HHans-OrjanTrådstart2009-11-04Fordon: VW Caravelle C -85, Vattenkyld
Bakgrund
Jag har under en tid haft problem med att temp.mätaren levt ett eget liv. Jag är inte helt säker på att temperaturen i kylsystemt fluktuerar lika häftigt som mätarens nål. Ibland drar den iväg nästan i topp - och förbi - för att efter ett "slå av motorn, vänta fem sekunder, starrta igen" visa under halva. Även varningslampan blinker lite hipp som happ, som det känns.
Min teori är att det pga av dålig cirkulation i kylsystemet pga slam eller annat hinder bildas luftfickor som lurar givaren. Därför funderar jag på att med vattenslang spola igenom system ordentligt, och sedan åter fylla upp och lufta.
Frågor som uppstår:
1) Är det någon som tror att jag är på rätt - eller fel - väg?
2) Hur gör jag enklast för att spola ur systemet, det kanske ska göras med lite tryck?
3) Sist men inte minst: HUR luftar jag på bästa sätt?? Delge mig era tips, kamrater! Jag HAR köpt VAG's instr.DVD, och jag HAR gjort som den visar flera gånger men det gör ingen eller väldigt lite skillnad.
Då kylsystemet inte förlorar nämnvärda vätskemängder lever jag i förhoppningen att kylproblemet inte är en konsekvens av en blåst topplockspackning... men vet vet...?
HJÄLP mottages vänligt men bestämt!
är givaren OK ?
spänningsregulatorn på instumentets baksida ? ger den 10.5 volt? som den ska ge ?
ett tecket på att den spänningsregulator skulle kunna vara kass är om tankmätaren stiger samtidigt som
va-temp mätaren sticker i väg
för att konstarera att kompressionen ej går ut i kylsystemet man man ta bort kylarlocket och lukta efter avgaser
Minns att 2.1 L motorerna hade problem med topparna och att det läckte kylvätska.
En sniklösning var då att fylla kylsystemet med typ kylarcement.
Sedan så är det ju lite jobb att lufta den bilen du har.
Tror det rymms 22 liter.
Lyfta upp bilen fram för luftning.
Använde ofta tryckprovaren för att snabba på luftningen.