Som sagt så har jag en Opel Omega Kombi v6'a automat.
Den har nu börjat koka för mig lite då och då. Har förstått att jag ska låta den vara ståendes tills jag löst detta men som det nu är så är jag totalt handikappad vad det gäller att reparera bilar =)
Tänkte bara höra mig för om någon vet hur pass stort fel det kan vara såhär innan jag frågar runt på verkstäder osv.
Den ligger runt 95 grader när jag kör och helt plötsligt börjar den koka.
Till min stora förvåning när jag öppnade motorhuven så gick inte fläkten fastän den kokade.
Inte förns jag lättat på trycket och det värsta var över började fläktarna dra igång.
Sitter och funderar (nybörjare som jag är) om det kan vara någon givare eller något knepigt som kan vara fel. För troligen bör det ju inte vara någon säkring eftersom fläktarna funkar, dock inte när dom bör.
Har även kollat oljan på inrådan av en släkting ifall topplocket skulle ha gått. Såg inga spår i oljan av luft på något vis och heller inte några andra saker som inte bör vara där.
Ahja som sagt =) jag är helt clueless. Någon som har några tips ?
Förövrigt har jag troligen ett hål på grenröret som jag ska ta och fixa för bilen tickar lite mystiskt. Fick felet identifierat av en polare så jag ska väl ta itu med det nu när jag ändå måste få bukt med att den kokar =)
Hjälp :confused:
Ja det är inte lätta alla gånger,,, och det är riktigt du ska undvika att köra med den bilen då som i värsta kan ge väldigt dyrbara reparationer, och det kan bero på att det är kylfläkten/na temperatur givare som troligt inte fungerar som den ska, men det kan även bero på att bilens styrenhet inte hänger med riktigt och då är det mjukvaran som är fel.
Men om du har AC/ACC i den går fläktarna i gång då med denna påslagen? Annars med grenröret går dessa om det inte är för trångt att svetslaga på plats,,,
Ska ta mig en titt på den imorgon så återkommer jag =) Eller rättare sagt en bekant till min morfar ska titta på den ;)
Lite folk som tittade på bilen idag och kom fram till följande fel.
Fläkten till kylningen går inte alls. AC fläktarna går dock.
Reglaget för AC'n är troligen trasigt eftersom jag inte får någon värme.
Drivknutarna börjar sjunga på sista versen (trots att ingen anmärkning stod i besiktningsprotokollet sedan mars)
Bromsen tar lite långt ner ? (jag tyckte dock att bromsarna tar bra och från besiktningen stod det att det var bra bromsverkan) Påverkar det hur långt ner pedalen i själva verket tar ?
Och till råga på allt så har någon jävel brutit upp mitt tanklock och försökt slanga bilen. Vafaaan. Får väl köpa ett sånt låsbart lock då. (Sidnot opel omega har jävla skit lock. Plast? Det yttre dvs.)
Ska ta och titta om det är något kontaktfel på fläkten när jag kommer hem (hoppas) om inte annat så återkommer jag ;)
Hur svårt/jobbigt/dyrt är det att fixa drivknutarna och fläktreglagen ?
Tack för att ni tar er tid =)
// En bilnoob
Jo du har väl ACC i denna alltså en elektronisk styrd dito som då även styr värmen,,, men klart går ac fläktarna bör den iaf kunna hålla ner motortemperaturen.
Drivknutarnas skick är inte mycket bilprovning bryr sig om om det dessa inte är riktigt dåliga eller har spruckna damasker, sedan var tex bromspedelerna tar är olika mellan olika bilar och genom att dessa var bra vid senaste besiktningen torde det även vara normalt avstånd i denna bil.
Jo ett riktigt låsbart tanklock är väl det enda som gäller då dessa tankluckor bara är prydnad,, vad det gäller AC reglaget kan det vara så att någon vakumslang har lossnat då mycket av dessa spjäll osv är vakumstyrda och kan vara nog svårt att hitta på.
Likaså drivknutarna är det inget att själv ge sig på om man inte är mera hemma på det tekniska, även om det inte är allt för komplicerat så kan dom flesta verkstäder säkert ge fast pris på dessa byten.
Har stökat och tittat nu och har tillslut kommit fram till att det verkar vara fel på vattentemperatur givaren som ska starta fläkten vid hög värme.
Kortsluter jag kontakten som går in till givaren så snurrar fläkten på men går temperaturen upp så slår inte givaren till så detta verkar med hög trolighet vara problemet.
Jag håller dock tummarna för att det inte är topplocket som är problemet.
Jag drog igång fläkten manuellt på halvfart och körde några kilometer och temperaturen översteg inte 92.5 grader och det är ju ett gott tecken (tror jag) vet ju inte om det är en hög temperatur eller inte.
Ge gärna lite input och åsikter om ni har några ;)
Ska ta och leta upp en vattentempgivare någonstanns att köpa. Några förslag ?
Jo högst troligt är dess givare som gett upp och det kan vara lite värre att hitta dessa annanstans än original, men brukar inte kosta så mycket ändå,, jo som redan sagt är det alltid en risk dåe en motor kokat att det blivit följdskador.
Men genom att du tycker den håller värmen med manuell styrning av kylfläkten så verkar det okey så långt, och dom flesta motorer har ungefär 90 graders arbetstemperatur normalt, men var uppmärksampå dels motortemperaturen som att det hela tiden finns samma mängd kylvatten i expansionskärlet.
Om någon har en 12v elmotor så hojta gärna till för den delen.
Den har måtten :
2.2cm x 1.8cm x 3.0cm + (1cm "pinne")
bredd x höjd x längd + (pinnen. eller vad jag ska kalla den =)
Måste byta ut motorn i bakluckans centrallås modul.
Beror på om det är modellspecifikt annars brukar man kunna använda unversiella sådana servomotorer som jag vet tex Biltema sålde lösa iaf för några år sedan, annars är det någon skrot som gäller.
Det är samma modell av elmotor som jag lekte med när jag var liten typ =) Dvs någon standard grejja. Dock var dom ju inte 12v och det är ju vad som behövs till denna.
Ska kolla upp biltema osv. =) Tack.
Jo precis och liknande pryl sålde iaf Micro för ett antal år sedan och i form av elektrisk bagagelucks öppnare, som i princip var i formen an en vanlig solenoid med ett plåtfäste och en vajerstump, som sedan styrdes via en elektrisk brytare.
Vet dock ej om denna säljs fortfarande då nära på alla bilar för länge sedan har den detaljen inbyggd,,,
Förresten. Expansionskärlet ? Menar du där man fyller i vatten ?
Om vatten nivån minskar i bilen är det då 100% topplockspackningen eller kan det även vara någon annan anledning ? (har redan kollat läckage så det är det inte)
Kollade precis och vad det ser ut som nu så har det minskat med vatten sedan igår när jag fyllde. I och för sig fyllde han som hjälpte mig kolla på bilen så det blev smockfullt och det kanske är därför, vad vet jag.
Meddelar vidare när jag bytt givare om det hela löser sig då.
Precis, den lilla burken man brukar fylla på kylvatten,, jo om denna nivå markant minskar och inget läckage finns kring slangar osv, så kan/är det ett tecken på att topplockspackningen är på gång och samtidigt brukar en ökande vitrök visa sig ur avgasröret under körning, brukar vara mindre bra tecken på att denna är på gång.
Kan vara så med att genom att det överfylldes beroende på konstruktion vara så att den trycker ur sig en viss mängd, men normalt skall den inte minska alls.
Jag får hålla tummarna på läckage av något slag med andra ord.
För fastän bilen inte kokar så minskar vattennivån konstant. Har kört några mil idag och nu måste jag fylla på igen för vattennivån är långt under "min".
Tror jag ska göra mig av med den så fort det bara går =)