GGalant -99Trådstart2009-09-21Bakgrund:
Köpte bilen i januari -09. 11000 mil. Ingenting i det synliga skicket tyder på att det skulle vara fråga om skruvad mätare. Såväl det yttre som det inre skicket är nämligen prima. Vad gäller inredningen (tänker inte minst på lädret på ratten och i stolarna) så ser den snarare ut att ha gått kortare, det är närmast fråga om nyskick.
I mars lämnade jag in den för oljebyte på Speedy på Valhallavägen. Såg då bilen underifrån och allt såg kanon ut. Inte en droppe olja nånstans. En tid efter bytet kunde jag dock konstatera att det droppat lite olja (dock inga större kvanteteter!) under bilen, främst på högersidan. I somras började oljelampan lysa. Stannade då omedelbart och fyllde på med mer helsyntetisk. Efter det har jag behövt fylla på olja en gång till. Verkar som att det försvinner klart mer olja än det lilla som droppat på garagegolvet. Har lämnat in bilen på motortvätt hos Torsviks bilservice på Lidingö och har nu kört den ett par dagar inför den kommande undersökningen. Preliminärt så verkar vi tyvärr kunna utesluta såväl ventilkåpspackning som oljeplugg. Det verkar nämligen vara nedanför ventilkåpspackningen men klart ovanför pluggen. Däremellan går det inte att se särskilt mycket utan att skruva bort den stora täckande metallkåpan, och det har jag inte verktyg till att göra själv.
Frågor:
Det verkar som sagt som att det går åt mer olja än vad som läcker ut på golvet. Vad tyder det på? (Paj toppackning och att det mesta går ner i förbränningsrummet, eller nåt ännu värre, i så fall vad?)
Kan man utgå från att det då är toppackningen eller finns det nåt billigare alternativ som det skulle kunna vara? (T ex nån givare som börjat läcka?)
Om det är toppackningen; Hur i helvete kan toppackningen gå på en välskött Mitsubishi som gått 11000 mil?
Om det är toppackningen så kommer det enligt Torsviks att kosta 10-20 tusen. Är detta rimligt, eller bör jag försöka hitta nån billigare verkstad?
Om jag kostar på bilen en ny toppackning, kan jag då känna mig rätt säker på att problemet är löst, eller är den pajade packningen bara ett symptom på nåt ännu värre som kommer att resultera i att även nästa toppackning kommer att gå åt skogen?
Tusen tack på förhand!
Så här långt av detta får iaf jag första intrycket av att det inte rör sig om dålig topplockspackning, men då detta verkade uppkomma efter detta oljebyte kan det tex röra sig om dåligt dragit oljefilter, vilket iaf passar in på tänkbart läckområde,, vilket i sig inte skulle förklara att det "går åt" mera olja än det läcker ut,, då den med var torr under två månader efter bilköpet.
Vidare om oljan skulle förbrännas i mera omfattning så skulle detta även visa sig med mer eller mindre kraftig blårök i avgaserna,,
Så att börja med, tillse att oljefiltret verkligen är draget och inte läcker, innan du går vidare och låter utföra kompressionsprov osv och så även det kostnadsförslaget är för detta jobb med i klar överkant som visserligen är i storstadsregion, men runt 10000:- eller strax under ligger mera sanningen i mindre stad.
Ccorvetteman2009-09-21 · #Är inte hundra på att det har dragit mer olja än vad som runnit ut. Jag kan ha fel där.
Taskigt åtdraget oljefilter stämmer rätt bra med min tidigare erfarenhet av Speedys proffessionalism... Betalade dem 3000 för att byta rotor, fördelarlock, kablar och stift på min förra bil, en Volvo 360. Bilen gick nätt och jämt att köra därifrån så jag fick vända och låta dem ta en ny titt. Då visade det sig att mekanikern misslyckats med att få fast fördelarlocket så det satt helt löst...
Vore ju jävla trevligt om det var oljefiltret... Jag återkommer!
Ja det är inte alls vidare ovanligt att även verkstäder lyckas med detta att inte dra oljefiltrena ordenkligt, men som viktigt är att man skall dra runt med en oljad fingertopp runt dess O-ring innan montering annars är snart risken att det lossnar, (av egen mycket lång erfarenhet).
Som så är det även i detta fall inte helt långsökt att det skulle bero på dåligt draget oljefilter av din beskrivning att dömma, som jag med tycker mig känna igen från flertalet tidigare fall,, men åter kom sam sagt med eventuella slutresultat. :-)
Ccorvetteman2009-09-24 · #Det var tyvärr toppackningen.
När denna verkstad (Torsviks bilservice) byter toppackningar så skickar de toppen till nån specialist som planar den och tryckmäter den så det inte finns nåt läckage nånstans. Enligt Torsviks så är det risk för att det kommer att läcka igen om man bara sätter dit en ny packning utan att plana, så det avråder de starkt ifrån. Synpunkter på det resonemanget?
När man ändå rivit ner så mycket så vore det enligt verkstan (och jag har ju tänkt tanken själv) idioti att inte byta kamrem. I annat fall ska remmen bytas om 4000 mil (om fyra år med min årliga körstäcka). Samtidigt vore det väl vettigt att byta tryckarna, är ju liksom betydligt billigare att passa på än att åka på det senare (en tryckare tickar ibland, ibland inte, och det är ju liksom standardfel på dessa).
Kommer att få exakt prisuppgift i eftermiddag, men det landar på ca 20 tusen. Sjukt mycket pengar för min ynkliga ekonomi. Har redan funderat på att försöka sälja bilen billigt (skulle aldrig falla mig in att mörka felet och sälja den dyrt) men i så fall ska man ju ha nåt annat begagnat och då kan ju lika gärna nästa bil ha nåt dyrt fel som inte visar sig förrän man slagit till, så jag överväger trots allt att punga ut med pengarna. Ett alternativ till en riktig Mitsubishiverkstad är ju såklart att lämna in den till "Leffe på hörnet", men då är väl risken att det ändå skiter sig efter ett tag. Klarar "Leffe" verkligen att plana toppen? Eller är det bara trams att toppen behöver planas för att vara säker på ett fullgott resultat? Säg allt ni tänker om detta! Och om ni vet nån pålitlig verkstad eller privatperson i Sthlmstrakten som fixar det billigare så säg till (eller pm:a mig); information om att Torsviks är dyra har jag tyvärr inte så mycket glädje av om jag inte samtidigt får tips om vem som INTE är dyr...
Tack på förhand!
ring även runt till seriösa icke-märkesverkstäder i ytterkanten av köpingen
att ventlyftarna bruka skramla är oftast ett skönhetsfel
som troligen beror på att dom är fyllda med gamma beckad olja
kör alldrig under några omständigheter över 2000mil mellan oljebyterna
Ccorvetteman2009-09-24 · #@a128 48072 wrote:ring även runt till seriösa icke-märkesverkstäder i ytterkanten av köpingen
att ventlyftarna bruka skramla är oftast ett skönhetsfel
som troligen beror på att dom är fyllda med gamma beckad olja
kör alldrig under några omständigheter över 2000mil mellan oljebyterna
Behöver toppen planas tycker du eller är det skitsnack?
Kan jag skita i lyftarna? (Strunta i att byta dem alltså, inget annat...)
Jag byter olja var 1000e mil. Det är dock inte uteslutet att bilen gick på samma olja mellan 8000 och 11000 mil. (Fram till 8000 är den fullservad, från 11000 har den varit i min ägo.)
det där med toppen bör man kolla upp när man så att säga har lyft på mössan
tex. med hjälp av en glasskiva
man kan ju kolla vad nya lyftare kostar är dom billiga kan man ju byta dom
men troligen är dom dyra
eller vad sägs om en kamremmsats för 2 546,25 kr hos autoexperten :x
Med om det är nödvändigt eller ej med planing av topplockspackning är lite olika men grundregeln många verkstäder har, är att just plana av toppen men dom flesta verkstäder inklusive lille "leffe" klarar i regel av att kontrollmäta densamma som lättast görs med stållinjal/glas skiva om det är nödvändigt med planslipning eller ej.
Låter ändå med det priset lite väl i överkant även om det nu inkluderar lyftarna, en granne lät tex nyligen få topplockspackningen utbytt på sin Ford Mondeo hos en mindre lokal fordansluten verkstad med god resumé och där topplocket så efter bedömning planslipades hos aktoriserad motorslipverkstad och det totalpriset hamnade på moderata 8500:- inklusive kamremspaket.
Jo annars är det en vägning att endera sälja bilen billigt i befintligt skick eller som du nu tänker kosta på den och veta att iaf motorn är i så fullgott skick som möjligt är en väg att gå, detta speciellt om bilen i övrigt är i gott skick,,,
Ccorvetteman2009-09-24 · #Tips på nån icke märkesbunden verkstad som man kan lita på? Mekonomen?
mekonomen ja kanske ?
hur ser det ut där inne? intryck? ordning och reda?
Själva planingen är småpengar , vår lokala mekaninska verkstad tar 300 kr för att plana en topp . med kvitto .
Tvivlar på att nån tar över 1000 kr för det jobbet . 20000 låter väldigt mycket så ring runt , du kanske har någon kuning bekant , eller till & med bekants bekant som kan gör det åt dig , skulle tro att du kan halvera den där kostnaden med lite undersökande .:)
Jo planingen är väl inte så mycket men runt 1000:- får man ändå räkna med att det kostar med kvitto och ovannämda tryckprovning med planing för mondeon gick iaf på 1500:-, och precis närmare halvering av den kostnaden är även jag tämligen säker på att du kan komma undan med,,,