Vattenpump på bensin Berlingo

Kan vara så att termostaten inte öppnar som den skall, så pröva då den blir sådär varm om/att även den nedre kylarslangen in till motorn med är varm och är den och även kylaren kall till ljummen så är det troliga att termostaten är defekt och heller inte helt ovanligt att dessa säger upp sig med åren.

Jo kommer det in vatten i en cylinder brukar man kunna se det på det specifika tändstiften som då är olika mot dom andra,, och att säkerställa detta är det annars rätt lätt att själv ta ett kompressionsprov med en kompressionsprovare för några hundra.

Tack för snabbt svar!

Glömde skriva att jag bytt termostat, det är samma tendens ändå...

Okey,, även om även nya termostater kan visa sig vara defekta, men testa detta förfarande som jag beskrev innan och i så fall kan det även vara så att systemet är delvist är igensatt.

Som då kan behövas genom spolas som brukar få fart på dom flesta system, kvar återstår att försöka ta reda på om vattenpumpen fungerar som den ska, och det jag brukar göra för att iaf få ett hum om detta är då motorn är driftsvarm och med ett par arbetshandskar klämma ihop en av kylarslangarna och på så sätt uppskatta om vattenpumpen verkar bygga upp ett tryck.

Eller om det då inte händer något, kan man misstänka dålig vattenpump,,,

Tack!

Ska ut o prova direkt!!

Okej... Jag testade klämma ihop slangar o bränna fingrarna på diverse ställen. Kom fram till att det är värt ett försök o byta pumpen.
Stod ute på parkeringen idag o bytte, allt gick bra. Ett problem dock, den blir fortfarande varm. Men, jag får ingen värme i bilen!!
Kan det vara luftficka i systemet eller liknande?

När den blir så varm hur känns då kylaren och nedre kylarslangen?? Som då efter att termostaten öppnat bör vara rejält varma, Att ingen värme nu kommer in i bilen beror högst troligt på luftficka som konsterat och dessa är i regel självluftande system.

Men när motorn blivit varm och med fläktreglaget på full värme och högsta fläktläget så brukar detta lösa sig, känn även att bägge ingående kylslangar i kupén är nära på lika varma.

Hittade luftskruvar både på termostathuset och värmepaketet! Nu är det varmt inne i bilen o motorn blir varm. För varm... Tillbax där jag började :p

Känns som att det är toppen kvar som kan bråka. Nu när det är lite kallare ute ryker det misstänkt mycket oxå...

Tack för hjälpen!:upp

Tänkte jag skulle spola kylsystemet oxå. Går det att spola igenom med pumpen kvar? Ska ta den till en gds mack så vill att det ska gå så fort som möjligt :)

Varmt vatten o spola kylaren skilt eller?

Jo det är lite beroende på modell och kylsystem och finns det luftnipplar så skall dessa försiktig öppnas då motorn är varm så att eventuell luft kan luftas ur, ajdå är det fråga om oroveckande mycket vitrök kan man kanske misstänka trasig topplockspackning.

Men ett kompressiontest avsöjar dett i regel tämligen fort,, med att spola ur systemet om man vill vara noga lossar man både övre och nedre kylarslang så att kylaren spolas ur riktigt, och även termostaten som då är stängd så spolas även motor och värmepaket ur ordenkligt och då gärna så varmt vatten som möjligt och vattenpumpen kan naturligtvis vara kvar.

Visste inte att man kunde kolla packningen med en komp mätare!? Perfekt, då kan man ju göra det själv. Är det bara att kolla om nån cylinder har dålig kompression eller?

Javisst kan ett sådant prov både avslöja om det finns läcka mellan någon cylinder som läcka ut till någon olje/vatten kanal, och så komptestar man alla cylindrar som bör visa ungefär samma värden, även om tex VW med flera modeller godkänner upp till 1,5 bar mellan bästa och sämsta cylindern,,

Fan, citroen har missat lite grejer när de byggde berlingon. För det första är motorn tvärställd vilket alltid ser lite fånigt ut enligt mej.
Sen har de dessutom petat tändstiften på "baksidan" motorn vilket gör att det tar 1 timme o kolla stiften istället för 5minuter som på en riktig bil; cherokee! :)
Nåja, jag kollade kompet på alla cylindrar;
1: 13
2: 12,5
3: 12
4: 13,3

Kan man tro att packningen är dålig pga 3ans låga värde?

Ja inte går det att direkt jämföra en sådan bil med tex en cherokee,,, och så som det ser ut i citroén gör det dessvärre dom flesta bilar i dag där det många gånger inte finns mycket att göra för ens för en glad mekamatör,,,

Iaf var det väl stor skillnad som 1,3 mellan bästa och sämsta cylindern, vilket i sig inte borde ge dessa symtom som du har, snarare brukar dom bli märkbart slöare med dåligt komp på någon cylinder och går med detta inte att diognostera mer om topplckspackningen är dålig då den enligt min erfarenhet inte verkar vara "på gång" iaf.

Så 1,3 är stor skillnad? Jag har ingen koll på vad som är okej o inte... Är väl inget man orkar bry sej om att åtgärda så länge den går bra tänker jag, byta kolvringar eller fixa ventiler är ju lite tidskrävande. :l


Om man förutsätter att vatenpumpen som jag bytte fungerar, termostatet är bytt och fungerar, topplockspackningen är hel... Va finns det kvar att göra när tempen fortfarande svajar hit o dit?! :)

Tack för all hjälp!