SSpeedoTrådstart2007-01-16Detta är min fars bil som min syrra skall åka en längre sträcka med, så jag håller på och går igenom den så att allt skall vara i bra skick.
Men det är en grej jag går bet på. Oftast går den bra, men speciellt på senare tid har den börjat få för sig att "rycka" och "hosta". Märks oftast när man ligger och kör med låg/jämn gas. Ofast har det varit småryck, men när jag körde den själv nu senast var det nästan så att den dog av helt. Trampade plattan i mattan och då kom den igång igen efter lite hostningar.
Efterssom den går bra och jämnt på tomgång och även oftast när man kör, så har jag svårt att tro att det är fel på tändsystemet eller tjuvluft.
Kondensvatten i bränslet? I våras hade den också liknande tendenser. Tryckte i en flaska STP akut, och då verkade det gå till sig. Tänkte slänga i en sådan flaska nu också och en flaska k-sprit. Känns bara lite vanskligt att "gissa" att det skall lösa problemet, då som sagt syrran skall åka på en långtur med flytt-släp om kring 2veckor.
Tips mottages tacksamt.
en ki-akut är aldrig fel sen om ni inte har servat den på länge så är det ju aldrig fel att byta ALLA tänddelar så vet man ju att den går ett par år utan att kludda med det. sen Bränslefilter och luftfilter kan ju störa gången om de inte är bytta på länge .
olja + filter är heller inte fel att byta
tändstift , tändkablar , fördelarlock , rotor och om den har brytare och kondensator men det har den nog inte.
Skippa K-sprit för det finns redan minst 5% etanol i all bensin idag .
fast det kan ju inte skada att hälla i ändå !
är det en insprutare ? eller elektronisk förgasare ?
Har bränslepumpen börjat låta mer än vanligt ?
Ffraggelpelle2007-01-16 · #Hej!
Jo, jag och en polare har just servat den och gått igenom det mesta.
Jag kan byta alla tänd-detaljer, men det kostar en del och känslan jag själv får är att det inte skulle hjälpa. När den går dåligt så misständer den inte, utan det känns mer som att den inte får bränsle; ungefär som när man är på väg att få soppatorsk.
Tittade efter bränslefilter, men såg inte var det satt. Står inget i instruktionsboken heller. Hade säkert iof inte varit fel att byta. Men hade det varit felet tycker jag det är lite konstigt att bilen vakna till när man gasa ordentligt, efterssom den ju behöver mer bränsle då.
Har inte hört nåt annorlunda ljud från bränslepumpen. Finns det nåt enkelt sätt att verifiera dess skick/funktion? Slita lös bränsleslangen och se om det sprutar? :) Brukar dom inte oftast dö helt istället för att småkrångla?
Ffraggelpelle2007-01-17 · #Om filtret sitter på samma ställe som på Golf (vilken jag har en Haynes bok till) så verkar filtret verka sitta under bilen nära tanken och bränslepumpen. Vore nog lämpligt att byta det i det här läget antar jag... Kan ju även köra i STP ändå.
Några fler idér på vad det kan vara om det här inte hjälper? Lurigt som tusan med fel som kommer och går...
Jo klart irriterande är det med fel som kommer och går,,, men hade du kollat om den tar tjuvluft? Görs som brukligt med motorn på tomgång och spaya startgas längs misstänkta skarvar på insugsidan och vid läckage så höjs varvtalet markant.
Kan,, även som sagt vara bränslepumpen som börjar får ålderskrämpor och ge liknande symtom som du beskriver, men börja du med ett bränslefilterbyte, är inte hundra på var det sitter på en sådan kärra, men börja spana längs torpedväggen bakom motorn och förlj sedan bränsleslangen bakåt.
Möjligt att den sitter under utanför tanken, att sedan testa om den får tillräckligt med bränsle kan man lossa returen och koppla till en temporär slang till en dunk och starta motorn och sedan skall det hela tiden komma ett jämt flöde, inget spottande osv.
Vidare kan man när man lite beroende på bränsleslangs anslutningarna till till motorn enkelt även kontrollera bränsletrycket genom att med en 3-vägs koppling ansluta en vanlig manometer, där trycket bör ligga kring 2,5-3bar.
Ffraggelpelle2007-01-20 · #Har bytt bränslefilter nu, och det verkade inte funka för den ryckte direkt när jag körde därifrån *suck*. Bränslepumpen låter bra... Hade ingen startgas, men han jag meka med trodde inte det var tjuvluft då den går rent på tomgång och bälgen till LMM var helt och fin. Har även kollat och rengjort kontakten till LMM och andra givare.
Vet inte vad jag skall hitta på nu. Bilen har gått många kortkörningar. Hoppas lite på att STP akut och kommande långkörning (110mil) kör så att det går till sig....
Ffraggelpelle2007-01-24 · #Fortfarande samma problem... När man startar den kall går den bra första minutrarna, sedan börjar den trilskas. När den blir riktigt varm verkar den gå bättre igen.
Inga andra tips?
om du vill ta ekonomivarianten byt bara tändkablar och fördelarlock nu då....
Ps byt 1 kabel i taget så du inte kopplar fel....
Ffraggelpelle2007-01-26 · #Men kan dåliga tändkablar verkligen göra så att den går dåligt vid viss temp sas. Dvs, Okey riktigt kall, efter någon minut hostar och rycker, och sedan när den är riktigt varm bra igen?
Hur ofta är det LMM krånglar på dessa bilar?
Ffraggelpelle2007-01-30 · #Typiskt. Fick aldrig till felet, men efterssom bilen alltid verkade gå bra när den var varm så släppte jag iväg syrran och hennes pojkvän på långfärden med flyttsläp osv. Hon ringde efter hon hunnit 25mil och sa att bilen stannat. Den hade ryckt lite i början (som vanligt) sedan försvann det. Men senare började den rycka igen, än värre, -så illa så den tom stannade.
Hon skulle försöka ta sig till närmsta stad och leta upp en hyrbil. Men efter dom stått och spekulerat ett tag, så gick bilen igång och hackade sedan inget mer. Dom hittade ett hotell och idag fortsatte dom resan, och turligt nog har inte bilen strulat något mer idag. Dom är på vägen nu, och jag håller tummarna på att den inte strular nåt mer. Känns nästan som det är nån "skit" som blåsts igenom/ut?
Lutar åt att det kan röra sig om en defekt LMM, om just denna modell äter sådana är oklart, men skrotarna säljer en hel del sådana,,,
Ffraggelpelle2007-01-30 · #Brukar det vara sådana här symptom när LMM är dålig? Finns det nåt annat sätt att testa LMM? Verkar ju vara så otroligt många olika möjliga orsaker till sådana här problem. Kan snabbt dra iväg om man byter bränslepump, tändmodul, tändspole, tändkablar, LMM, tempgivare - utan att hitta felet. I det läget har man nog lagt ut mer än bilen är värd...
Ja det är det som i bland kan vara det hopplösa,,, att bara testa sig fram som även dessvärre även görs av en del renomerade verkstäder till kunders sura förtret,,,
Men som du själv är inne på om det kan vara på bränslesidan så skulle jag börjat med att mäta upp bränsletrycket och att tillräckligt med bränsle kommer fram, är inte hemma på just 90-tals VW men denna har ingen form av självdiagnos? Vilket annars klart skulle underlätta saken lite.
Ffraggelpelle2007-01-31 · #Peter! Efter syrran och hennes kille tillbringat natten på hotell, så gick bilen utan minsta problem, hela nästa dag (kring 85mil). Kan det ha varit nå skit i bränslesystemet som blåst igenom? Dom hade även hällt en hel del k-sprit i tanken vid tankning.
Sedan måste jag säga att även om jag läst lite om etanol tidigare, blev jag helt fast efter jag klickat mig in på länken i din signatur. Mycket informativ sida du har! Efter att ha läst listan med andra som testat íblanding, så for jag iväg till macken och tryckte i E85 så att jag fick kring 25% blanding i tanken på min Mazda. Har bara kört lite än, men den går minst lika bra eller bättre.
För att återkoppla till tråden; E85 måste väl vara kanon mot kondensvatten i tanken. Dvs, det borde väl fungera lika bra (och mkt billigare) än att hälla i k-sprit? En annan sak jag funderade på, som jag inte såg nämnas är att borde det inte vara bra mot koksbildning i motorn (vid mkt kortkörningar osv) att köra med iblanding av etanol?