SSpeedoTrådstart2010-02-13Halloj. Har som sagt ganska trög koppling på min Avensis -02, 12000mil, vilket jag fått verifierat på M-Testen jag just gjorde. I övrigt fungerar kopplingen bra. "Motormannen" trodde det kunde vara att kopplingen kanske börjar vara lite sliten, men visar det sig verkligen så? Har jag inte hört talas om. Kopplingen är ju hydraulisk.
Det jag spekulerat i är om det kan vara nån gummigenomföring i torpedväggen som kärvar, eller att slavcylindern går trögt av någon anledning. Men det lustiga är att det känns egentligen inte som något som kärvar (i bägge riktningar), för det krävs även mycket kraft att hålla nere kopplingen (vid rödljus osv).
Skulle även vara värdefullt att höra från nån annan med denna modell, VVT-i (01-03) och höra hur dennes koppling är. Kanske är dessa helt enkelt lite ovanligt tröga?
även en hydraulisk koppling kan gå tungt, lammelen glider ju på splins som blir förorenad med åren.
Ffraggelpelle2010-02-13 · #Tror den stått på bilfirman nästan ett år när vi köpte den. Har för mig kopplingen gick ännu trögare när jag köpte den, och att den går lite lättare nu. Är dock inte säker på detta. Men när bilen används dagligen så borde dessa eventuella föroreningar nötas bort kan man tycka...
Överlag är min erfarenhet att koppling öven lag inte sådär blir trögre med åren, men visst har en bil stått väldigt länge så kan väl tex splines osv förorenas något, men efter lite användning brukar även dessa släppa, som så varit med riktiga lagervärmare (= bilar som stått över året hos en firma).
Men visst misstänker man att det går lite trögt på vägen som nämda gummi genomföringar kan man ju där pröva med att smörja dessa med tex lite silikonspray där tex CRC dito fungerar mycket bra till gummidetaljer och förhindrar uttorkning för att se om det hjälper till.
vad finns det för gummigenomföring som kan på verka?
Den mekaniska delen mellan pedalen och huvudcylindern som går igenom torpedväggen, som denna ser ut på just den modellen:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1091/1091212662vy1.jpg, kan i vissa fall ställa till det, men har för egen del inte varit med om detta,,,
Oj, känner nästan att jag måste försvara inköpet av en "lagervärmare", hehe.
Det var under finanskrisen, och så var priset satt för högt med tanke på att det var en hel del parkeringsskador osv. (många som jag fixat själv nu). Däremot var den kanon maskinellt, och fullstämplad servicebok. Så när jag prutat 12000 var den ett riktigt bra köp. M-Testen nu var ju också nästan perfekt, bortsett lite parkeringsbynglor och repor, och så denna tröga koppling.
Ang. genomföringar, så var det faktiskt så att ratten gnisslade när man vred, tills jag smörjde upp just genomföringen för denna. Kopplingen verka inte vara riktigt lika lätt att se var det går igenom, och komma åt.
Men frågan är, vad finns det för andra orsaker som kan göra en koppling trög? Är väl inte så många delar inblandade.
Ja det behöver inga lunda vara några fel alls på sådana "långliggare" finns säkert många bra ex av dom med och i regel går det som sagt med göra bra priser på dessa med, grejen man kanske då bör räkna med att bilar främst då gummidetaljer överlag inte mår bra av att stå orörda längre tider, som man då bör ha lite speciell koll över,,,
Svårt att säga så här annars om vad som är trögt och eller vad som kan anses normal tröghet, men refererar man till andra bilars kopplingar överlag är denna då mycket trögre?
Men annars med ett sådant system är egna erfarenherna på området att "skall" det nu inte vara denna tröghet så föreligger fel endera tryckplattan med dess solfjäder, till något som hänt med endera slavcylindern som huvudcylindern.
Ffraggelpelle2010-02-14 · #Denna måste nog vara trögare än någon annan modernare bil jag kört, och jag har kört endel. Men den är inte så mycket trögare så man med säkerhet kan säga att något är fel. Därför hade det varit intressant att höra från nån annan med samma modell, om dessa kanske är ovanligt tröga?
Ja om inget annat får du väl spana lite lätt och vid tillfälle "hugga" en ägare till sådan bil på någon parkering och låta utbytta dessa erfarenheter om det är normalt eller ej med din bil,,, :-)
Är slavcylindern lättåtkomlig?
Jag fick en idé, du behöver medhjälpare för att testa detta.
Öppna luftnippeln på slavcylindern och be kompisen (eller hellre tvärt om) trycka ner kopplingen, går den betydligt lättare så bör väl felet vara i själva kopplingen, att lamell eller lager glider trögt.
Glöm inte att dra åt luftnippeln innan kopplingen släpps upp, kolla även att det finns vätska i behållaren.
Ja det var med en snittsig idé för att utelsuta kärvande kopplings mekanism på manöversidan och glöm som sagt inte att dra åt luftnippeln i fråga. :-)
Ffraggelpelle2010-02-14 · #Tack för alla bra idér. Jo, luftningen till slavcylindern är lättåtkomlig. Vet dock inte om det går att skruva lös hela slavcylindern på något enkelt sätt. Men när det blir lite trevligare skruva-väder skall jag ta och spola igenom/lufta kopplingen, och då känna hur lätt pedalen/huvudcylindern går.
Det jag tänkte på är att man får ju inte reda på om slavcylindern segar, eftersom man blåser förbi vätskan ut genom nippeln, utan tryck.
Jo och så här ser slavcylindern iaf ut lösmonterad:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1117/11173647vy1.jpg, men precis,, med denna metod kan man inte checka av slavcylindern och tryckplatts manövereringen, fast går ju iaf utesluta att det inte kärvar från pedalen via huvudcylinderna till slavcylinder.
Var och tittade nu, och jo, den ser ut nästan exakt sådär. Sitter faktiskt väldigt lättåtkomligt utanpå kopplingskåpan. Sen trycker den ju på en arm som går in i kopplingskåpan.
Det jag tänkte på... det händer inte att det kommer in lite smuts innanför damasken på slavcylindern, så att axeln kärvar? Ser helt ut iof, men skulle det vara nån ide att försöka trycka undan den och köra in olja eller fett där?
Armen in i kopplingskåpan har också en damask över sig. Ser också hel ut. Vore det omöjligt att komma åt att smörja mekaniken där inne genom att tex spruta in PTFE fett på sprej där? Eller är risken att det kommer olja på fel ställen (tex lamellerna) så man förstör istället?