EemaushenricTrådstart2012-07-31Jag har en polo som inte vill starta när man vrider om nyckeln. Det har varit problem att starta den under några månader, man får vrida på nyckeln några gånger innan startmotorn går runt och drar runt motorn men nu funkar det allt mer och mer sällan. Allt annat fungerar, lysen, bensinpump mm. och den går fint när den väl startar. När startmotorn drar runt motorn startar den direkt och det funkar fint att skjuta igång bilen men det börjar bli drygt att starta den på det viset :-)
Jag har en ny startmotor på väg hem då jag antar att den/kolen är slut. Är det något annat man bör se över om det är noll respons från startmotorn när man vrider på nyckeln? Är det tex vanligt att det blir oxid på kontakterna till strömmatningen eller jorden till startmotorn? Kan det vara något krux kring tändningen?
Det låter som om elkopplingsplattan som sitter på baksidan av tändlåset kan vara defekt.
Mvh Janne
@Janne46 78053 wrote:Det låter som om elkopplingsplattan som sitter på baksidan av tändlåset kan vara defekt.
Mvh Janne
Och hur kommer man åt elkopplingsplattan? Under ratten?
Startmotorn har varit trög under en tid, drar runt motorn ganska sakta (trots nytt batteri), så den behöver nog bytas hur som helst. Man hör dock inget ljud eller "klickande" från startmotorn när man vrider på nyckeln när det inte funkar. Den enda som händer är att ljuset (hel/halv-ljus) slocknar och att fläkten stannar när man vrider om nyckeln och försöker starta bilen, men så är det när det fungerar som vanligt också (alltså när den startar).
EDIT:
Var iväg och försökte starta bilen nu och det är dött. Ingen reaktion alls från startmotorn.
Kikade lite under ratten kring nyckelhålet och det hänger en lös kabel där, den är ljusgrå och har en sån där isolerad hylsa i änden som man kan sätta ihop två kablar med, såg dock ingen annan lös kabel...
Ny startmotor är på plats men ingen skillnad :-(
Finns det något mer relä som är inblandat förutom "startrelät" som sitter på startmotorn?
Jo startmotorns relä är den som sitter inbyggd i själva startmotorn som man då normalt bör höra ett klickande läte innan dess solenoid går i ingrepp och drar runt motorn.
Felet verkar vad det ligger till nämda startkontakt bakom tändlåset. Som denna ser ut att vara inbyggd i startnyckel cylindern (
https://bilder.lagabasen.se/delar/1112/111238860vy1.jpg )
Men kontrollera att det verkligen finns tillslags spänning på startmotorns tunnare kabel som kommer direkt från tändningslåset.
Okej!
Tack för svar!
Jag ska kolla om det finns spänning på startmotorn när man vrider om nyckeln.
Vad kan man göra åt startkontakten? Kontaktspray?
Är det vanligtvis "glapp-fel" eller är det vanligare med att något "lämnar in" så att man måste byta?
@Peter H 78203 wrote:Jo startmotorns relä är den som sitter inbyggd i själva startmotorn som man då normalt bör höra ett klickande läte innan dess solenoid går i ingrepp och drar runt motorn.
Felet verkar vad det ligger till nämda startkontakt bakom tändlåset. Som denna ser ut att vara inbyggd i startnyckel cylindern (https://bilder.lagabasen.se/delar/1112/111238860vy1.jpg )
Men kontrollera att det verkligen finns tillslags spänning på startmotorns tunnare kabel som kommer direkt från tändningslåset.
Vänta nu här! Det finns ju ett vanligt startrelä i reläboxen också! Klla det!
@hankypanky 78206 wrote:Vänta nu här! Det finns ju ett vanligt startrelä i reläboxen också! Kolla det!
Har ett kretsschema på bilen kom jag på...
Det relä som heter: "Avlastningsrelä för X-kontakt" Har det något med starten att göra?
Vet inte riktigt.... Möjligt att det står i instruktionsboken....men kanske för ny bil. Annars i locket på säkringsdosan. Hur som helst så ska det klicka till i samma ögonblick man vrider nyckeln till startläge. Om en kompis vrider på nyckeln brukar det inte vara svårt att lokalisera det genom att lägga ett finger på reläerna och känna.
Har kollat lite mer nu.
Det går inte fram spänning till startmotorn, så felet är tidigare i kedjan.
Det går iväg en kabel från en ring som sitter runt nyckelhålet som går till en svart burk som sitter snett till vänster under ratten, har den burken något med starten att göra? Kan det vara knas med den?
Angående "Avlastningsrelä för X-kontakt" så växlar det när man slår på tändningen och det "släpper" när man vrider nyckeln i "start-läge".
Finns det någon annanstans man kan mäta eller kolla?
Hittade förövrigt en vit kabel (enkel-ledare av koppar) som hängde ner ovanför reläboxen som såg ut att vara avklippt men det kanske sitter lite lösa kablar lite här och där i dessa bilar? :-)
Den svarta lådan kopplad till ringen runt tändlåset är startspärren.
Ett kopplings schema hade varit god hjälp på vägen där det riktigt kan finnas ett externt startmotor relä.
Men du har du iaf kommit fran till att det är signalspänning som saknas.
Dess relä om nu sådant finns på den bilen så bör den som sagt finnas i motorrummets relälåda.
Verkar lite skumt med den löst hängande kabeln och skall normalt inte finnas några lösa kablar och framfrör allt oisolerade kablar i en bil.
Tror att den lösa kabeln är jordningen till motorhuven. På VW brukar det sitta på förarsidan just vid gångjärnet. Ang startspärr, så brukar det inte påverka startmotorn, utan bryta sttrömmen till tändsystemet efter någon sekunds gång.
@Peter H 78211 wrote:Den svarta lådan kopplad till ringen runt tändlåset är startspärren.
Ett kopplings schema hade varit god hjälp på vägen där det riktigt kan finnas ett externt startmotor relä.
Men du har du iaf kommit fran till att det är signalspänning som saknas.
Dess relä om nu sådant finns på den bilen så bör den som sagt finnas i motorrummets relälåda.
Verkar lite skumt med den löst hängande kabeln och skall normalt inte finnas några lösa kablar och framfrör allt oisolerade kablar i en bil.
Vart i motorrummet sitter relälådan?
Skulle man i värsta fall kunna göra en "fuling" och koppla en +kabel från batteriet till solinoiden/startrelät och ha en återfjädrande "startknapp" inne i kupén så man kan starta bilen på så vis? Om man inte lyckas hitta och lösa felet på annat sätt...
Relälådan sitter på förarsidan, under panelen vid fötterna. Kom på det nu.... Hade för mig att den satt i torkardiket först, därav att jag trodde kabeln du hittat var till huven. Du kan nog använda en "startknapp" av kraftigare utförande, som går att köpa på tex mekonomen. Är dock lite osäker på om man måste ha nyckeln i startläge för att bilen ska gå igång, finns bilar med det utförandet.
Ja den relälådan har jag koll på, men har aldrig sett någon i motorrummet, det var därför jag frågade. Man måste väl ha tändningen på för att tändstiften ska tända bla.
Har undersökt lite mer nu, det är ingen spänning i kabeln som går ut från startkontakten till solinoiden men det är spänning på den inkommande "+kabeln" till startkontakten, så det är tändningslåset som är kaputt förmodar jag. Startmotorn går igång om man tar loss startkontakten och sätter en bygel mellan inkommande +kabeln och kabeln som går till solinoiden.
Så planen nu är att koppla kabeln som går till solinoiden via en switch till 12V, en permanent tjuvkoppling på switch skulle man kanske kunna kalla det? :-)
Biltema har en passande switch för detta som pallar 50A så den ska funka.
https://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/Strombrytare/Startknapp-43075/
Tycker ni detta är galenskap? :-)
/Henric