Rost på stomme och golv.

@corp 26158 wrote:

Seat Ibiza - 94

Besiktigade bilen i Augusti och fick på

Bra att veta:
Stomme sidobalk, båda sidor, rostskadad.
Golv, rostskadat.

På balkarna slog besiktningsmannen hål stort som en femkrona på det värsta stället. Även i golvet slog han ett hål vid något fäste, förmodligen till förarstolen.

Hur pass mycket rost krävs det för att den inte ska gå igenom? Är lite orolig att den inte ska gå igenom nästa år. Är det värt att laga?

Om det går igenom nästa gång beror väl på hur mycket mer rosten har spridit sig, om det inte är allt för illa så kanske det är värt att laga men om det är mycket nja, men det avgör ju du hur mycket du vill lägga ner på bilen.

huana mej

rost är bilens fiende nr. 1
här krävs akutåtgärd
hålen bör svetsas igen
hela bilen bör rostskyddbehandlas
först med ett tynnflytande/penetrerande rostskydd tex. dinitrol ML
som sprutas på bilen hela underede och hjulhus
samt alla balkar och hålrum
låt torka och ta sedan underedsmassa och tjockflytande rostskydd
på alla utvändiga ytor i hjulhus och underrede

felet är igentligen att man ej gör en behandling när bilen är ca 2-5 år gammal
skulle man åka till en rostskyddshall för att göra en behandling så skulle personalen där förmodligen döma ut bilen

även bilar med galvad plåt behöver efterbehandlas

mera info:
https://www.corr-institute.se/Svenska/rapporter/rap97_5.html
https://www.emotor.se/nyheter/visa.php?1085

Precis har rosten väl väl fått fäste så går det i regel fort, och frågan när det blir anmärkning är en ren bedömnings fråga av besikningsmannen, men det finns en luddig "rost" skala internt hos SBP var dessa gränser går till det blir körförbud, men du kan vara tämligen säker på att den inte kommer att gå igenom till nästa år och kanske ännu ett steg närmare skroten,,

Men som a128 så är det akutåtgärd som behövs hör och om det är värt det är mycket beroende på skicket på bilen i övrigt och gärna om man har tillgång till svetshjälp, men genom att det " bara" blev bra att veta så behöver det inte bli för blodigt att lämna den till en plåtverkstad, så ring gärna runt om prisuppgift som dom flesta bör kunna ge på ett ungefär.

Kan bara hålla med av alla dessa plåtjobb man utfört på 5-10 år gamla bilar har med dom flesta tex haft närmast plåtrena invändiga ytor i sparklådorna som rosten fått fri väg,,

För mig verkar det som en självklarhet att det är lönt att svetsa ihop de där hålen, men för mig så är en -94 en väldigt NY bil.... Men jag förstår ju självklart frågeställningen, om man inte har möjlighet att svetsa själv, eller vet någon som kan hjälpa till för en rimlig ersättning så kan det säkert vara ganska dyrt, då det ofta är rätt så tidskrävande att pyssla med sånt här elände.

Det är lite jobbigt faktist. Har ju en del kompisar som håller på med bilar ska väl ta och höra med dom om någon kan fixa det för en rimlig slant. Det känns lite synd att skrota bilen pga det, allt annat fungerar super!!

Nu har jag fått tag i en kompis som har tillgång till svets. Dock är det en pinnsvets och vi skulle väl försöka fixa det imorgon. Har ni några bra råd när vi ska göra det?

Vi hade väl tänkt att ta en fil och fila bort all rost runt hålen och även slipa rent där vi ska svetsa. Sen ska vi lägga över en 3-4mm tjock plåt och svetsa sedan spruta något rostskyddsmedel över. Tror ni det kommer funka? Och vad säger SBP om hemmafix finns det några speciella krav?

Pinnsvets tror jag, ens med minsta svetspinnen, är för kraftig för rostlagning i bilplåt.
3-4mm plåt är absolut för kraftigt för rostlagning av bilplåt, även om det naturligtvis går att använda den om man vill. 0,8 - 1mm är normal plåttjocklek.
Sbp säger ingenting om arbetet är utfört på ett godtagbart sätt, punktsvetsande med stora mellanrum bör undvikas.

Ja är den i så pass bra skick i övrigt så kan det ju vara värt att satsa lite på den,, men frågan är om det blir så lyckat med en pinnsvets bara, men visst en sådan med låg effekt kan ju fungera, anväder själv en sådan då migens tråd tar slut en söndag,,.

Annars är det brukligt och även bra mycket lättare med en mig svets, men det är mycket en kunskaps fråga, för pinnsvets är i regel mer brukbara för grövre plåt än bil plåt som håller runt 1-2 mm, men pröva och sedan är viktigt att få bort all rost även om det sker med fil,, själv använder jag uteslutande vinkelslip.

Om resultatet vad som sedan godkänts är beroende på hur så att säga tätt det blir och inga speciella krav finns där förutom på dom bärande delarna som tex sparklådor som iinte får vara tex popnitade (även om jag sett spacklat sådant), så i princip där inte den magiska hammaren går igenom plåten bör det inte bli några problem och följ sedan gärna a128´s råd om efterbehandling osv, så bör bilen hålla sig rostfri några år till.

Ja, pinnsvets kan vara lite overkill, men i brist på bröd får man ta limpa, så är det ju bara. I övrigt att tänka på kan ju vara att göra riktigt ordentligt rent innan, ta bort så mycket underredsmassa som möjligt, för den brinner som tusan!!! Samt att tänka på att det ju ska vara genombränning, så mattan och ev kablar och annat på insidan, samt bränsleledningar måste hållas borta/skyddas. Och kosta på dej en vinkelslip, om så bara den billigaste för en hundring, duger gott för engångsbruk, det är ju dessutom ett års garanti, så du har ju en rondell i alla fall ett år för hundra spänn. Några kap- och slipskivor och en "rund stålborste" till den (kap för att kapa bort kex, slip för att slipa plåtrent där ni ska svetsa , går iofs att slipa med kapskivan åxå, stålborsten är jättebra att riva upp underredsmassan med). Och även att slipa svetfogarna efteråt, då det blir slagg av pinnsvets, med porer, som leder till rost igen, Så ska ni nog få ordning på bilen. Det är verkligen inget roligt jobb, men ack så skönt då det är fixat. Bra också om ni har brandsläckare, vattenslang, och helst tryckluft att "dutta" med för att kyla "småbränder" innan de blir stora.
Lycka till!

Claes olsons ca, 250 kronors sliprondell är värd varenda krona ifall ni måste köpa en slip/kaprondell.

Vi ska ta det i helgen istället! Ska köpa en sliprondell innan kan vara bra att ha.

Vi hade tänkt att börja med balkarna, det verkar enklast. Golvet är ju ett jävla jobb!! Men kan dom verkligen underkänna rost på golvet? Det är ju inte bärande. Tänkte däremot lägga nån rostskyddsmassa över så det inte rostar lika snabbt.

Rost i golv kan orsaka att stolen kan lossa från sina fästen, att förmål kan ramla genom hålet, att avgaser kan nå kupén genom hålet eller att du t.o.m kan trampa genom med foten.

Rostlaga ett golv brukar sällan vara något större problem, tänk dock på att ta bort allt brännbart från golvet i kupén innan ni kapar/svetsar underifrån.

@Anders P 26233 wrote:

Rost i golv kan orsaka att stolen kan lossa från sina fästen, att förmål kan ramla genom hålet, att avgaser kan nå kupén genom hålet eller att du t.o.m kan trampa genom med foten.

Rostlaga ett golv brukar sällan vara något större problem, tänk dock på att ta bort allt brännbart från golvet i kupén innan ni kapar/svetsar underifrån.

Får väl ta det senare. Vi börjar med balkarna och ser hur det går :)

Hej!

Tänkte bara slå ett slag för gaslös mig/mag-svetsning där man använder flussfylld tråd i stället för skyddsgas. Skaffade trots stor skepsis en ESAB C140 i våras men blev glatt överraskad! Det finns billigare modeller också, men jag ville inte chansa. Är ju trots allt fd svetsare.

Jag vill nästan påstå att gaslös mig/mag är att föredra på många sätt framför vanlig mig/mag med skyddsgas när det gäller plåt upp till 1,5mm. Det bilr inte lika varmt. Det är inte lika känsligt för orenheter på plåten. Det är inte vindkänsligt. Enda nackdelen är massor av små loppor.

Skrev lite mer om denna form av svetsning i slutet av en tråd på "Bildoktorn" om någon är intresserad:

https://www.bildoktorn.net/index.php?option=com_fireboard&Itemid=62&func=view&id=65&catid=14

Mvh