Volvo 740 GLE :88 , död, jordfel ?

Kontrollera skicket på kolen i generatorn, en tanke är att de är slitna.
Sitter med 2 skruvar på baksidan av generatorn, och är ganska enkla att byta om så behövs.

Om mitt dåliga minne minns rätt, så har jag för mig att det finns någon diod i instrumenthuset som om den går sönder kan ge dessa fel som du beskriver.

Kolla laddningen. Fungerar den dåligt kan dina problem med varningslamporna uppstå. Ett klassiskt volvo fel!

Ähh nu var jag sen igen :-)

tycker det är konstigt att det skulle vara ett generator fel, då ström finns där i massor (med nytt batteri) men den dör ändå...

men som sagt jag kan inte så mkt om sånt här så ska kolla kolen, hur ser jag om de är dåliga ?

Vad laddar generatorn på tomgång med halvljus på?

ska mäta när jag slutar jobbet.

Men på tomgång funkar bilen fint (inte testat hur länge men 1 min iaf)... det är när man sätter sig och ska köra iväg eller trycker på bromsen eller lägger i en växel eller liknande som den dimmar ner och dör.

att den dör är nog garanterat att tändstiften inte tänder längre, pga av att de inte får någon ström (de är bytta för 1 vecka sen)

Laddfel är min första gissning, och på tomgång behövs det ej så mycket ström. men vid belastning mm ökar strömförbrukningen och motorn stannar.

Se även över jordpunkter vid batteri och motor för säkerhets skull, och även generatorremmarna.

yes tack, ska gå igenom samtliga remmar, jag var och spännde generator remmen för nån månad sen då den slirade, kan vara dags att byta den kanske..

jag mekar lite så får vi se vad det blir för resultat, kom gärna med med förslag så återkommer jag med resultat.

tack

[edit] begrundade lite, och laddfel borde en lampa lyst som säger att batteriet inte laddas, samt att mätare och trippmätare etc borde inte ha fått kalabalik.

Vad för motortyp har du, B230E eller F? ( mekaniskt eller elektriskt insprut )

Har inte helt koll på det,

men beteckningen för modellen är VOLVO 744-842 GLE

och enligt lite sökningar etc så ska den modellen ha motor B230E och det stämmer överäns med mitt minne också.

Fick exakt samm problem med min 740 jag hade. Allt funkade fint, sen slutade hastigsmätaren funka eller den levde sitt egna liv, torkarna gick långsamt o lyset var svagt. till slut dör bilen. får med nöd o näppe igång den med startkablar o kan försiktigt köra den hemmåt med all onödigt elektriskt avslaget. Kommer hem o kollar kolen i generatorn, de var helt slut fanns knappt något kvar på de. Så om jag vore du skulle jag börja med att byta kolen o se. Mycket vanligt fel då kolen slits så de inte får kontakt

Sådär! Bytte generator kolen som ni föreslog, vilket helt löste problemet.

Om man säger så här, den nya kolen var kanske 2cm, den gamla var ena 50% av det, samt den andre 25% av det.

MEN! Nytt problem....

Jag har kännt av skakningar i ratten vid kanske 120km/h, tänkte obalans i däcken....

Men så nu när jag fått igång bilen efter problemet, så var det mkt mkt värre, vid 100km/h och man svänger en aning vänster, så "känns" det som att hela vänster däck vibrerar, likaså om man svänger sakta in på en parkering med mkt kraftfulla svängar, speciellt vänster svängar, så känns det där också att det vibrerar, inte lika snabbt men likväl vibration... det händer även i höger sväng, men inte lika tydligt.

Jag är lite rädd att det kan vara servon som håller på att ge sig, men nästan mer rädd att det är en styrled, dvs en vacker dag kanske jag inte kan svänga längre och åker i diket.

MEN! igen ;-), Idag på morgonen, så kände jag knappt av det, det var lite tebax till det gamla vibrationen, jag kände knappt något när jag skulle parkera trots att jag ville framkalla felet, så kände jag ytterst få vibrationer vid parkering.

dock körde jag aldrig snabbare än 90 och gjorde inga direkta kraftiga filbyten så vet inte om problemet där kvarstår.

Att notera är att bilen också gärna vill dra vänster..

Ni var ju grymma på att lösa felet förra gången så jag har stor tillit att ni kan peka mig rätt även här.

tack på förhand!

Det är inte så enkelt att du hade is eller snö fastfruset i fälgen?

Annars kan det vara någon glapp styr/spindelled eller t.o.m ett hjullager som är dåligt.
Kanske även en skev bromsskiva, bromsa lätt och se om någon skillnad märks.

Styrväxlarna på 740 brukar kunna ärga sönder i infästningarna, lossa skyddsplasten under motorn och kontrollera så att styrväxeln ej sitter löst.

Den gick igenom besiktningen helt felfritt för 2 veckor sen, därför jag är ltie skeptisk mot styrleder etc, de borde sett det då.

samt att den känns som att den borde hoppat ur eller liknande om den drar åt vänster pga av det.

Däremot har jag en annan teori, jag bytte bromsklossarna för inte så jätte längesen, 4 månader sen kanske...

Den tog bara på höger fram, så den var helt utsliten, så jag tog ett par nya, och de andra från vänster fram som inte alls var slitna och delade upp en nya och en gammal på vardera hjul..

Självklart tryckte jag tillbaka kolvarna och oljade etc så att den gled fint på vänster fram igen.

Ska kika på hur det ser ut där....

men till saken hör att det vibrerade när jag bromsade, dvs om jag körde i en lite högre hastighet 80-100, och bromsade... kände inte av något vidare när jag körde långsamt.. Tänkte att det är väl bara ojämn bromskiva sen innan då den inte tog så bra, så det löser sig väl med tiden...

sagt och gjort idag är det mkt bra, känns knappt någon vibration i bromsarna vid inbromsning till tex en avfart på motorvägen.

men kan det vara så att bromskivan är skev eller blivit fel sliten ?

Är hjulmuttrarna åtdragna ordentligt?