"Vill du ha en Saab förresten?"

Inte helt hundra hur ventilerna klarar sig i en sådan bil vid kamkedjeras, men klart är att man måste demontera delar av motorn för att kunna konstatera skadornas omfattning, men visst är bilen i övrigt i bra skick kan det mycket väl vara värt att kosta på den lite då den ändå var gratis så att säga,,, sedan är det bara att sondera lite bland annonserna för att få en uppfattning om dess ungefärliga värde.

Reparations kostnader är alltid svårt att avöra så här,, och man bör vara relativt teknisk kunnig för dess typer av jobb även om det i sig inte är så jätte avancerat så gäller det att få ihop grejorna rätt osv.
Men beroende på skadeomfattningen skulle jag mellan tumme och pekfinger säga mellan 5000-10000:- , men som sagt ta detta med en nypa salt och skulle det bara vara att montera en ny kedja så blir kostnaden en bråkdel.

Ett rejält lyft åkmässigt blir det i så fall med detta landsvägslok,,, :-)

Precis, det är ju så man tänker :)

På resultatet, s a s... :l

Men det är ju värt att undersöka om bilen är bortom räddning (för rimliga slantar) eller faktiskt värd att satsa lite på.

Det som är oroväckande är att raset skedde under motorvägskörning, kanske blev det lite ventilsallad av detta? Topplock... bye bye... allt sådant.

Samtidigt kan jag inte släppa den inre bilden av denna bil iordningställd & rostfixad, det är ju en riktigt härlig bil. Som inte alls ska hamna på skroten, ju.

Hittade lite goda citat som känns vettiga...

"Det är ju krångligare på 2,3 pga balansaxelkedjan som sitter där. En snabb förklaring är väl att ta bort högerframhjul och innerskärm. Bort med generator och hjulet som driver vattenpumpen, ta bort transmissionskåpan. Den Brukar sitta ordentligt. ställ motorn på OD och ta bort ventilkåpa och lossa kedjesträckaren. lossa bultarna på kamhjulen och häng av kedjan. Sen sätter man tillbaka de nya kam och vexaxelkugghjul som följer med i satsen. den nya Kedjan spänns upp mellan kamhjulen och spänn också upp kedjan mot den fasta kedjestyrningen och vevaxelhjulet. nu kommer kedjan att sitta slackt mot den lösa kedjestyrningen. Då sätter mani kedjesträcckaren som spänner mot styrningen och sträcker styrningen. Sen monterar man allt som man tagit bort. Kan tillägas att det är lite lättare på en oturbad 9000 eftersom man slipper rören som går till oljekylaren och som sitter krångligt till. Hoppas att ni blev lite klokare av den här ganska virriga förklaringen"

"Jag har för mig att en verkstad begär runt 10 000.- för en sån operation på en 2.3l motor, men att det är betydligt enklare på en 2.0."

https://www.saabturboclub.com/forum/viewtopic.php?t=71902&view=previous

"Lyfta motorn. Denn var ny. Kolla på speedparts var dom tar för det.
Om du bor i närheten är det bara att åka dit. Dom lyfter inte motorn.
Om man bara ska byta kedja så brukar man bara lyfta ventil kåpan och plocka bort generator remmen. Man öppnar den befintliga kedjan och kopplar ihop med den ny och drar runt den. Sen tar man och justerar tillbaka kedje spännaren innan man kopplar ihop den nya kedjan.
Kolla på en mekonomen verkstad vad dom tar för det."

Samlar allt i denna tråd å hoppas konstruera en följetong med lyckligt slut! ;)

Det vettigaste för dig borde vara att skaffa en begagnad motor på skroten och byta, det är nästan otänkbart att ventilerna har klarat sig på en sån motor och att försöka laga motorn är inte lönsamt med tanke på hur många 9000 som står på skroten med en fräsch motor. Passa på att byta kedja på den nya motorn, är väldigt smidigt innan motorn sitter i bilen. Lycka till!

Jo kikade runt lite och det är mer regel än undantag som det är minst ventilsallad med dessa vid kamkedjeras och som redan sagt finns det många fina exemplar av motorer runt skrotarna som kan vara bättre idé att fundera på och igen satsa gärna på ny kamkedja så är iaf den nybytt,,,

Ok grabbar, då vet jag hur landet ligger iaf. Kanske bättre att sälja bilen till någon som är peppad på att göra detta jobb? ;)

Tjo, nu har jag en liten uppdatering iaf: Bilen är på plats hos mig! ;) Och hur gick nu detta till... jo, den bogserades. Likt en elvaåring har jag lust att bara gå ned och sätta mig i den och liksom låtsasköra, koppla ur och lägga i någon annan växel, lätta lite på handbromsen så den rullar tillbaka någon liten bit bara för att dra åt den igen,... suck. Denna BMW 7-serie-stora bil, denna motorvägens förstaklassbiljett under 90-talet, ska den verkligen inte ha en chans att rulla igen? Jo, bannemig. Jag får väl helt enkelt se till att lära mig vad som behövs? Steg ett... skruva upp & titta ned... ja, man får väl ta detta pö om pö helt enkelt... så kanske det inte blir så komplicerat... hehe.

Det är rätta tag, ge dig inte,,, det är så vi alla en gång lärde oss skruva bil (den hårda vägen för en del,,) och det tror jag med att du fixar, men för det första så skaffa en reparationshandbok för bilen där tex Biltema har Haynes för runt 200:-.

Och redan har du ju läst på om vad som behövs göras på ett ungefär, så välkommen in i mekanikens underbara värld, och du är alltid välkommen hit med undringar osv. :-)

Tacktack Peter!

Jo, det blir ju steg ett med en sådan liten bok, steg två blir att uppdatera verktygslådan. Jag tänkte inte göra allt jobb själv, men kanske kan man göra något för att minska reparationskostnaden. En sak blir dock mer och mer självklar varje gång jag besöker bilen, och det är att den ska göras i ordning... ;-)

Finns det någon här som råkat ut för liknande fadäs & fått ordning på sin bil? Lite tips och goda råd på vägen skulle inte skada.

vektygslådan den stora från biltema 10-års-garanti-varianten (10-120) kan jag rekommendera.( akta dig för 10-287 det är skräp) Den tillsammans med lämligt järnrör så du kan förlänga hävarmen för att få kraft kommer hjälpa dig med det mesta av det du behöver. Ev kan du behöva koplettera torx-bitsen som av ngn anledning är ihåliga och går av. biltemas lösa bits är solida och bättre. Mycket torx på en 9000 !!! så satsa på nya sådana direkt...

Tar du loss toppen behöver du en momentnyckel jag har med framgång använt 10-987 för 59 pix

Grymt! Ska kolla in detta... blev dock rätt lack på att Biltema inte har ngn webshop, finns ingen konkurrent som har det? Klart det måste göra... men någon riktigt bra? Tipsa gärna.

Om du nu inte har skruvat speciellt mycket tidigare så kan jag tipsa dig om att det faktiskt är mkt mindre jobb med att byta motor jämfört med att plocka av toppen!

Håller med mpalm. Kolla bildelsbasen.se efter en ny spis finns skrotar som anger pris blir billigare och enklare !!!

Byt sedan kedjan om du inte kan få klarhet i att kedjan redan är bytt på den aktuella motorn. Har skroten kvar bilen kan man med lite tur rota fram verkstadskvitton från handskfacket...

Precis och samma tips fick han/du längre upp i denna tråd,,, men visst vill du se hur det ser ut kan du ju alltid plocka i sär grejorna och se hur dom ser ut inuti. :-)