TturbosharpTrådstart2007-05-24[saab 900s [2.0i] -94] 26600mil
ja rubriken säger det mesta. mitt inne i stan och på ett spårvagnsspår dess utom, vägrade bilen gå en meter längre, dess för innan (enl flickvänn) gick bilen prima.
väl på plats testade jag att kirra, gick igång men dog direkt.
felsökte runt lite med div vacumslangar osv, testade sen igen och gick då faktiskt igång (gick då mkt bra på tomgång och varv) men efter att ytterligare startat om var det samma visa. kan nämna att vakumslangarna såg bra ut och gnista direkt efter fördelar fanns.
hemma gick jag på och mäta kablarna till bränslepumpen.
fick endast 12V utslag när man kirrade med motorn. de flesta pumpar går ju igång 2sek så fort man vrider på tändningen, men inte på dessa?
efter det tvångskörde jag den stackarn direkt från batteriet.
den gick då igång, varvade upp lite samtidigt som ett litet "gurgel" hördes (inte ett fint litet brum som bränslepumpar brukar ge ifrån sig) lite som om det vore luft i systemet, vilket jag dock ej tror då tanken är mer än halvfull.
gick iaf igång då ca 5 sek, efter det blev det tyst, helt stendöd. vände polaritet osv. ingenting
jag har väll inte sabbat pumpen genom att köra den baklänges?
hoppas jag nu inte snöat in för mycket på pumpen, men det är den jag tror mest på!
edit:
check-engine lampan lyser! slutade lysa den korta stunden bilen faktiskt fungerade. men lyser nu med konstant sken hela tiden. det gör det svårare att misstänka pumpen, då datorn väll ej känner av detta?
det bästa vore väll att ta den till en verkstad med tec II men det blir svårt, läste klistrade tråden om att kolla felkoder. men då lampan lyser med konstant sken får jag gå på och jorda eller så kanske!?
ytterst tacksam för svar!!
ha det kanon allihopa
mvh oscarJa det mesta verkar faktiskt tyda på just bränslepumpen och med det miltalet dessutom och nej det är ingen fara med att polvända en bränslepump, normalt så går pumparna gå i ett par sekunder efter det att tändningen slagits på utan att starta motorn och vet ej exakt hur det är med Saab.
Alla säkringar är hela? Om du väljer att satsa på en ny pump så är mitt tips Biltema,, som har en till denna (Art 52-200) för 349:-, lycka till.
tack för svar peter!
javisst ska väll pumpen köra om man lägger på spänning som vanligt, det har jag ju gjort många gånger innan. dock blev jag lite konfunderad eftersom det är frammatningspumparna (low pressure) som kanske brummar igång de två sekundrarna, men det är samma med högtryck då kanske!?
ja jag trodde ju först också pumpen då, men sen blev jag tveksam när jag kom att tänka på check-engine lampan, lyser den verkligen om pumpen inte trycker!?
ja jag kollade faktiskt biltema snål som man är, men det ska säkert fungera bilens livslängd ut iaf =)
edit: ja säkringarna är hela, och det kommer fram 12 V när startmotorn kör, dock borde det komma fram lite när man slår till tändningen som vi snackade om, mysko =/. kom inte åt pump relät, vet du hur man kommer åt det?
mvh oscar
Javisst pumpen är ju avsedd för 12 volt, vet dock ej hur frammatnings pumpen (förpumpen) jobbar, men huvudpumpen brukar med dom flesta bilar gå i ett par sekunder efter det att tändningen slagits på.
Och vid ett tex bränslepumps haveri tänds i många fall även denna check engine lampa då denna då denna ingår i elektronikens övervaknings system, kan vara lite saab special detta med att du inte har ström vid pumpen vid tändning på utan bara när motorn skall startas.
Nej tveksam för Biltemas bränslepumpar behöver du inte vara,, då jag har tämligen stor erfarenhet av dessa och dom håller mer än väl måttet, huvudpumpen på denna sitter den lättåtkommligt under denna bil?
Inte heller hundra på var pumpreläet sitter på en 900 men troligt sitter det kring säkringsboxen om jag inte helt missminner mig, och där bör det klicka vid just tändning på.
check engine lampan kanske lyser för pga av den känner av att bränsletrycket blivit för lågt innan den slocknade? med andra ord ännu ett tecken på att pumpen är paj
tack återigen för svar grabbar :)
nej vad jag har förstått så sitter huvudpumpen i tanken, och det måste nog också vara den enda pumpen. det sitter ju iaf en pump i tanken, den jag matade på, det måste väll bara vara högtrycks pumpen!?
sen var det antingen bränsle accumulator eller ett bränslefilter jag såg under tanken iaf.
saab har gjort det så dumt så att man inte kommer åt pumpen via lock utan antingen får man ner med allt ihopa eller använda plåtsax... plåtsax it is =)
låter mkt lovande ang lampan då den oroat mig lite, hoppas det ligger kvar en felkod sen dåligt med bränsletryck då!
körde lite smått med startgas innan, hann med nån uppvarvning och det lät iaf bra!
ok biltema, nej dom är säkert helt ok! dock står det nånting i stil med smärre modifikationer kan krävas, undrar hur pass det är. vet ni hur pumpen sitter fast i tanken??
trevlig kväll!
Kollat upp denna lite närmare och det är riktigt denna har bara en bränslepump (huvudpump) och sitter mycket riktigt i tanken som det tydligen även med Saab inte har någon smart lucka till denna under baksätet,,
Så tanken måste jobbigt nog demonteras och det troliga du såg uinder tanken var bränslefiltret som är rätt smart att byta samtidigt, och vad det verkar med denna bil så bör det inte vara några problem med montering av tex Biltemas pump, eller om du vill vara riktigt säker på detta så såg jag på:
https://catalog.meca.se/Catalog.aspx?BrandID=115&ModelID=807&CarReference_ID=4410&CategoryID=76&CategoryType_ID=1 att en "riktig" pump kostar hyfsade 1100:- och som garanterat skall passa, där gör du som du vill och i mån av butik i din närhet.
Och pumpen sitter sedan oftast lätt dit tryckt/skruvad på själva tankarmaturen, som man isig vid urtagning ur tanken bör var lite försiktig med så att man framför allt inte böjer armen till flottören (den som visar hur mycket bränsle som finns i tanken), annars bör det inte vara några problem, ett tips är också att ha så lite bränsle i tanken som möjligt (mindre ångor & inte så blött,,) såg även att iaf till Mecas bränslepump bör man även komplettera med ett förfilter(strumpa) för 100:-, Vilket ofta ingår i Biltemas pumpar.
Med checkeengine lampan är det lite olika hur avancerad bilen är men det troliga är att den kommer att slockna då bränsletrycket är det rätta sedan, även om den kan ligga kvar i styrdatorns minne som nollställs på lite olika sätt, skulle den trots allt fortfande lysa kan man pröva med att nollställa bilens styrdator genom att lossa en batterikabel en stund som fungerar med dom flesta lite äldre bilar.
böt pump på en saab 9000-89 ,där fanns en lucka i bagageutrymmet där man kunde fiska upp pumpen
Jo men 9000 är ju en "lite" modernare bil,, och förmodligen har inte 900 denna finnes.
tack för kanonsvar =)
klippte upp golvet, och fick upp pumpen med lite trånglande, nu har jag dock stött på ett nytt problem!
org pump har 6mm anslutning och min biltema (fanns ingen annan modell att välja mellan) har 8mm, har varit på mekonomen samt 3 verstäder, men ingen har en adapter (6->8mm) som tål att ligga i tanken!
vad gör jag!?
Ja den tanken har jag med på om jag skulle behöva komma åt pumpen i escorten, att fixa en egen lucka till den,, och ja , det brukar vara lite lirkande med att få upp hela enheten.
Iaf det stämmer att till saab finns tydligen två bränslesystem där tydligen Walbro (som Biltema tiil saab har) har 8 mm anslutning, medan det andra systemet förmodligen Bosch håller just 6 mm.
Men orkar man så kan man se om andra av Biltemas pumpar med bättre passande anslutningar, som tex har 8 mm anslutning.
Det där med att det inte tål att ligga i tanken kan man ta med en nypa salt är min erfarenhet,, visserligen är bensin lite mer agressiv än etanol men en väl sorterad slangbutik typ Hydroscand vet jag har sådan adapter.
Och jag har lyckats löst liknande fall utan adapter med lite milt våld med tex en mjuk 6 mm slang bränsleslang som man sedan tvingat på en åtta mm anslutning och det håller.
Men jag ska kika i egna "slangförrådet" om jag kan hitta något lämpligt för dig,,,
godagens!
jo jag försökte nog med både milt och brutalt våld för att få den på plats, men slangarna i tanken är av någon slags hårdplast, fick precis över slangen på huvudet men vågade inte ha det så. senast nu så kapade jag plastslangen helt efter huvudet på "armaturen" och körde sen 8mm slangen över den och ner till 8mm på pumpen, men då blev problemet istellet att slangen var för styv och vinklade "armaturen" så den aldrig skulle kunna gå ner i tanken, eller inte minst ligga rätt senare =/
jag förstår att de på mekonomen inte kan garantera att det håller, då det kan innebära problem för dom. men du säger att det klarar sig rätt bra? om det är en adapter för bensin i plast måste ju plasten vara genomgående?
hitta en adapter åt mig? du är alldelles för snäll :D
om du inte gör det så kanske jag vågar köra med mekonomens iaf?
vad kan jag annars söka på via eniro för att hitta nått vettigt här i norrköping?
tack för all hjälp so far! =)
Hmm,, hårdplast frågan är vad det rör sig om för konstruktion och för anslutning av denna för under vissa anslutningar av just hårdplast brukar det vara en vanlig slanganslutning nämligen, men detta är som sagt beroende på konstruktion, man kan även använda om man hittar på en passande tunn bränsleanpassad slangbit som adapter, det har jag själv använt mig av vid flera tillfällen och då sådana som även suttit i tanken utan minsta problem.
Men jag kan förstå att det kan bli "lite" trångt där i tankhålet och även vid själva pumpfästet, men det brukar i regel kunna lösa sig,, javisst måste denna adapter vara genomgående.
Och dessa jag använder är samma som tex Mekonomen har, så där spelar det ingen roll för den delen, har ännu inte hunnit med att kika över egna beståndet,,,
gokväll!
jo jag uttyckte mig nog lite klumpigt när jag sa hårdplast. det är alltså plast slang som är böjlig, men går tillbaka till ursprungliga position när man böjt den (antagligen värmd till sin nuvarande struktur).
svårt att göra någon egen konstruktion med denna typen av slang.
och jodå, det är vanlig anslutning. men man får passa sig då dessa är av plast och sitter i konstruktionen.
problemet med gummislangen jag då köpte var att den givetvis gick att böja men dock inte i tillräckligt snäv vinkel.
jag går på din linje med mekonomens adapter. antingen så tar jag en adapter för ökning av slang dimension eller så tar jag en som vinklar 8mm slangen 90grader och kör med den hela vägen.
jag återkommer med svar, förhoppningsvis imorgon!
fortsatt trevlig helg allesammans :)
Jo då kan man förstå att det är svårt om det är en redan formad plastslang, och som sagt det brukar inte heller vara allt för gott om plats där heller,, men satsa du på för ändamålet lämplig adapter så ska det nog lösa sig för dig...