PphoenixTrådstart2009-08-30hejsan, jag köpte en passat 1.8i 1995 av en komps förra helgen, den har stått stilla under flera år.
den har haft elfel och dom har jag åtgärddat (lött om i kretskortet instrumentpanelen för där var det glapp) liksom bytt tändkontakten i tändningslåset (vad den nu heter)
Så inga av dom fenomen som fanns när jag köpot eden finns kvar. allt fungerar.
Dock så startar den inte, kompisen hade problem med att den inte startade här under förra året, han bytte då bränslefiltret och bilen startade. Sen kom problemet tillbaka och han fyllde på bensin eftersom det tydligen var torsk.
Men det hjälpte inte.
Följande symptom:
Bilen startar direkt jag vrider på nyckeln, men efter 2 sekunder slår den av.
bara klipper liksom, och kan prova flera gånger med samma resultat.
Jag har kollat följande:
Säkringen till bränslepumpen är hel.
reläet till pumpen slår till när jag vrider igång och är draget i några sekunder efter att den har lagt av.
pumpen går under tiden reläet är draget.
har lossat bränsleslangen vid insuget och det var ett jävla tryck där också. (bilen var ej igång då)
Så vad ska jag kolla? Finns juu ingen immo på bilen som kan ställa till det.
har gjort rent jordpunkterna vid motorn.
Måste ha lite hjälp och hoppas detta forum är det rätta.
Låter ju definitivt som ett immo-problem...om den nu inte har det....
Vilken motorkod har den, så kanske ngn kan glutta i ett schema:utrop
man kan tänka sig att ngn komponent eller kabel rör på sig när motorn vibrerar och tappar kontakten...
även bränslepumprelä / systemrelä, som inte orkar hålla. man kan testa att bygla dessa så att de alltid är "på" medan man felsöker.
OBS - kräver viss kunskap om reläer, så att man inte kortsluter ingångar på motorstyboxen - det kan leda till att denna förstörs!!!
Jag har varit med om bränslepumpar som går några varv för att sedan nypa fast. Då brukar motorn tända till och sedan dö...kontollera genom ovanstående bygling att pumpen går kontinuerligt.
du kan också testa och spreja startgas rakt in i insuget efter luftfiltret, kontinuerligt, under och efter start. Går bilen då har du ett bränsle problem.
Stänger den av sig (klipper) fast den får bränsle i form av s-gas, betyder det att styrboxen inte får nödvändig input och inte vet vad den ska göra, alt felande komponenter på tändningssidan, kablage, tändmodul, styrboxar :x
Rapportera dina framgångar och motgångar här så vi också lär oss ngt...:)
Ppeterpower2009-08-31 · #Tcak för ditt svar, ska köpa startgas så man kan utesluta det ena eller det andra.
MOTORDATA
Bränsle: Bensin
Motorkod: ABS, ADZ
Effekt: 66
Enhet: EG
Visst har väl denna inte Immo??
Ddanielhanson2009-08-31 · #Din bil borde ha stöldskydd (Immo) men det ska gå att kolla rätt enkelt.
skruva bort plasterna vid tändlåset och kolla om det går en kabel till tändlåset eller en lässpole som sitter monterad på låset(svart plastgrej)
(blanda inte ihop med eldelen)
det är inte ovanligt att lässpolarna tappar "effekt" och får svårt att känna av immobilisern i nyckeln. du kan ev prova en annan nyckel!
du kan även prova att lämna på tändningen i 3-5 sek innan du vrider till start.
startar den inte till då så bör det ju vara stöldskyddsproblem, eftersom det behöver några sek för att "låsa"
Om den nu har en lässpole och den kanske "laggar" så kan du nog byta den själv eftersom du inte behöver "lära in" nycklarna igen!
Ppeterpower2009-08-31 · #Det enda som finns på tändningslåset är själva tändningskontakten.
Då har jag ingen immo då...
Ppeterpower2009-09-01 · #Nu har jag provat med startgas, ingen skillnad alls faktiskt. samma problem, då kan man alltså utesluta bränslefel?
Ppeterpower2009-09-01 · #ingen som har ett elschema till min modell?
Mystiskt :confused: tror också att den borde ha immo.
Det som Täppas far efter är antenn-ringen, ska sitta runt t-låset närmast nyckeln, du kan inte glömt bort den när du skruvat på startkontakten :p ?
Du hör bränslepumpen snurra till när du vrider på tändningen!
Det betyder ju att reläer och styrbox spänningssatt.
Den startar - alltså sprutar den in bränsle och skickar gnista...
, men stänger av, klipper tydligen tändningen eftersom den inte vill gå på gas, borde det rimligen vara immon...
särskilt som du hör pumpen gå efter att den stannat (boxen bryter relät när den står still).
Ett intressant test vore att ta tändkabeln som går från t-spolen till fördelaren och lägga mot jord och sedan dra på starten tills gnistorna upphör - är tiden samma eller fortsätter det gnistra tills du lägger av att dra???
Vet inte om man kan dra ngn egentlig slutsats av det men....om det gnistrar länge borde det inte vara komponenter i motorrummet utan snarare s-box...
Fast å andra sidan om tiden är samma borde det också vara immo el box...:l
....Du förresten...tänkte du på att ge lite gaspedal samtidigt som ni sprutade gas och körde på starten....det är ju liksom nödvändigt att man får in rejält med gas i maskin...:utrop
Provat som Täppas föreslog, :fraga att lägga på tändning och vänta lite, innan man drar på starten, går den dom vanliga 2sek eller mal den bara????
Ppeterpower2009-09-01 · #den var isärplockad när jag köpte den, han had enämligen köpt en ny rattstång, men som aldrig blev ditmonterad, eftersom han trodde bottenkontakten tillhärde stången och låset.
På den finns det en ring, som inte finns på bilen, och som dessutom har en annan typ av nyckel.
det var inte jag som startade utan var den som sprayade startgas, ska kolla igen imorron och se till att det gasas.
Ppeterpower2009-09-01 · #@Dr Dolittle 47296 wrote:Provat som Täppas föreslog, :fraga att lägga på tändning och vänta lite, innan man drar på starten, går den dom vanliga 2sek eller mal den bara????
Det ska jag absolut prova
imorron.
Ppeterpower2009-09-02 · #Nu har jag provat följande:
-sprayat med stargas med gaspådrag, ingen skillnad dör ikaf efter 2 sekunder.
- provat att vrida på tändningen i några sekunder, sen starta, ingen skillnad, fortfarande 2 sekunder.
ett elschema vore fint
Då torde vi uteslutit att bilen har immo :e
Vad kan det då vara....:confused:
Styrboxen behöver impulser från givarna för att kunna arbeta.
Antingen saknas "input", kass givare el kablage, eller så så strular styrboxen el signal ut till typ tändmodul efter 2 sek.
Kontroll i förslagsvis följande ordning :
Hallgivaren i fördelaren - mala på starten med dragen säkring till b-pumpen se om den slutar funka efter en stund.
tändeffektsteket (tändmodulen) ibland sammanbyggd med tändspolen.
motorstyrboxen - byte
:utrop Helst ska man ju mäta på kablaget i ryggen på handsken till motorstyrboxen med handsken i boxen , mät bara spänning så att du inte skickar ström in i styrboxen :utrop
Ja du behöver ett schema :o
Finns till ABS motorn i Haynes-boken (Passat 88-96, på svenska)
En bra början kan vara att kolla att all plusmatningar och jordningar finns...
Vet du hur dom olika komponenterna testas? Finns beskrivet i andra trådar...
Ppeterpower2009-09-03 · #ska skaffa haynes...
Så man kan sammanfatta så här?
Bilen startar, boxen skickar signal till någon givare för att kolla så att motorn går, får den ingen signal stänger den av tändningen?
Den stannar ju efter 2 sekunder VARJE gång, kanske inte just precis 2 sekunder, men exakt samma tid varje gång innan den "klipper". Spelar heller ingen roll om jag varvar upp den, den lägger av efter samma tid iaf.
Vad kan styrboxen vilja veta för att fortsätta gå?
Hallgivaren, vad gör den? rimligtvis något i den stilen eftersom den sitter på en del som rörs tillsammans med gång?
Tändspolen borde ju antingen fungera eller inte fungera, eller sluta fungera när den blir varm? och det blir den ju inte efter så kort tid, eller efter exakt samma tid varje gång. OM det nu inte skulle vara så att den kortsluter så att spänningen sjunker?
Jag kan inte speciellt mycket om bilar, utan funderar mest hur det funkar.