lite skumma i kombination med dåligt batteri (av egna erfarenheter), men sedan med nytt batteri så låt bilen vara strömlös 15-30 minuter som brukar kunna rätta till styrboxen i vissa fall och se om bara det hjälper.

Jo har du möjlighet att läsa ut eventuella felkoder så bör det sättas sådan för tex dålig lambdasond, med oljudet kan det vara ett hjullager som är på gång och då brukar det oftast märkas att det tilltar då man belastar ena sidan genom att tex svänga höger så är det så vänster sidas lager osv.
Pröva öven genom att rycka i däckens ovankant om något glapp kan kännas där, vilket inte alltid behöver vara för att lagret är slut.

Okej. Ska jag låta den stå strömlös innan jag sätter i det nya batteriet eller skall jag starta den med nytt batteri först och sedan ta av kablarna igen?

Eftersom den låter lite skummt (motorn inte "lager-ljudet") tänkte jag att det kan vara lite igensatt i insprutningen. Typ att en cylinder inte går som den skall.

Nae tror inte att det är hjullager, för det låter både när man svänger höger och vänster. Och jag har svårt att tro att båda de skulle gå samtidigt. Lagren bak gick förra året så dom är bytta, och det ljudet var helt annurlunda. Detta låter bra mycket mer och som sagt det är ett lite skrapande ljud.

En annan sak jag upptäckte igår var att jordflätan till motorn var av. Den ligger dock emot forfarande, har hört att man skall kunna få lite konstiga problem när den är av...

Nej nej,, låt bilen vara helt strömlöst alltså innan nya batteriet kopplas in, man skall i övrigt aldrig lossa någon batterikabel då motorn går, vilket kan medföra skador på bland annat generatorn som i regel måste ha ett batteri att ladda mot.
Och visst är det minst lika viktigt att även denna jordflätta är i bra skick och även har god kontakt, som även dålig sådan kan få ödestigra konsekvenser, så ersätt denna med ny.

Svårt så här ställa diagnos på motoroljudet,, men går den även dåligt kan det eventuellt röra sig om defekt spridare, men är den bra servad annars då dessa zetecmotorer är rätt kinkiga med tändstiften och med nya sådana (om dess historia är okända) göra underverk, men visst pröva kan man alltid göra med någon form av insprutnings rengöring eller då ännu hellre och även billigare att skicka i 5-10 liter E85 på full tank.

Med chassi oljudet kan som det verkar vara "svängrelaterat" som inte följer motorvarvtalet, och där kan det vara fråga om lite av en klassiker med att det blivit en rostkant på bromssivornas ytterkanter som då speciellt vid svängar går emot oket lite och skrapljud är ett faktum.
Dessa brukar vara rutin att knacka bort vid tex bromskloss eller däckbyten,,,

Nej nej det är klart jag inte tar bort kablarna när motorn är igång, tänkte mer om den behövde startas en gång innan. Ska se till att fixa en ny fläta också.

Bytte tändstift på bilen för 1-2 år sedan. De var iofs köpta på biltema, kanske kan vara värt att byta dem också?

Funderar på om luftmassemätare kan vara kass? Känns som att det skulle kunna ge dessa symptom också.

Nej den behöver inte startas först,,, men en ny jordfläta är ett måste,, beroende på vad för typ av tändstift det är och är det biltemamodell är det troligt 1500 mil som gäller och som sagt är dessa motorer lite väl kinkiga med tändstift även vad för märke det rör sig om, där även av egen erfarenhet bara använt fords egna motorcraft i dom egna fordarna.

Men är det platina stift så är bytesintervallen 6000 mil,, kan med vara LMM (luftmängdmätaren) men inte fullt lika vanligt med dessa,

Har vart och inhandlat batteri, jordkabel och tändstift. Återkommer ikväll när det är bytt. Hoppas att det funkar bättre då.

Oddsen är rätt bra till att det nu kommer att funka,,, vi håller tummarna. :-)

Katastrof. Okej motorn går lite bättre, är dock på väg att dö när man börjar gasa men det är inte lika nära att den dör. Och det smäller fortfarande från ljuddämparen när man gasar på lite.

Dock har jag nu ett mycket större problem, har ett missljud, lite tickande läte när motorn går på tomgång. Tycker att det verkar komma ifrån kompressorn.
Det stora problemet är dock att så fort jag vrider på ratten får jag ett enormt oljud, ett skorrande, vinande metalliskt ljud. Och det kommer minsta lilla jag vrider på ratten, även om bilen står helt still på tomgång. Dessutom är det sjukt tungt att vrida på ratten. Bilen har även börjat läcka någon olja, skulle tro att det är servooljan. Oljan är lite brunaktig, fast det ser ut som olja utspädd med vatten, ser lite ut som att det har skurit sig i blandningen.

Det låter som om motorn är luftstrypt. Det tickande ljudet skulle kunna vara från motorns försök att ställa in rätt bränsle/luftblandning. Kompressor? På en Fiesta?
Att servopumpen så lägligt blåst ut är ju lite märkligt, men det kanske kommer sig av övertryck...
Kolla att det finns möjligheter för motorn att andas korrekt.

Hmm kanske inte heter kompressor. Sitter framtill på motorn, en rund sak med koppar trådar inuti. Har för mig att remmen går på ett hjul som sitter på den. På bilar med ac brukar magnetskivan sitta på den.

Med den tunga styrningen/oljudet låter det klart som just styrservot mer eller mindre gett upp och försvinner även styrservooljan så finns där även ett läckage som du omgående bör ge en översyn på vad som har hänt.

Kan röra sig som sagt om att motorn inte får tillräckligt med luft och därav att den får alldelles för mycket soppa,, nej någon kompressor finns inte på dessa, utan du menar säkert då generatorn (som ger ström) och mycket riktigt har kopparlindningar innuti som sedan drivremmen går runt dess remskiva.


Men har du möjlighet så låt någon med "motoröra" provlyssna/köra, då det är toksvårt att så här fortsätta gissa sig fram...

Jo. Tänkte köra den till en en verkstad där en polare jobbar ikväll. Får väl hoppas att man tar sig dit bara.