Cchristian.anderssonTrådstart2010-02-11Hej, har problem med min 306:a som jag hoppas någon ängel där ute skulle kunna hjälpa mig med
Bilen är en Peugeot 306 xsi -94
Motortyp: XU10J2CZ
Symptom:
•Blir inte varmare än 75-80 grader (på mätaren)
•Dricker grymt mycket soppa, ca 1,5 liter!
•Hackar och ”stryps vid gaspådrag ibland, några sekunder senare kan den gå bra igen, händer dock i princip hela tiden
•Svårstartad när den är varm
•Svart sök ur avgasröret IBLAND (drar olja eller för mycket bensin?)
•Tomgång mellan 1600 och 1800 varv ibland och går inte ner, detta även om bilen är varm
•Kan dö när jag trampar ner kopplingen
•Väldigt instabil tomgång
•Känsla av att den går sämre på låga varv
Jag har bytt och kollat:
•Tändspole
•Tändkablar
•Tändstift ser bra ut
•Kompressionen i alla cylindrar är bra och jämnt
•Motorlampan fungerar
Är det någon som har någon aning om vad felet kan vara? Är det någon som vet hur man gör för att felsöka, få blinkkoder? Om inte vart man ska vända sig?
Finns det någonting som kan vara bra att byta? Funderar på om det är någon sensor som gett sig, skulle tro att det var lambdan, men motorlampan lyser inte vilket jag förstått att den ska göra då.
Har haft problemet sen i somras och är tacksam för hjälp! Börjar bli lite panik nu när jag ska besiktiga, inte säker på om den klarar sig med avgasvärdena
Tack på förhand! :)
Jo med den nära på dubblerade förbrukningen är svartrök nära på att vänta och bilen kan heller inte gå speciellt bra,, svårt att säga vad det gäller motortemperaturen om nu visaren är pålitlig men verkar det även vara bra med värme inne i bilen redan efter en kallstart så är det mindre troligt termostaten är dålig.
Däremot kan tipset vara en trött lambdasond som inte alla gånger behöver ge felsignal/kod, vilket nog jag skulle ta och checka av så den fungerar som den skall och där jag brukar mäta upp densamma med en voltmätare och att dess signalström mot jord och med varm motor på tomgång bör växla mellan 0,2-0,9 Volt i snabb följd för en frisk lambda.
Och har med uteslutande positiva erfarenheter av biltemas klart prisvärda lambdasonder om denna nu skulle behövas bytas,,
Hhappis killen2010-02-12 · #Okej, detta ska jag försöka testa så fort som möjligt! :)
Tror du att du skulle kunna förklara varifrån jag ska mäta på sonden?
Ja detta är egna erfarenheten en bra början på felsökandet och det är sällan några problem med att hitta lambdasondens signalkabel även om ett passande kopplingschema underlättar det hela, men förklarar du väl dess kabelantal och färg så skall vi nog ro i land med detta. :-)
Pröva även om du inte redan gjort det, med att lätta på en batteripol en 15-30 minuter, för att på så sätt nolla styrboxen delvist som i vissa fall kan ha god inverkan på liknande fenomen.
Hhappis killen2010-02-12 · #Så du menar att det kan vara styrboxen som strular till det?
borde inte felet uppkomma ganska snart igen då?
Tycker du ska udersöka slangarna till MAP-sensorn (grenrörstryckgivare), dess uppgift är att känna av motorbelastningen.
Sitter på hö fjädertorn!
Är slangen av någonstans tror styrdonet att spjället är vidöppet hela tiden, kommer att gå tok fett...givaren kan ju vara paj också...men vanligast att slangarna spricker :o
Börja du med ovanstående felsökningar som stämmer bättre på den modellen,, att någon slang där spruckit som då med kan få den följden, ja i vissa fall kan det hända att tillfälliga felkoder sätts och med en sådan lite "enklare" variant på nollning kan hjälpa till och så lösa fallet konstant.
Hhappis killen2010-02-13 · #Låter vettigt :)
var sitter denna sensor, på grenröret?
Och hur går slangarna? Känner inte till hur MAP-sensorn ser ut eller fungerar tyvärr
Tack för svar! :)
såhär ser makapären ut:
https://catalog.meca.se/Upload/images_web/Intermotor/16805.jpg
den matas med 5 volt på stift 1 och 3
ut ska den på stift 2 ge 0,1- 5 volt beroende på undertryck
prova att koppla bort kontaktstycket för att se om den går bra på tomgång åtminstånde
Okej så utan den ikopplad ska tomgången vara bra? Är det någon idé att mäta vad den ger för utslag och syns detta på en felsökning? vid varm motor?
Var sitter denna sensor?
Lättåtkomligt?
koppla loss kontakten och starta motorn den kan sitta vid höger fjäderbenstorn
eventuell kan du hehöva starta motorn först och låta gå någon minut om den är kall och nyligen ej körd stäng av och koppla bort, starta igen , eftersom styrboxen har försökt att adaptera för mager blandning och då får för lite vid kallstart när man kopplar bort map-sensorn
prova sedan att köra med bilen, den reglerar nu bränslematningen med hjälp av lamdasonden och spjällpotetiometer vilket många centralinprutare endast har
Hhappis killen2010-02-16 · #Tack för alla svar! har fått tag i en del information om felsökning osv och hoppas på att med era tips få reda på vad som är felet. Ska bygga mig en blinkkods-avläsare imorgon tänkte jag så får jag se vad bilen berättar för mig :)
Återkommer när jag har mer kött på benen!
Hhappis killen2010-02-17 · #Nu har jag felsökt! :e
Byggde en liten blinkkodsavläsare idag och fick ut felkoder för "Motortemperaturgivare" och "kolfiltrets evakueringsventil i sluten tankventilation". Skulle gissa på att tempgivaren tror att det är kallare ute än vad det är :p
Om nu alla kablar osv är felfria till tempgivaren, hur kan man testa den? den borde väl ha olika motstånd vid olika temperaturer?
Är denna evakueringsventil lätt att komma åt och kontrollera?
Tack i förväg! :)
Man kan resistans mäta givaren....
men det ger bara en fingervisning. En givare kan vara trasig i endast en del av mätområdet och då måste man ju mäta just vid den tempen för att se att den är kass.... och hur lätt är det att veta vilken temp kylvätskan egentligen har när man mäter ett visst motstånd...då behöver man ju plocka ur givaren, värma på spisen, inte sätta termometern mot botten av kastrullen osv osv..:o
Jag brukar byta på vinst och förlust då dessa givare sällan kostar mer än några hundralappar och en bytt givare är alltid bytt :upp
En defekt evap-ventil borde inte ge så kraftig motorstörning, så avvakta med den :i
Har läst ditt första inlägg igen...
Tror du har en taskig termostat också....
Kolla upp så att du verkligen får en givare tilll motorstyrningen och inte en till instrumentet....ibland samma givare men antagligen inte på din vagn, då den är lite äldre :i
Notera att Mekonomen har rätt givare under "motorstyrning", FEL givare finns under "kontakter" och "kylsystem".